2021 Ford F-150 2.7L 4×4 Primera prueba: No es completamente nuevo pero definitivamente mejorado

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Ford F-150 Resumen completoFord F-150 Full Overview

La Ford F-150 2021 marca el comienzo de la última generación de camionetas F-150, pero eso no significa que sea completamente nueva. La confiabilidad y la durabilidad son los principales puntos de venta de las camionetas, por lo que las cosas que no están rotas no se reparan. Por esa razón, no es raro que una camioneta rediseñada use motores y transmisiones remanentes del modelo anterior, y ese es exactamente el caso de esta Ford F-150 XLT 2021 y su EcoBoost biturbo V-6 de 2.7 litros y 10- transmisión automática de velocidad.

Aunque pequeño en términos de camiones tradicionales, el 2.7 tiene un gran impacto. Con 325 hp y 400 lb-ft de torque, es casi tan poderoso como el tradicional Ford V-8 de 5.0 litros que también ofrece. Dado que ambos estaban haciendo el trabajo bien, ninguno se cambió para 2021. Como resultado, su rendimiento también se mantuvo prácticamente igual.

Independientemente de lo que los trucos aerodinámicos puedan o no estar haciendo para el rendimiento en línea recta, no ayudan a la economía de combustible estimada por la EPA. El 2.7 aún rinde 19/24/21 mpg en ciudad/carretera/combinado, igual que lo hizo la camioneta 2018. 

Una combinación de llantas y mejoras en la suspensión es la fuente probable del mejor desempeño de manejo de la nueva camioneta. La F-150 2021 obtuvo un promedio de 0,79 g lateral en nuestra plataforma de derrape, frente a los 0,76 g de la 2018. El tiempo de vuelta de la 2021 en nuestra prueba de manejo en figura en ocho también mejoró, en este caso en 0,5 segundos a 27,9 segundos. 

Esto encaja perfectamente con nuestras impresiones subjetivas, en las que encontramos que la nueva F-150 se conduce y maneja notablemente mejor que la anterior. La F-150 anterior era la más parecida a una camioneta de las camionetas Big Three. La Chevrolet Silverado se manejó mejor y anduvo casi igual; la Ram 1500 anduvo mejor y se manejó casi igual. La F-150 actual divide muy bien la diferencia, se maneja casi tan bien como la Chevy y se conduce casi tan bien como la Ram.

2021 Ford F150 XLT Crew Cab 26

Estamos igualmente complacidos con el motor y la transmisión remanentes. Las mejoras en el rendimiento pueden no ser suficientes para sentirse desde el asiento del conductor, pero para empezar, el 2.7 no carecía de satisfacción del conductor. Siempre ha sido un motor Ricitos de oro, con sus turbocompresores que brindan una agradable ráfaga de torque cuando pisas el acelerador. A menos que planee maximizar la carga útil de su camión o las capacidades de remolque de forma regular, este es todo el motor que necesita para realizar la mayoría de los trabajos.

Hacer los trabajos es un enfoque más importante que nunca en la última F-150. Ford tiene todo tipo de características opcionales nuevas destinadas a ayudarte a hacer cosas reales de camioneta y, lo que es más importante, la mayoría de ellas no son trucos (excepto tal vez los abridores de botellas en los amarres del portón trasero). El logro supremo de por qué nadie pensó en esto antes es el sistema opcional de generador a bordo Pro Power, que está disponible en todos los niveles de equipamiento y con casi todos los motores. Claro, los camiones han tenido tomas de corriente en la cabina y en la caja antes, pero con demasiada frecuencia se han conectado a pequeños inversores que no podían inflar un colchón de aire en el campamento, y mucho menos hacer funcionar herramientas eléctricas en el lugar de trabajo. Este sistema de 2,0 kilovatios es suficiente para hacer funcionar dos herramientas eléctricas, como una sierra y un compresor de aire, simultáneamente. 

Otras características útiles incluyen la palanca de cambios plegable opcional y la mesa de trabajo plegable en la cabina. Cuando la palanca de cambios está levantada, obtienes un contenedor adicional del tamaño justo para tu teléfono. Después de que baja ruidosamente y despliegas la mesa del reposabrazos, es genial para un diestro tomar notas o firmar documentos y aún mejor para comer (aunque no cuando te estás moviendo, porque la palanca de cambios no lo hará). retraerse a menos que esté estacionado, por razones de seguridad y control).

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También es útil la superficie de trabajo opcional del portón trasero. Los soportes integrados para teléfono/tableta son definitivamente útiles, pero la vara de medir solo funciona si puedes colocar lo que necesita medirse en el portón trasero. Los bolsillos para sujetar las abrazaderas en C al portón trasero son igualmente ingeniosos, siempre y cuando su artículo se ajuste al espacio de trabajo.

De vuelta al interior de la cabina, Ford ha evolucionado el diseño interior en lugar de empezar desde cero. Ha mejorado el diseño antiguo y lo ha hecho más funcional. La pieza central es la pantalla de infoentretenimiento masiva opcional, que se ve bien, pero parece que necesita una actualización de software para corregir su lento tiempo de respuesta (Ford afirma que tiene el doble de potencia de cómputo que antes, por lo que probablemente no sea un problema de hardware). Y a Ford le ha ido mucho mejor en adoptar el color y los materiales de mejor acabado que Chevy, siguiendo el ejemplo de Ram con sus interiores líderes en su clase.

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Ford supera a sus dos competidores clave en tecnología. El paquete opcional Co-Pilot360 de sistemas avanzados de asistencia al conductor está muy por delante de lo que ofrecen Ram y Chevy, al igual que la capacidad de la camioneta para aceptar actualizaciones de software inalámbricas. Eso pronto brindará a los propietarios la capacidad de descargar Amazon Alexa en su camión, así como BlueCruise, un sistema de conducción en carretera con manos libres similar al Autopilot con Autosteer de Tesla y al Super Cruise de Cadillac/Chevrolet (por una tarifa, por supuesto).

Es posible que Ford no haya optado por actualizar componentes clave como el motor de 2.7 litros y la transmisión de 10 velocidades para 2021, pero la decisión nació por practicidad, no por pereza o falta de fondos. De hecho, se gastó mucho en esta camioneta y, como resultado, se conduce mejor y ofrece una tecnología mucho más avanzada y características inteligentes y útiles que nunca. Es posible que la F-150 2.7 EcoBoost 2021 no sea completamente nueva, pero no lo sabrás al conducirla.

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2021 Ford F150 XLT Crew Cab 48
2021 Ford F-150 Sport 4×4 EcoBoost Especificaciones
PRECIO BASE €45,500
PRECIO COMO PROBADO €59,655
ESQUEMA DEL VEHICULO Camión de motor delantero, 4WD, 5 pasajeros, 4 puertas
ENGINE 2.7L/325-hp/400-lb-ft twin-turbo DOHC 24-valve V-6
TRANSMISSION 10-speed automatic
CURB WEIGHT (F/R DIST) 5,270 lb (58/42%)
WHEELBASE 145.4 in
LENGTH x WIDTH x HEIGHT 231.7 x 79.9 x 77.2 in
0-60 MPH 6.1 sec
QUARTER MILE 14.7 sec @ 94.7 mph
BRAKING, 60-0 MPH 122 ft
LATERAL ACCELERATION 0.79 g (avg)
MT FIGURE EIGHT 27.9 sec @ 0.61 g (avg)
EPA CITY/HWY/COMB FUEL ECON 19/24/21 mpg
ENERGY CONS, CITY/HWY 177/140 kWh/100 miles
CO2 EMISSIONS, COMB 0.93 lb/mile

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin

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