Kevin Espiritu, propietario de este Nissan 350Z Nismo 2008, es un gran tipo. Es inspirador, incluso intenso, en su amor por los deportes de motor y la marca Nissan en general. Nuestra conversación sobre este auto comenzó con una simple pregunta, «¿cómo llegaste aquí?» Durante la siguiente hora, aprendí casi todo lo que hay que saber sobre su construcción y las innumerables personas a las que acredita haberlo ayudado a llegar a este punto. ¡Ni siquiera estoy seguro de haber llegado a mi segunda pregunta! Fue tan minucioso, tan listo para compartir su viaje y proceso, que lo puso todo sobre la mesa para que yo lo revisara y se lo trajera. Es un viaje de diez años, desde ser el primer automóvil de transmisión manual que condujo, hasta su primer evento de conducción de la NASA, todo el camino hasta ganar espectáculos y correr tiempos increíbles en algunas pistas increíbles de todo el país.
En lo que respecta a la suspensión, hay un elemento que debemos abordar de inmediato: ¡este automóvil aún funciona con sus puntales / resortes Nismo designados de fábrica! Así es, Kevin considera que el equilibrio y el rendimiento de las piezas equipadas de fábrica son muy superiores a muchas piezas del mercado de repuestos. Tenga la seguridad de que planea actualizarse en el futuro, ya que tiene el ojo puesto en algunas partes reales de autos de carrera de MCS para llevarlo al siguiente nivel. Hay muchas modificaciones de suspensión en este automóvil más allá de los amortiguadores para ver aquí, comenzando con un conjunto de brazo de control sólido SPL y bujes de diferencial, así como una barra estabilizadora delantera Hotchkis.
Kevin’s Z también luce sus pinzas de freno Brembo equipadas de fábrica, aunque todo lo demás se ha actualizado. El 350 tiene rotores flotantes de 2 piezas de Z1 motorsports y sus almohadillas son una combinación de frentes Carbotech XP12 y traseros G-Loc R9. Hay una abrazadera de cilindro maestro de Z1, así como líneas trenzadas de acero inoxidable Goodridge para ayudar a reafirmar todo. Este auto ha pasado suficientes días de pista como para que Kevin haya encontrado el límite de algunos líquidos de frenos de muy alta calidad. Actualmente, dirige Castrol SRF y aún no ha alcanzado su punto de ebullición.
La energía es proporcionada por el VQ35HR equipado de fábrica y una gran cantidad de piezas Z1 Motorsports. Kevin tiene una estrecha relación con Z1 y ha estado comprando repuestos a través de ellos durante casi todo el tiempo que ha tenido el auto. El infame chillido VQ se escucha a través de un juego de cabezales de carrera Z1 y un escape completo Tomei Expreme Ti, incluidos los tubos de prueba. En caso de que te lo estés preguntando, sí, es ruidoso y sí, ¡le encanta! El Z también está equipado con un conjunto de tomas de aire frío duales Z1 envueltas en cinta térmica DEI reflectante dorada, así como un enfriador de aceite Z1/Setrab de 34 filas. La última palabra es el software Uprev ajustado por, lo adivinaste, Jon Parham de Z1 motorsports.
Kevin explica que a medida que avanzaba en el proceso de mejora de su automóvil, descubrió que la transmisión es uno de los puntos débiles clave al usar estos automóviles en la pista. Una de las primeras actualizaciones importantes fue deshacerse del cilindro esclavo del embrague interno con un kit de eliminación ZSpeed CMAK CSC. Con eso resuelto, actualizó el embrague a un OS Giken STR2C, que afirma que es sorprendentemente fácil de usar en la calle y sublime para uso en pista. Solo se vuelve más elegante a medida que avanzas, ya que cambió un Nismo GT Pro LSD en la parte trasera, así como una transmisión final 3.9 y ejes, cubos y cojinetes 370z. Kevin se apresura a señalar que el cambio de esta diferencia con respecto al LSD original fue la mayor mejora que ha realizado en este automóvil hasta ahora.
El exterior es todo negocio. Ha agregado un divisor frontal PowerStream súper resistente, así como canards Matchless Crowd Racing y ganchos de remolque al kit aerodinámico Nismo V3 de fábrica. Kevin llevó a cabo un pequeño programa de pérdida de peso en el Z con un juego de guardabarros de carbono Fly1 combinados con pintura y un capó de carbono de Matchless. También hay un juego de espejos de carbono Craftsquare, que probablemente ayudó a ahorrar algunas libras más, pero también se ven simplemente geniales, y no hay nada de malo en agregar un poco de estilo a tu auto de carreras, ¿verdad? El material rodante actual es un conjunto cuadrado de Volk TE37SL en montaje cuadrado de 18×10,5 et22; envuelto en neumáticos 285/35 Michelin Pilot Sport 4S.
Una cosa que me llamó la atención de inmediato al mirar las fotos del interior del Z de Kevin es esa palanca de cambios. Coolerworx no es realmente un nombre familiar en los EE. UU., pero podría convertirse en eso una vez que las personas se den cuenta de la calidad y la funcionalidad de estos cambiadores.
Otros puntos clave del interior incluyen un pedal acelerador Nismo 380RS, un conjunto de indicadores Defi para monitorear los signos vitales del motor y un volante OMP Velocita Superlegerro. Hasta hace poco, Kevin había mantenido los asientos originales de Nismo en el 350. Pero, después de que lo sacudieran demasiado en pistas más rápidas como Road Atlanta, optó por intercambiar un juego de Recaro SPG.
Si alguna vez has tenido un auto especial como este, entenderás por qué Kevin está tan loco por él. Ha ido tan lejos como para ayudar a crear un registro de Nismo 350, para que todos puedan ser documentados. Asiste regularmente a todos los eventos Z a los que puede asistir y su amor por el chasis Z y Nismo le ha traído todo tipo de amigos, tanto cercanos como lejanos. Solo un rápido vistazo a su larga lista de agradecimientos cuenta la historia de alguien que está ayudando a construir una comunidad alrededor de estos autos y una pasión que es inevitablemente contagiosa.
Coche : 2008 Nissan 350Z Nismo
Propietario: Kevin Espiritu
Instagram: @k_espiritu17
Motor Z1 Motorsports tomas duales de aire frío con envoltura térmica DEI, colectores de carrera, radiador de silicona y mangueras de dirección asistida; Enfriador de aceite Setrab de 34 filas; radiador Koyorad V-Core con puerto de purga Z1; Escape de titanio Tomei Expreme; espaciador de cárter de aceite JWT; ARC Japón catchcan; tapón de aceite HKS; Software de motor Uprev
Sistema operativo de transmisión Giken STR2C; Kit de eliminación ZSpeed CMAK CSC; Cilindro maestro Wilwood Z Speed versión 2; palanca de cambios Coolerworx Race; bujes sólidos SPL; cubierta del diferencial Z1; Ejes traseros 370Z, cubos, cojinetes de rueda; Espárragos extendidos ARP
Suspensión SPL delantera LCA casquillos macizos, casquillos de diferencial traseros macizos; barra estabilizadora delantera Hotchkis; Amortiguadores de carrocería Nismo Yamaha
Frenos Z1 de 2 piezas. rotores flotantes; Pastillas Carbotech XP12 delanteras, pastillas XP10 traseras (ahora con pastillas G-Loc R9); abrazadera de cilindro maestro Z1 Motorsports; Líneas de freno de acero inoxidable Goodridge; Fluido Castrol SRF
Ruedas y Neumáticos Volk Racing TE37SL 18×10.5 +22; Michelin Pilot Sport 4S 285/35; Tuercas icónicas Project Kics R40
Guardabarros exteriores de fibra de carbono Aero Fly1; Difusor frontal PowerStream; varillas divisoras Racing totalmente Torqued; Nismo V3 Aero de Autech Japón; eliminación del deflector del parachoques delantero; Matchless Crowd Racing Japan gancho de remolque, canards, capó; Espejos de fibra de carbono Craftsquare Japan; pernos canard de titanio de Daytona Racing Japan; corrección de pintura y recubrimiento cerámico por Drive Radient/Merit Partners
Interior Asiento de cubo Recar SPG; Raíles Brid FG; palanca de cambios Coolerworx; Pedal de gas Nismo 380RS; Defi red racer Indicadores de temperatura de agua y aceite de 52 mm con sistema Advance BF; volante OMP Velocita Superlegerro; Works Bell cubo corto de liberación rápida; plásticos del maletero y limpiaparabrisas trasero eliminados
Gracias
gran hombre arriba
papá, mamá y la familia
Julie L., ¡siempre eres el MVP!
Grupo oficial de propietarios de Nismo 350z #0001-1613
Sam D. @ Super Street por la oportunidad.
Sinh N. por las fotos
Kyle K. por todo el trabajo excepcional en el auto desde el primer día.
Kyle S. @ Z1 Motorsports por construir el Nismo Diff, la transmisión final y el intercambio de ejes.
Dylan C./Crew @ Countersteer LLC
Bryana M. & Scott C. @ Nismo USA
Jeremy S. & Natalie R. @ Nissan USA/Heritage
Hiroshi T. @ Nissan Japón
Bryan & Michelle S. @ Zdayz
Russell & Shana F., Jon P., Spencer H., Sam M., Austin I., Popadics, Matt Y., Chris S. y todo el equipo @Z1 Motorsports
Akira S., Taka-San de Tomei EE . UU
. Shinichi K. @ MCR Japón
Yuki Y. @ Daytona Racing Japón
Turner D. @ SPL Parts
Russ R.
David H. Coolerworx Canadá/EE. UU
. Austin S. de Stollsteimer Recubrimiento en polvo
Steve L. & Rowe L. @ Mackin Industries
John C. @ Corner 3 Motorsports
Raj D. & Wen H. en Mastermind NA por la bondad de JDM
Jon R. @ SPN Performance
Ravi T. @ We Don’t Lift
TJ B. @ Tom’s Auto & Todd R (Babyzilla)
Mike C. @ Evasive Motorsports
Duane B. @ RCompound
Richard K Sr./Jr./Chuck @ Lee tire
Coz, Ravi T., Mervin T., Wes/Marissa H. @ Nasa AZ
James M. @ JZilla Días de pista
Jim M. & Jade B @ Chin Días de pista
Brian K. @ Ford Performance
Peter K. @ Krause & Associates
Ross B. @ Speed Secrets
Nish P. @ Short Stop Garage
Kevin P. de K.Parlett Racing
David T. de TLM Driving
Jonathan H., Burt S., Evan H @ Merit Partners
Gerson C., Hector, Ryan y el equipo de Drive Radient por la corrección de pintura/revestimiento cerámico en mi auto y en los autos de mi familia.
