2020 Mercedes-AMG CLA 45 Prueba: ¿Cómo es este un auto real?

LOS ÁNGELES : si se lleva una sola cosa de esta prueba, o de cualquier prueba del Mercedes-AMG CLA 45 2020 , que sea el hecho de que puede entrar a su concesionario local de Mercedes-Benz: un monolito dolorosamente moderno con molduras metálicas en picada y superficies negras resbaladizas obstruidas con una legión ordenada de SUV negros, plateados o blancos, y salga en un sedán AMG del tamaño de un Corolla con tracción total. Un sedán con un motor de cuatro cilindros y 382 caballos de fuerza debajo del capó y una garantía de 50,000 millas en la guantera. ¿Por qué nadie habla de esto? ¿Me estoy volviendo loco? Tal vez empiece a usar un tablero de sándwich garabateado con «Dos coma cero turbo, tres ochenta y dos» y grite a través de un megáfono a las personas que asisten a mi Cars and Coffee más cercano.

La respuesta fácil de por qué no hay un alboroto continuo sobre las figuras de cuatro cilindros que suben probablemente se deba a la saturación de energía en todos los ámbitos. Cuando la mayoría de los cuatro cilindros orientados al desempeño están al menos en la marca de los 250 hp, con una buena parte subiendo cerca o más allá de la barrera de los 300 hp, 382 hp en un costoso juguete AMG es una conclusión inevitable. Diablos, extienda la línea de tiempo lo suficiente, y puede haber un momento en que estemos aburridos con el último Honda Civic de tres cilindros y 550 hp. Es poco probable, pero trate de explicar nuestra indiferencia actual a los viajeros del tiempo que acaban de llegar de 1980, y tome nota de las miradas en sus rostros.

Todo esto, por supuesto, está acompañado por el hardware necesario para mejorar la velocidad, incluidos Michelin pegajosos, suspensión con especificaciones AMG y refuerzos de chasis, y frenos de 13,8 pulgadas de cuatro pistones perforados en cruz en la parte delantera y frenos simples de 13 pulgadas. -Frenos de pistón en la parte trasera. Todo este armamento agrega peso, al igual que todas las galas interiores de la plataforma CLA que en su mayoría son acordes con la estrella de tres puntas en la parte delantera. Como resultado, el CLA es más pesado de lo que cabría esperar de un automóvil de este tamaño, con un peso base en orden de marcha de alrededor de 3,700 libras.

Ah, pero no te preocupes, aquí es donde entra en juego todo ese poder. Según Mercedes, el CLA 45 que no es S como el que probamos acelera de 0 a 60 mph en 4.0 segundos y llega a 155 mph, y 168 mph si opta por el AMG Driver’s Package que eleva el limitador de velocidad. Cosas estelares para algo que es del tamaño de un Volkswagen GTI, pero a pesar de mi desgarro y rechinar de dientes, aparentemente es justo para el segmento. Recuerde, el Audi RS3 todavía está dando vueltas a partir de este escrito. Por muy desagradable que se sienta no tener el CLA 45 S para una prueba de manejo aquí en los EE. UU., el RS3 y su motor turbo cinco de 2.5 litros generan unos impresionantes 400 hp y 354 lb-ft de torque, dividiendo la diferencia entre los dos embellecedores de este Mercedes. BMW ocupa la parte trasera del paquete con el M235i Gran Coupe de 301 hp, pero esa es la versión semidescafeinada del M2 Gran Coupe que seguramente está en el horizonte.

Estos son autos extraños, estos hotshots de cuatro puertas (relativamente) caros y diminutos. Tienes que preguntarte quién los está comprando, especialmente porque el Mercedes-AMG CLA 45 2020 totalmente equipado que probé tenía un precio de etiqueta de €77,000, aproximadamente €9,000 más que un C 63 básico y alrededor de €2,000 más que un C 63 S básico . Claro, obtienes muchas más campanas y silbatos en el CLA cargado, pero si eres un entusiasta, ¿no preferirías tener el V-8 biturbo de 4.0 litros C 63?

La Clase C también es más cómoda, refinada y conserva un mayor nivel de uso de materiales en toda la cabina. Después de todo, no importa cuánto vista el CLA, es una versión deslumbrante de un automóvil de nivel de entrada. El modelo base de €55,000 del CLA 45 tiene mucho más sentido, incluso si comienzas a agregarle algunas opciones, así que voy a asumir que el ejemplo cargado que conduje es un caso extremo, y la mayoría de los CLA 45 son medianos. vehículos de arrendamiento con especificaciones de grado.

Después de pasar una semana probando el Mercedes-AMG CLA 45 2020 recorriendo el sur de California, la espuma en la boca comienza de nuevo. El 2.0 litros es, de lejos, el motor de producción más agresivo, tenso y nervioso que he conducido en la última década. Se siente positivamente de operaciones especiales en la naturaleza, es decir, decididamente no producción. Después de una carga particularmente agresiva a través de los cañones de Malibu, me detuve y abrí el capó, casi esperando ver una bahía llena con una tapa de válvula de metal sin brillo, mangueras trenzadas y accesorios de aluminio anodizado como lo harías en un mugriento especial del Grupo B. Eso, o un tarro de albañil recién agitado lleno de avispones y humo de metanfetamina.

A falta de un término mejor, este auto se rompe cuando se pone a prueba. Hay un retraso perceptible del turbo del caracol sin duda considerable que proporciona todo ese jugo, y cuando finalmente se enrolla y el par máximo llega alrededor de las 4,750 rpm, te pones en marcha como un conejo asustado. La caja de cambios de doble embrague hace cambios predeciblemente rápidos y perversos, independientemente de si elige cambiarla usted mismo a través de las paletas del volante o si deja que la computadora piense. Hablando de computadoras, los sistemas de manejo del Mercedes-AMG CLA 45 2020 son los mismos que los que se encuentran en el resto de la familia AMG, al igual que los modos Race y Drift de ataque máximo que vienen como un extra opcional con el paquete AMG Dynamic Plus, Se accede en este caso a través del truco AMG Drive Unit con microdisplays integrados montados en el volante.

De la mejor manera posible, golpear el CLA 45 se siente como si estuviera a punto de hacer estallar un pistón directamente a través de su capó. Al igual que todos los demás AMG, escupe, resopla y se agrieta en el exceso; Estoy seguro de que está programado, pero este carraspeo parece más genuino que esos eructos del C 63 et al. Dinámicamente, aterriza en el lado más digital del espectro, pero eso no significa que no sea muy divertido. La dirección es liviana y carece de una gran sensación, pero los giros son bruscos e intuitivos, al igual que los frenos demasiado agresivos pero potentes y en su mayoría sin desvanecimiento.

Hombre, puedes cubrir un terreno serio en esta pequeña cosa. El agarre feroz tanto de los Michelin como del sistema de tracción en todas las ruedas fomentan los frenazos tardíos en curvas lo suficientemente profundos como para provocar un cortocircuito en el vaporizador favorito de un hermano WRX y rizar su sombrero de ala plana. Al igual que el Subaru WRX antes mencionado, y WRX STI por extensión, gran parte del disfrute del CLA 45 proviene de la ridícula velocidad en las curvas y el frenético molino de pequeño desplazamiento debajo del capó delantero. Una vez en el camino recto y angosto, entierre el acelerador y detone todo de nuevo.

Las cosas no son tan divertidas una vez que respiras un poco y vuelves a la lechada de probar el tráfico diario. Incluso con la suspensión adaptativa opcional de este ejemplo, las carreteras irregulares y escarpadas de Los Ángeles y las extrañas zanjas de drenaje en el medio de la carretera superan cualquier amortiguación de suspensión suave y le dan un andar algo accidentado al CLA 45 de perfil bajo y distancia entre ejes corta. congestión hasta el parachoques, la transmisión es propensa ocasionalmente a cambios bruscos y confusión menor, especialmente cuando frena con fuerza para un semáforo que cambia o un automóvil detenido.

En el interior, el Mercedes-AMG CLA 45 2020 ciertamente se ve bien, incluso si miras con lupa los espacios entre la moldura específica de AMG y la tapicería perforada. Los autos de lujo de nivel de entrada, incluso cuando están cargados, a menudo traicionan sus raíces cuando se abordan en un nivel granular, pero esta generación de Clase A y Clase CLA son vehículos pequeños y ordenados con una cantidad mínima de plásticos duros y un costo obvio. medidas de corte. Realmente, el interior de este ejemplo de €77,000 parece estar tan bien equipado como un C 63 de €90,000, con algunas diferencias menores en el acabado.

No pasó mucho tiempo durante esta prueba para darse cuenta de que el motor de cuatro cilindros de producción más potente es muy, muy divertido en una pequeña y enojada escala. Por favor, Mercedes, dénos a los yanquis una oportunidad con el CLA 45 S. Si le ayuda, le prometo turnos dobles en el panel sándwich en la esquina de su elección.