2015 BMW 328i Automatic First Prueba

Históricamente, el BMW Serie 3 ha sido considerado como el epítome del segmento de sedán deportivo premium compacto, un segmento que él mismo creó. Aunque el auto de la generación F30 actual parece haber reemplazado algo de su deporte con lujo, la Serie 3 sigue siendo el estándar del segmento. Nuestros probadores anteriores, incluido nuestro antiguo sedán BMW 328i 2012, estaban equipados con la transmisión manual de seis velocidades, y finalmente pusimos nuestras manos y equipo de prueba en un sedán BMW 328i 2015 con la transmisión automática de ocho velocidades.

La motivación para el sedán BMW 328i 2015 proviene de un I-4 turboalimentado de 2.0 litros con una potencia nominal de 240 hp y 255 libras-pie de torque. La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de ocho velocidades con la función Sport opcional. En la pista, el sedán BMW 328i 2015 equipado con transmisión automática alcanzó las 60 mph en 5.4 segundos y terminó el cuarto de milla en 14.1 segundos a 97.8 mph. Frenar desde 60 mph tomó solo 116 pies. El 328i obtuvo un promedio de 0,88 g alrededor de la pista de derrape y recorrió la figura ocho en 26,0 segundos con un promedio de 0,73 g.

En comparación, dos sedán BMW 328i 2012 diferentes con la transmisión manual de seis velocidades que probamos aceleraron a 60 mph en 5.5 segundos y 5.7 segundos y terminaron el cuarto de milla en 14.1 segundos a 98.2 mph y 14.3 segundos a 98.2 mph, respectivamente. Esos autos también se detuvieron de 60 mph en 113 pies y 107 pies. Los autos equipados con manual dieron vueltas al circuito de figura en ocho en 26,3 segundos con un promedio de 0,70 g y 25,9 segundos con un promedio de 0,67 g y lograron un promedio de 0,89 g y un promedio de 0,9 g alrededor del derrape, respectivamente. Como podemos ver en los números, el rendimiento del 328i con la transmisión automática de ocho velocidades está en el centro de sus contrapartes equipadas con transmisión manual, aunque renuncia a parte de la participación del conductor.

Hasta que tengamos nuestro equipo de prueba en un nuevo Jaguar XE o una versión de tracción trasera del Mercedes-Benz C300, el competidor más formidable del sedán BMW 328i es el sedán Cadillac ATS . En las pruebas, nuestro antiguo Cadillac ATS 2.0T 2014 con sede en Michigan con motor I-4 turbocargado de 2.0 litros (272 hp, 260 lb-ft) y transmisión automática de seis velocidades alcanzó las 60 mph en 5.7 segundos y terminó el cuarto de milla en 14,3 segundos a 97,3 mph. El bebé Caddy se detuvo de 60 mph en 114 pies. El sedán ATS recorrió la figura ocho en 26,7 segundos con un promedio de 0,66 g y obtuvo un promedio de 0,89 g alrededor de la pista de derrape. A pesar de la aceleración similar y el rendimiento de la plataforma de derrape, el sedán BMW 328i registró una vuelta en forma de ocho significativamente más rápida.

En las calles, el sedán BMW 328i 2015 se conduce suavemente incluso con el tren motriz y la suspensión en modo deportivo. Con su chasis de tracción trasera y dirección deportiva variable, el sedán deportivo compacto es fácil de colocar en las esquinas y a través de las curvas. Las velocidades en las curvas pueden asustar a los pasajeros que no estén familiarizados con la Serie 3. Los asientos delanteros eléctricos de ocho posiciones son cómodos y la zona lumbar ajustable del asiento del conductor proporciona un buen soporte para la parte inferior de la espalda. Los frenos azules M Sport se destacan contra la pintura Alpine White, y la moldura de aluminio cepillado real contrasta con buen gusto con el interior de cuero Coral Red Dakota. En general, nuestra combinación de colores y acabados tenía una apariencia y sensación premium.
Con la transmisión automática, el BMW 328i tiene una calificación de EPA de 23/35/27 mpg en ciudad/carretera/combinado. Eso es solo 1 mpg mejor que la versión equipada con manual. En nuestra prueba Real MPG, el sedán BMW 328i 2015 con la transmisión de ocho velocidades logró 22.9/35.4/27.2 mpg, casi a la altura de la calificación de la EPA.