2019 Chevrolet Corvette ZR1 Revisión: Diga adiós al chico malo

Los primeros Corvettes C8 están trabajando arduamente, generando entusiasmo por el mayor cambio radical en los autos deportivos de Estados Unidos desde que el C2 dejó caer el eje de palanca. El Corvette 2020 es un automóvil extraordinario que genera números extraordinarios a un precio extraordinario, y no esperaríamos menos. Pero antes de lanzarnos de lleno a la era del motor central, ¿podemos detenernos y apreciar el C7 saliente por última vez?

Porque parece injusto, realmente, que el Corvette ZR1 2019 ya se haya convertido en algo histórico, solo otro Vette en la línea larga e histórica del modelo. Esta es la culminación no solo de la generación más reciente de Corvette, sino también de los 66 años completos del paradigma del motor delantero. Ciertamente, es el Corvette más costoso de todos los tiempos (y el vehículo de mayor precio que GM vende actualmente), con nuestro auto de prueba alcanzando los €142,075.

En reposo, el ZR1 retumba como un evento sísmico y sus rasgaduras y crujidos en pleno resoplido son los sonidos de un desastre natural. Espera y espera no hacer nada estúpido, como mantener el pie en él durante demasiado tiempo o tratar de burlar su transmisión automática de ocho velocidades. (También está disponible una transmisión manual de siete velocidades). Las cosas suceden rápidamente en el ZR1 y no hay posibilidad de quedarse sin automóvil antes de quedarse sin camino. Puede que no produzca los números de aceleración de un Tesla Model S Performance con tracción total , pero la violencia de la combustión interna en el Corvette aumenta su propia sensación de velocidad para producir un impulso mucho más visceral.

De hecho, el ZR1 debe figurar entre los autos deportivos más malos que jamás hayan rodado sobre cuatro llantas. En este caso, esos son Michelin Pilot Sport Cup 2 pegajosos que los propietarios probablemente deberían pensar en comprar al por mayor. Sin embargo, incluso antes de que se lanzara el ZR1, estaba garantizado que sería eclipsado por el C8, al igual que estaría condenado a compartir la mayoría de sus partes interiores con el C7, que no envejece tan bien. ¿Fue realmente hace solo seis años que esta cabaña parecía moderna? Pero en realidad no se puede culpar a Chevy por gastar dinero en mejoras interiores para el nuevo auto en lugar de tirar dinero bueno tras malo en este especial único.

Detrás del volante, la vista sobre el vasto capó del ZR1 es como si nada se repitiera. La parte superior de los afilados pliegues del guardabarros aún recuerda al escandaloso C3, pero ya no parecen picos en comparación con la cadena montañosa en el centro del capó. La cubierta del motor de fibra de carbono que sobresale sobresale del capó y es buena para al menos un par de toques en el ajustador del asiento eléctrico. Si los asientos deportivos de competencia opcionales son demasiado estrechos y el paquete Track Performance es demasiado rígido para la comodidad del propietario promedio de un Corvette, bueno, esos son elementos que agrega a su ZR1 cuando la búsqueda de tiempos de vuelta hace que el dinero no sea un problema.

Al igual que sus hermanos Z06 y Grand Sport, el ZR1 extra ancho hace que cualquier camino se sienta angosto y hace que los caminos angostos parezcan caminos de cabras. Afortunadamente, su dirección es clarividente e inmediata, lo que le da al automóvil un atletismo asombroso. Hablar de cosas como el manejo y el agarre después de conducir un ZR1 en la calle es similar a hablar sobre técnicas quirúrgicas después de ver Grey’s Anatomy . Si el ala de Cessna que bloquea el acceso al maletero no es un indicio suficientemente fuerte de que explorar los límites de un ZR1 en cualquier lugar que no requiera pasamontañas y casco es una mala idea, tal vez haya olido demasiado la resina del ZR1. desgasificación. Esa colonia es otro recordatorio de que incluso al 218 por ciento del precio de un Stingray base, el ZR1 sigue siendo 100 por ciento C7.

Con las primeras pruebas del C8 que muestran que es más rápido a 60 millas por hora que el ZR1, el Rey de los Corvettes ya ha abdicado de su trono. Parece que los cambios de mar ocurren ocasionalmente en un abrir y cerrar de ojos.

Leer más
Revisión del primer manejo del C8 2020: es brillante
cómo Chevy regaló un C8 en dos lugares a la vez
Corvette Convertible: Historia visual de C1 a C8