2021 Chevrolet Silverado 1500 Primera prueba: es así, tan cerca

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Chevrolet Silverado 1500 Resumen completoChevrolet Silverado 1500 Full Overview

Chevrolet vendió 594,094 camionetas Silveradoen América el año pasado. Nuevamente, eso es el año pasado, ya sabes, el malo con la pandemia mundial. Además, General Motors me odiará por mencionar esto, pero dado que los dos vehículos son prácticamente idénticos, realmente deberíamos agregar los 253,016 Sierras GMC que logró mover en 2020. Total general: 847,110 camiones. Menciono estas cifras de ventas masivas porque siempre me pongo un poco nervioso al revisar un producto que se vende a granel. Porsche vendió 8.839 ejemplares del 911 el año pasado. Ese es un número que puedo entender, y tal vez pueda decir algo que afectará esos números. ¿La opinión de un hombre sobre el segundo vehículo más vendido (el total de la Serie F de Ford en 2020 fue de 787,372 unidades) en los Estados Unidos de América? Estoy tirando una piedra al océano proverbial. ¿Sabes que? Todavía lo intentaré, maldita sea.

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El problema es doble: diseño y materiales. Desde el punto de vista del diseño, el Chevy parece estar dos generaciones por detrás de las entrañas más exclusivas que se encuentran en la competencia. La pantalla es agradable y es similar a lo que encontrarías en un Corvette, pero por lo demás hay poca creatividad o interés visual en la cabina. Y luego están los materiales; casi todo en el interior se ve y se siente vulgar. Se han aplicado fragmentos de plasti-cromo brillante a algunos de los botones, pero es maquillaje en chuletas de cerdo, si sabes a lo que me refiero. Me senté en el asiento del pasajero durante unos minutos y examiné los plásticos utilizados para las guanteras dobles y la estructura circundante… mi hijo saca cosas más bonitas de sus Happy Meals. Hacia adelante.

¿Qué hay debajo del capó?

La mecánica es mejor y la Silverado tiene un gran motor. Todos sabemos que los vehículos eléctricos son el futuro no solo de General Motors , sino también de las camionetas .. Pero, hombre, este V-8 es una miel. Es grande, con 6.2 litros de cilindrada y genera 420 caballos de fuerza y ​​460 libras-pie de torque. La desactivación del cilindro significa que el bloque pequeño de la varilla de empuje también puede funcionar como un cuatro cilindros de 3.1 litros parte del tiempo, en un guiño hacia la eficiencia. Probablemente he usado la siguiente cita de Bob Lutz más que cualquier otra en mi carrera, pero «los estadounidenses compran caballos de fuerza pero manejan torque». Chevy ha hecho un trabajo tan magistral al acoplar este poderoso V-8 a la transmisión automática de 10 velocidades desarrollada conjuntamente por Ford/GM. Hay ciertos autos en los que se siente bien cuando pisas el pedal de avance. Esta camioneta, con este tren motriz, es uno de esos vehículos.

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Curiosamente, el motor V-6 biturbo de 3.5 litros de la Ford F-150 genera 500 lb-pie de torque (y 400 hp), pero debido tanto a un toque de retraso del turbo como al hecho de que Chevy es mejor programando el Con 10 velocidades, la camioneta Blue Oval no se siente tan rápida ni tan poderosa. Además, el gran motor de 6.2 litros supera los números del Hemi V-8 de 5.7 litros de Ram, que genera «solo» 395 caballos de fuerza y ​​410 libras-pie de torque. Aunque el ala estadounidense de Stellantis ha metido su V-8 de 6.4 litros en todo, desde los Dodge Chargers hasta las máquinas de cápsulas de café Keurig, no está disponible en una camioneta 1500. (Dicho esto, hay una versión eTorque del Hemi que agrega 130 libras-pie de torque eléctrico suplementario). Una cosa más sobre el motor de 6.2 litros de GM: suena fenomenal.

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La experiencia de conducción

Mirando los números de prueba, el Chevy de 5,420 libras es bastante rápido. Acelera de 0 a 60 mph en 5.5 segundos y cubre el cuarto de milla en 14 segundos a 99.5 mph. Solía ​​tener un Subaru WRX que era más lento que eso. Si le gustan las carreras de camionetas pickup, sepa que el Ford más liviano de 5,340 libras es un poco más rápido, alcanza las 60 mph en 5.3 segundos y desempolva la moneda de 25 centavos en 13.9 segundos a 99.8 mph. No mucho, pero más rápido es más rápido. La Ram de huesos grandes (5,960 libras) realmente se retrasa, necesitando 6.6 segundos para alcanzar las 60 mph y 15 segundos completos para hacer el cuarto de milla, viajando a 93.4 mph. La Silverado definitivamente pierde la competencia de frenado, requiriendo unos largos 133 pies para detenerse desde 60 mph. La Ford usa 123 pies, mientras que la Ram solo necesita 121. No estoy seguro de lo que ganamos al poner camionetas pickup de tamaño completo en nuestro curso de manejo de figura en ocho (a todas les va mal mientras matan sus llantas delanteras), pero la Chevy fue la más veloz con 27.5 segundos, superando a la F-150 por 0.1 segundos. La Ram quedó en un distante tercer lugar, requiriendo 28.8 segundos.

Subjetivamente, me gustó cómo se condujo la Silverado al abordar caminos sinuosos de cañones. ¿Me atrevo a llamarlo deportivo? Me atrevo. ¿Podría usar la palabra deportivo para describir la Ford o la Ram? No. Sin embargo, ese no es el caso de uso común para una camioneta, y la calidad de conducción de la Chevy sigue a la de la Ram excelentemente afinada. Cuando se descarga, eres plenamente consciente de que no hay nada en la cama. Lo mismo ocurre con una Ford F-150, y tanto la Ford como la Chevy usan ballestas para suspender el eje trasero vivo, mientras que la Ram superior tiene resortes helicoidales. De los dos con la tecnología de la vieja escuela, el andar del Chevy es un poco más placentero que el del Ford.

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Una de las razones dadas para apegarse a la tecnología de suspensión aparentemente antigua es que las ballestas son mejores para remolcar. Juego limpio, si en realidad está comprando el camión para hacer algún trabajo, o al menos remolcar su bote de fiesta, ya que desea la mayor capacidad posible. El Chevy puede remolcar bastante, 9,300 libras, que es más que los competidores equipados de manera similar. En papel, al menos. Con un remolque para caballos cargado de 7,600 libras colgando del enganche (eso es el 82 por ciento de la capacidad del RST), la realidad era bastante diferente.

El gran V-8 y su colina de torque sin demoras no tuvieron problemas para mover el remolque cargado de caballos. Sin embargo, como explicó el editor sénior y transportista de caballos Aaron Gold, «Desafortunadamente, el Chevy no es tan estable como otros camiones con los que he remolcado. Podía sentir los caballos moviéndose y el remolque tratando de empujar el camión en pendientes pronunciadas. , y los frenos se sintieron muy presionados. El Chevrolet es un recordatorio de que la capacidad de remolque es más importante que la potencia».

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Conclusión

¿Dónde nos deja esto? La Chevy Silverado 1500 RST 2021 es una camioneta pickup de tamaño completo atractiva con un gran motor y algunas habilidades de rendimiento decentes. Remolcar caballos no es el fuerte de la camioneta, pero a pesar de lo que nos han dicho décadas de marketing, muchas personas compran camionetas simplemente porque les gusta conducir camiones. Si eres una de esas personas, casi te recomiendo que te compres una camioneta Chevy similar a esta. ¿Por qué casi? Ese interior es solo un lastre, especialmente si no estás comprando explícitamente la Silverado como una camioneta de trabajo. Chevy se acerca a entregar una camioneta satisfactoria con este RST, pero esa es la misma historia que ha sido durante demasiado tiempo.

¡Se ve bien! ¿Más detalles?Looks good! More details?

ESPECIFICACIONES 2021 Chevrolet Silverado 1500 4×4 RST 6.2L
PRECIO BASE €52,785
PRECIO COMO PROBADO €59,835
EN VENTA Ahora
VEHICLE LAYOUT Front-engine, 4WD, 5-pass, 4-door truck
ENGINE 6.2L/420-hp/460-lb-ft OHV 16-valve V-8
TRANSMISSION 10-speed automatic
CURB WEIGHT (F/R DIST) 5,420 lb (56/44%)
WHEELBASE 147.4 in
LENGTH x WIDTH x HEIGHT 231.7 x 81.2 x 75.5 in
0-60 MPH 5.5 sec
QUARTER MILE 14.0 sec @ 99.5 mph
BRAKING, 60-0 MPH 133 ft
LATERAL ACCELERATION 0.76 g (avg)
MT FIGURE EIGHT 27.5 sec @ 0.63 g (avg)
EPA CITY/HWY/COMB FUEL ECON 16/21/18 mpg

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin