2021 Ford F-150 Raptor: Ganador de Four Wheeler Pickup of the Year

Se necesita mucho para alcanzar el estatus de leyenda en el mundo del automóvil. Desde sus sorprendentes comienzos en medio de la Gran Recesión de 2009, la Ford F-150 Raptor de alta velocidad y todoterreno ha pasado la última década consolidando su lugar en los anales de la historia. Desde una victoria en el Rally Dakar hasta múltiples podios en SCORE Baja 1000, Mint 400 y todas las carreras todoterreno intermedias, Raptor ha demostrado una y otra vez que es el verdadero negocio cuando se trata de dominio todoterreno. . Esto también se evidencia en nuestras propias pruebas, ya que Raptor ganó nuestro premio Camioneta del año con su camioneta de primera generación en 2011, su segunda generación en 2017 y ahora con la F-150 Raptor 2021 más reciente.. Ahora, entrando en su segunda década y tercera generación, Ford F-150 Raptors se puede encontrar en todos los rincones de Estados Unidos, de costa a costa, e incluso en todo el mundo.

Para 2021, la F-150 Raptor recibió una actualización completa de punta a cola. Todo en la camioneta es nuevo, con excepción de su potencia de salida (aunque el motor ha sido reajustado para generar un par máximo a menos rpm). Este nuevo Raptor se beneficia de todas las mismas actualizaciones tecnológicas que vio el nuevo Ford F-150 2021, junto con nuevos amortiguadores Fox Live Valve de 3.1 pulgadas de mayor diámetro, una suspensión trasera exclusiva de cinco brazos y un nuevo sistema de escape. seguro que complacerá a la mayoría de los críticos. Y eso es solo la punta del iceberg de lo que hace que esta nueva camioneta sea tan asombrosa.

En la pista, la F-150 Raptor 2021 demostró que no necesitaba mucha potencia adicional para dominar. En la prueba de aceleración, el Raptor corrió de 0 a 60 mph en 6.16 segundos y completó el cuarto de milla en 14.89 segundos, cruzando la franja final a 93.3 mph. Estos tiempos fueron lo suficientemente buenos para ser los mejores de la prueba. De hecho, aunque solo tenía una ventaja de 10 libras por pie sobre la F-150 Tremor 2021, la Raptor fue más de medio segundo más rápida tanto en tiempos de 0 a 60 como en tiempos de un cuarto de milla.

Si bien las rampas RTI son una buena herramienta de comparación para la flexión de la suspensión, en realidad no se adaptan bien a las camionetas pickup independientes con suspensión delantera. A pesar de esto, la F-150 Raptor 2021 dominó la rampa al escalar unas impresionantes 82 pulgadas para obtener una puntuación de 617.69, aplastando al resto de la competencia.

El F-150 Raptor de Ford siempre se ha beneficiado de un interior lujoso y cómodo, y el nuevo modelo 2021 no es una excepción. Nuestros jueces quedaron entusiasmados con todo, desde las grandes aberturas de las puertas de la camioneta hasta su cavernosa cabina. Se encontró que el espacio para las piernas en todas las posiciones de los asientos era excepcional, al igual que el espacio y la comodidad de los asientos en todos los sentidos. Nuestros jueces fueron casi unánimes al elogiar la comodidad y el refuerzo adicional de los asientos del conductor y del pasajero delantero, pero curiosamente hubo varios que comentaron que esperaban más espacio de almacenamiento interior de una cabina tan grande. También dividieron a nuestros jueces la pantalla digital de información del conductor del camión y el sistema de información y entretenimiento Sync 4. Si bien los sistemas en sí fueron universalmente apreciados, muchos encontraron que la gran cantidad de información disponible era difícil de organizar y administrar de manera significativa.

Volviendo al exterior, nuestros jueces estuvieron de acuerdo casi perfecto sobre su amor por la apariencia de la F-150 Raptor. Todos apreciaron la postura amplia y el estilo agresivo de la camioneta, aunque los escalones laterales de aluminio fundido característicos de la Raptor suscitaron algunas preguntas, como suele ocurrir: técnicamente, los deflectores traseros del gallinero fueron descartados por algunos como demasiado altos para ser útiles y demasiado delicados para ser utilizado como rieles de roca. Los gráficos característicos de la cabecera y el capó de la camioneta también dividieron a los jueces, y el código QR junto a la cama se convirtió en el blanco de muchas bromas. Nuestros jueces también apreciaron las ruedas con capacidad de bloqueo de talón opcionales de la camioneta y las luces antiniebla LED de Rigid Industries en la defensa delantera. También se encontró que los puntos de recuperación eran más que adecuados,

Muchos críticos a lo largo de los años han criticado al F-150 Raptor como un «pony de un solo truco». Afortunadamente, todos nuestros jueces estuvieron de acuerdo en que este no es el caso con la nueva F-150 Raptor 2021, ya que la camioneta es tan buena en la carretera como en la tierra. En el camino, nuestros jueces apreciaron la forma en que el motor y la transmisión interactuaban, activando cambios perfectamente sincronizados y acelerando a través de los engranajes con suficiente potencia para empujar a todos hacia atrás en sus asientos. Nuestro equipo también apreció la capacidad de seleccionar entre una variedad de modos de conducción en carretera, configuraciones de sensibilidad de la dirección e incluso la capacidad de controlar el volumen de la nota del escape en varios pasos. La economía de combustible tampoco fue terrible, ya que la Raptor casi igualó su calificación de la EPA en el transcurso de 850 millas de prueba, aunque la camioneta requiere combustible premium.

La potencia del motor no fue el único punto culminante del comportamiento en carretera de la F-150 Raptor. El camión demostró tener las habilidades de manejo para respaldar la potencia también. El amplio ancho de vía y los impresionantes amortiguadores de la Raptor le dan a la camioneta la capacidad de abordar incluso las carreteras de montaña más sinuosas con relativa facilidad. Mientras que la Raptor rodó cómodamente por las autopistas y carreteras de dos carriles de nuestra prueba, algunos de nuestros jueces notaron que percibieron más viento y ruido de la carretera de lo previsto, probablemente a lo que contribuyeron los grandes neumáticos BFGoodrich de 35 pulgadas. También se notó que la camioneta no era tan suave como otras en su clase, debido a la necesidad de ajustar los amortiguadores en el lado más rígido para un mejor rendimiento todoterreno. Sin embargo,

Salir del pavimento con la F-150 Raptor es como devolver a un animal enjaulado a su hábitat natural. Con un cambio rápido al modo de terreno «Baja» y una puñalada del acelerador, el Raptor sale disparado hacia la naturaleza con poco más que una preocupación… siempre y cuando haya un par de manos hábiles y una cabeza sensata detrás del volante, de todos modos. . Nuestros jueces notaron que en caminos desérticos abiertos, lavados y senderos moderadamente agitados, el Raptor simplemente se agacharía y atacaría con la capacidad de atravesar este tipo de terreno a velocidades de casi tres dígitos con un desconcertante grado de comodidad y calma.

Volviendo a nuestro cansado cliché de «one-trick-pony», el F-150 Raptor no es solo un caballo de guerra del desierto. Con un diferencial trasero con bloqueo electrónico y llantas estándar de 35 pulgadas, junto con el diferencial de deslizamiento limitado delantero Torsen opcional, la F-150 Raptor es tan cómoda en senderos rocosos como en el desierto. Muchos de nuestros jueces notaron que, si bien el ancho adicional de la camioneta al principio parecía ser prohibitivo en las secciones de senderos estrechos, adoptar un enfoque ligeramente diferente de los obstáculos en realidad permitió que la camioneta grande hiciera más y llegara más lejos. La combinación de estas herramientas todoterreno con una enorme distancia al suelo de 12 pulgadas y un ángulo de aproximación de 31 grados convierte a la Raptor en una impresionante todoterreno. De hecho, nuestros jueces incluso encontraron que la F-150 Raptor podía recorrer algunos de los senderos más técnicos con tracción en dos ruedas,

Si está buscando una camioneta que realmente pueda hacerlo todo, no busque más allá de la Ford F-150 Raptor 2021. La F-150 Raptor es segura en la carretera, cómoda en cualquier tipo de sendero todoterreno, luce un potente motor EcoBoost V-6, se ve fantástica por fuera y está repleta de comodidad y tecnología por dentro. Es por esto que realmente sentimos que la F-150 Raptor finalmente ha alcanzado el estatus de leyenda y merece por completo el título de Camioneta pickup del año 2022 de Four Wheeler.

Estilo nuevo y emocionante, amortiguadores Fox Live Valve masivos de 3.1 pulgadas, innovadora suspensión trasera de cinco brazos, llantas de 35 pulgadas, ruedas con capacidad beadlock

Precio de casi €80,000, economía de combustible por debajo del promedio, nota de escape menos que agradable