Sus captores en un enclave extranjero acordaron liberarlo en función de su capacidad para diferenciar un Mustang de 1969 de un Mustang de 1970. Por supuesto, tal ocurrencia es una posibilidad improbable, pero para cubrir sus espaldas, hemos elaborado esta Guía del observador de 1969-’70.
El tercer rediseño importante de Ford del Mustang de primera generación para 1969 amplió su línea anterior de convertible, techo rígido y SportsRoof (fastback) con un Mach 1, un Boss 429, un Boss 302 y un Grandé de lujo basado en el techo rígido.
Los Mustang del año modelo 1969 tienen cuatro faros: dos dentro de la parrilla y dos fuera de borda. El Mustang Running Horse y la barra tricolor se montan en el lado del conductor de la parrilla.
El Mustang 1970 tiene dos faros, ambos dentro de la parrilla. A cada lado de la parrilla hay piezas decorativas con tomas de aire gemelas simuladas. El Mustang Running Horse y la barra tricolor se montan en el centro de la parrilla.
El modelo de 1969 fue el último año del Mustang GT, que presenta franjas laterales sin letras GT. Las ruedas de acero con estilo plateado con tapacubos GT, pestillos de bloqueo del capó tipo pasador y un capó no funcional con indicadores de señal de giro integrales también formaban parte del GT Equipment Group para 1969. No había un Mustang GT de 1970.
El panel trasero de los Mustang ’69 es cóncavo. Este Mustang es un GT, que cuenta con una tapa de gasolina que se abre con el logotipo de GT y salidas de escape dobles de dos puntas.
La parte delantera de un Mach 1 de 1969 usa la misma parrilla que otros Mustang.
La parrilla de un Mach 1 de 1970 presenta dos luces ámbar.
Los pestillos de bloqueo del capó tipo pasador indican un modelo de 1969.
El modelo SportsRoofs de 1969 vino con una toma de aire simulada en la parte superior de cada cuarto trasero.
Las luces traseras de 1969, recortadas en metal brillante, cuentan con tres carcasas rojas que sobresalen de un panel trasero cóncavo.
Las luces traseras de 1970 están empotradas en el panel trasero, dentro de un bisel cromado con una inserción negra y pintura plateada.
El panel trasero de los Mustang ’70 es plano.
El volante Rim-Blow de tres radios fue solo para 1969, al igual que el Deluxe Interior Decor Group resaltado por detalles en madera.
Todos los Mustang de 1970 venían con una columna de dirección con bloqueo y un volante de dos radios, similar al de 1969. Los asientos individuales de vinilo estándar se trasladaron de 1969 a 1970.
Los asientos individuales con respaldo alto eran opcionales en 1969 y estándar en 1970, vistos aquí en forma Deluxe en este convertible de 1970. Una advertencia es que todos los Mach 1 de 1969 tenían asientos de cubo con respaldo alto.
Para 1969, la perilla de la palanca de cambios de cuatro velocidades es redonda y negra con un patrón de palanca de cambios blanco.
La palanca de cambios de aluminio con mango en T de Hurst salió en 1970 para la transmisión de cuatro velocidades.
El ’69 Boss 302 (que continuó hasta 1970) se diferencia fácilmente por su exclusiva franja «C» reflectante en los costados de la carrocería. Todos los Boss 302 son SportsRoofs. Además, Ford omitió las tomas de aire laterales en los cuartos traseros de los Boss 302 de 1969.
Ford introdujo las “barras deportivas” traseras y el alerón trasero en el Boss 302 de 1969.
El Boss 302 de 1970 tiene franjas reflectantes únicas que recorren la parte inferior de la carrocería y luego suben por los guardabarros delanteros hasta el capó. El tratamiento de la capucha es único con una franja ancha flanqueada por tres franjas a cada lado.
El Boss 302 de 1969 tiene un capó opaco.
El Boss 429 salió en 1969 pero continuó hasta 1970 con un cambio específico de Boss 429 fácil de detectar (excepto en autos negros).
Una primicia del color de la carrocería, exclusiva del Boss 429, significa que el Boss 429 es un modelo ’69, a menos que el automóvil sea negro, lo que dictaría una primicia negra en un automóvil negro para 1969 y 1970.
Cada ’70 Boss 429 vino con pala negra.
Los logotipos de Boss 429 en los guardabarros delanteros son los mismos de 1969 y 1970.
El Mach 1 de 1970 tiene las letras «MACH 1» en la tapa trasera, un aplique negro con textura de panal en el panel trasero y una tapa de gasolina que se abre.
Los botones de bloqueo del capó indican un Mustang de 1970.
El tapón de gasolina estándar es el mismo para 1969 y 1970.
Los techos rígidos y convertibles de 1969 tienen una ventilación de escape de aire simulada con aletas en el cuarto trasero. Esta característica desapareció para 1970 y el panel quedó plano.
¿Qué característica simple expone a este Mustang como un modelo de 1969 en lugar de un modelo de 1970? ¿Qué es el estilo de cuerpo? (Mirar de cerca.)
¿De qué año Mach 1 es esto y por qué?
¿Este Shaker hoodscoop, presentado en 1969 y continuado hasta 1970, revela el año del modelo?
El Mach 1 de 1970 venía con una moldura de panel basculante de aluminio oscuro con aletas con letras «MACH 1» fundidas a presión.
¿Qué características identifican a este Mustang como un Mach 1? El modelo del año es cual?
¿Qué dos características de la carrocería revelan el año del modelo de este Mustang?
Mustang introdujo un techo rígido de lujo llamado Grandé en 1969. Tanto el 1969 como el 1970 tienen la inscripción «Grandé» en el pilar C, pero el modelo ’70, que se ve aquí, se destaca con su tratamiento de techo de vinilo estilo landau.
Si todo lo demás falla, descifra el VIN, visible a través del parabrisas en la pestaña de metal en la parte superior del tablero del lado del conductor. Justo después de la «F» leemos «0» para 1970. Un «9» en esta ranura sería un modelo de 1969.
