2016 Chevrolet Camaro RS V-6 First Test Review

Muchos estereotipos contradictorios vienen con el Chevrolet Camaro . Por ejemplo, ¿cómo puede un propietario tener un cuello rojo y un salmonete? Eso simplemente no tiene sentido.

El Camaro 2016 tiene sentido. Del LS al SS, Chevy ha mejorado enormemente el rendimiento, el interior y el estilo. Es más limpio, más nítido y mucho más ágil. Claro, también se sometió a un corte de pelo muy publicitado. Su nueva plataforma Alpha, la misma que se usa para el Cadillac ATS , es más rígida, más pequeña y más fuerte que la anterior Zeta. Olvídate de la fiesta en la parte de atrás. Esta máquina es todo negocio.

El totalmente nuevo motor V-6 de inyección directa y 3.6 litros genera 335 caballos de fuerza y ​​284 libras-pie de torque, un ligero aumento en la potencia del V-6 anterior que producía 323 caballos de fuerza y ​​278 libras-pie. Incluye sincronización variable continua de válvulas y, por primera vez, gestión activa de combustible, que puede apagar dos cilindros para conservar combustible. Los números finales de economía de combustible no estaban disponibles.

Chevy dice que el LT puede pasar de 0 a 60 mph en 5.1 segundos, aunque las pruebas de Motor Trend mostraron 5.3 segundos. Nuestro tiempo de cuarto de milla en el LT también fue un poco más lento que el tiempo oficial de Chevy de 13.5 segundos a 103 mph. Lo hicimos en 13,8 segundos a 102,9 mph. En ambos casos, los tiempos siguen siendo bastante impresionantes.

Prefería la transmisión manual de seis velocidades a la automática de ocho velocidades en el Camaro V-6. El manual me permitió mantener las marchas por más tiempo y sacar el máximo par motor del motor durante las pruebas de manejo de ambos vehículos en Hell, Michigan. La transmisión automática de ocho velocidades tendía a hacer cambios ascendentes demasiado rápido para mi gusto, incluso cuando conducía en el modo deportivo seleccionable. (El modelo V-6 no ofrece un modo de seguimiento).

El viaje fue sorprendentemente silencioso y suave, aunque aún podía explotar el escape activo para crear un viaje más ruidoso. De hecho, los ingenieros de Camaro tuvieron que regresar y hacer que el Camaro fuera más ruidoso después de las pruebas iniciales. Ahora el ruido se transmite a la cabina desde el compartimento del motor a través de un potenciador de sonido mecánico. (Los resonadores se pueden ajustar para obtener más o menos ruido).

La dirección es extremadamente nítida y equilibrada, con solo un toque de subviraje en las curvas rápidas. La parte trasera te hace pensar que podría salirse, pero nunca lo hizo, ni siquiera en curvas agresivas y con una relación de peso delantero-trasero de 52/48 por ciento.

Lo mejor de todo es que la nueva plataforma ha permitido a los ingenieros de Chevy mejorar enormemente la visibilidad desde la cabina. La vista interior también es bastante buena, con un interior mucho más refinado.

Las básculas de Motor Trend confirmaron que el Camaro se apegó a su dieta, con un peso de 3,461 libras, casi 300 libras menos que el modelo 2015.

Cada cambio en el Camaro de sexta generación lo hace mejor. Puede que no se vea significativamente revisado a primera vista, pero definitivamente es todo negocio.