2021 Ford Ranger Tremor Pros and Contras Review: A Great Ranger

El nuevo Tremor 2021 fue una adición trascendental a la línea Ford Ranger , estableciéndose instantáneamente como la versión con mejor manejo, mejor manejo y mejores ruedas de la envejecida camioneta mediana.

El crédito va casi en su totalidad a la suspensión mejorada y al material rodante del Tremor. Los flancos más altos de sus neumáticos todoterreno son los primeros en entrar en la brecha de refinamiento, eliminando los bordes iniciales de los impactos que hacen que los dientes entrechoquen en los Rangers regulares, y los amortiguadores Tremor’s Fox (los traseros tienen depósitos remotos) y los resortes traseros revisados ​​se encargan del resto. . Principalmente. Todavía es una camioneta con suspensión firme, pero con un refinamiento de conducción y un control de la carrocería muy mejorados sobre baches, bultos y saltos.

Con el motor a la cabeza y los neumáticos y la suspensión brindando un agarre seguro y una trayectoria constante, el Tremor facilitó el trabajo todoterreno en el campo de pruebas de Honda. «Absolutamente rompe todoterreno», dijo el editor de reportajes Scott Evans. «Es súper divertido manejarlo, especialmente en el modo Arena, donde el control de estabilidad se relaja». Por supuesto, dado que la Tremor es una versión todoterreno, nos sorprendería más si no fuera buena para ensuciarse.

Este Ranger también se desempeñó decentemente en nuestra prueba de remolque, con el robusto turbo-cuatro manteniendo o incluso agregando velocidad fácilmente mientras tiraba 5,000 libras de remolque y UTV. (Todos los Rangers están clasificados para un máximo de remolque de 7,500 libras). Incluso con los neumáticos todoterreno más blandos, la camioneta y el remolque se movieron correctamente, pero las cosas se complicaron al desacelerar debido al controlador de freno de remolque incorporado. Además de la falta de retroalimentación visual o táctil de la perilla en cuanto a su configuración o si incluso se activó, el controlador tardaría un segundo o más en liberar las carpetas del remolque una vez que levantaste el pedal del freno del camión o te detuviste. Esto resultó en un estremecimiento o un empujón desde atrás sin importar cómo se configuró el controlador. Ningún otro camión que probamos mostró un comportamiento similar con este remolque.

Aunque el paquete Tremor mejora la Ranger, casi inconmensurablemente, el resto de la camioneta es la misma que está a la venta en todo el mundo desde 2011, que se actualizó ligeramente para el servicio en América del Norte en 2019. Los viejos huesos, la tecnología y el interior de la Ranger arrastran la Tremor. hacia abajo, y la suspensión mejorada no puede hacer mucho para mitigar el considerable NVH o el hecho de cerrar las puertas suena como golpear un par de latas de cerveza vacías. La cama también carece de los últimos trucos de la actualidad, como una puerta trasera multifunción, tomas de corriente múltiples (o cualquier estilo doméstico) o escalones, lo que limita su versatilidad cuando se compara con cosas como, por ejemplo, el propio Maverick de Ford .

Con una nueva Ranger inminente y la vanguardia de lo que las camionetas pueden y estarán en exhibición en la competencia Camioneta del Año de este año, bueno, «temblor» describe mejor el impacto general de este Ford. Y eso simplemente no es suficiente para que esta buena camioneta pequeña califique para nuestros Golden Calipers.