2021 Acura TLX Type S Pvoty Review: Decente en el camino, pero …

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Prosventajas

  • se ve el negocio
  • Bueno en una carretera secundaria a velocidades razonables
  • Animaciones de pantalla ordenadas

 

ConsContras

  • Manejo al límite descuidado e inconsistente
  • Frenos de interruptor de luz
  • motor decepcionante

Estábamos tan emocionados como cualquiera de ver la venerable submarca de rendimiento Type S de Acura hacer su regreso triunfal después de una ausencia de 13 años . Pero en nuestra prueba de Vehículo de Desempeño del Año de circuito cerrado, el Acura TLX Type S 2021 fue una rotunda decepción como sedán deportivo.

Según nuestro informe anterior, este veredicto sorprendió. Los recorridos por la calle anteriores nos habían convencido de que el nuevo TLX Type S era un sedán deportivo legítimo al que le vendría bien un poco más de potencia. Sin embargo, en nuestras pruebas de PVOTY, descubrimos que sus movimientos en la calle no se traducen en absoluto en un manejo cercano o al límite. Lo que funciona a velocidades rápidas pero razonables en una carretera secundaria se desmorona cuando empujas el auto con fuerza en una pista.

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En algunos casos, pisar el acelerador enviaría demasiada potencia al neumático trasero exterior y provocaría un sobreviraje salvaje del automóvil. En otros, se sentía como si no se enviara energía hacia atrás, lo que dejaba al auto subvirando irremediablemente. Luego, de vez en cuando, SH-AWD enviaba la cantidad justa de potencia a cada rueda y el automóvil salía disparado de la esquina como debería, aunque no sin rechinar la llanta exterior delantera en el proceso. Nunca sabías lo que ibas a obtener, pero a menudo era demasiado o demasiado poco de lo que querías.

«No debería tener que ser un conductor de pista con mucha experiencia que usa técnicas de pista avanzadas para divertirse con el Type S», dijo el editor ejecutivo Mac Morrison. «Pero necesitas hacer que este auto gire quitando el peso de la parte trasera, frenando un poco con el pie izquierdo en las curvas para mantener la nariz plantada y rotar el auto, y aún es difícil obtener el resultado que deseas cada vez».

Igualmente frustrante, el sistema de freno por cable era prácticamente imposible de modular. En las zonas de frenado intenso, el agarre de los frenos inspiraba confianza en que el gran sedán se detendría a tiempo, pero era una molestia en cualquier otro lugar. La más mínima presión del pedal hizo que el automóvil se parara sobre su morro, lo que hacía que fuera extremadamente difícil obtener el frenado que deseaba, y mucho menos ajustarlo.

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Aunque el TLX Type S puede manejar su peso a velocidades moderadamente rápidas, hacer todo lo posible resulta en un balanceo excesivo de la carrocería. El endurecimiento de los amortiguadores adaptativos no hace nada para mejorar el manejo. Simplemente empeora la calidad del viaje.

En el otro extremo, la combinación de un automóvil pesado y la potencia y el par de torsión del segmento dan como resultado un motor que se siente bien pero no lo suficientemente potente para el trabajo que se le pide que haga.

Para una empresa que se ha rebautizado como proveedora de «rendimiento elaborado con precisión», el TLX Type S no está donde debe estar. Es un sedán premium rápido, pero ciertamente no es un auto deportivo de cuatro puertas.

Especificaciones del Acura TLX Type-S SH-AWD 2021
Precio base/Según lo probado €53,845/€55,145
Potencia (SAE neta) 355 caballos de fuerza a 5500 rpm
Par (SAE neto) 354 libras-pie a 1400 rpm
Accel, 0-60 mph

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin
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