Nuestro sedán BMW 328i de prueba estaba equipado con caucho de rendimiento, lo que lo hizo prácticamente inútil en la nieve. Usamos nuestro sedán Four Seasons BMW 330i con neumáticos de invierno Dunlop Winter Sport M3 y el automóvil se desempeñó perfectamente en la materia blanca.
Hablando del 330i, el 328i básicamente tiene una versión desafinada de su motor de 3.0 litros y 255 hp. Es un motor encantador, pero la versión 328i se siente como si estuviera respirando a través de un limitador. No tiene el tirón encantador o la personalidad brillante del 330i ahora desaparecido. Aún así, es un gran paquete y me encantan los motores de aspiración normal.
Marc Noordeloos , editor de pruebas de manejo
Pensé que era lo suficientemente inteligente como para ser el primero en la fila para conducir el 328i una vez que llegó aquí, pero luego la Madre Naturaleza arrojó diez centímetros de nieve en mi regazo, y el auto no arrancó, se detuvo o tomó una curva que valiera la pena. Curioso, salí y miré la goma.
«Potenza», decían las paredes laterales.
«Neumáticos de verano de alto rendimiento», dijo el sitio web de Bridgestone.
«Estás jodido», me dije a mí mismo.
Y, en su mayor parte, lo estaba: cien libras de arena para gatos sobre el eje trasero no ayudaron en nada a la tracción, ni tampoco el sistema de control de tracción de BMW, porque, si las llantas no tienen ningún agarre, reducir el acelerador hasta que lo hagan la conexión no funcionará porque, bueno, simplemente estás esperando que suceda lo imposible.
Podría continuar, pero simplemente me quejaría de la mala (no, horrible) elección en el material rodante, así que no lo haré. Señalaré que no me impresionó mucho el programa de estabilidad de BMW. Entiendo que a los entusiastas de la conducción les guste un sistema que no tome el control de los controles a la manera de HAL 9000, pero BMW ofrece la configuración de «control dinámico de tracción» para ese tipo de conducción. En la configuración básica de «encendido», el 328i todavía se deslizó un poco antes de que las computadoras jugaran con los frenos para enderezar el auto.
Cuando se limpiaron las carreteras y se secaron las superficies, quedó claro que el 328i es el automóvil del conductor que está hecho para ser: bien equilibrado, atractivo, etc. Su ergonomía es excelente, aunque extraño el IP en ángulo de la última generación 3 -series, y mis pasajeros a menudo se preguntaban por qué mi Frozen Coke estaba entre su rodilla izquierda y el tablero en el portavasos que sobresale del tablero. No tenía una buena respuesta para eso, aunque señalaré que nuestro cupé Four Seasons 135i tiene espacio para portavasos en la consola central…
¿En cuanto al poder? Nunca conduje un 330i, pero al 328i le falta el empuje del 335i. Dicho esto, el 128i es divertido porque te obliga a hacer un buen uso de la caja de cambios, y aquí es el mismo caso (gracias al clima, estuve remando mayoritariamente de reversa a segunda y viceversa…), aunque el El peso adicional de 3 hace que el I-6 sea un poco más grande.
Evan McCausland , productor web
A los alemanes les encanta quejarse de los perezosos estadounidenses que no se molestan en poner los neumáticos de invierno adecuados en sus coches, y aquí tenemos un sedán deportivo alemán dando vueltas en la flota de prensa de Detroit en enero con neumáticos de verano de alto rendimiento, que después de una nueva , cinco pulgadas de nieve se sentían como resbalones de carrera engrasados con manteca de cerdo.
Aún así, pensé, tal vez pueda llevar esto a la oficina, ya que está a solo un par de millas a través de Ann Arbor. Desafortunadamente, no logré salir del estacionamiento antes de que la incapacidad del BMW para conducir o avanzar me hiciera colgar esa loca idea. Llamé a Phil Floraday y me llevó en su Chevy Colorado 4×4.
Al día siguiente tuve que devolver el BMW al aeropuerto, y una nieve ligera durante todo el día había dejado la autopista fangosa y resbaladiza. Fue un viaje lento y vertiginoso a través de la I-94, pasando a derecha e izquierda, pero llegué allí sin incidentes y finalmente patiné hasta un lugar de estacionamiento una hora después de salir de Ann Arbor, que es el doble de lo habitual.
Diré que cuando estás en hiper alerta ante la primera señal de pérdida de tracción, probablemente no haya un automóvil que comunique mejor lo que está sucediendo que la serie 3. Pero, como señala Marc Noordeloos, hay muchos neumáticos de invierno de alto rendimiento disponibles, y si su serie 3 está equipado con el paquete deportivo y sus neumáticos escalonados de alto rendimiento, hágase un favor y obtenga algunos.
Joe Lorio , editor sénior
2009 BMW 328i
Precio base (con destino): €34,425 Precio probado (estimado): €36,875
Opciones:
Paquete deportivo – €2,050- Ruedas de 17 pulgadas- Neumáticos de desempeño escalonado- Volante deportivo de cuero- Asientos deportivos- Suspensión deportiva- Detalles Shadowline -iPod y adaptador USB – €400
Economía de combustible: 18 / 28 / 22 (ciudad/carretera/combinado)
Motor: Tamaño: 3.0L en línea 6HP: 230 HP @ 6,500 rpm Torque: 200 lb-ft @ 2,750 rpm
Clasificación de seguridad (en estrellas, 1-5): Choque frontal Conductor: N/A Choque frontal Pasajero: N/ A Choque lateral Asiento delantero: N/ A Choque lateral Asiento trasero: N/ A Vuelco: N/ A
Transmisión: Manual de 6 velocidades
Peso: 3,340 libras
Información de llantas/llantas: – Llantas de aleación de 17″ (tamaño) – Llantas de alto desempeño para el verano
