2021 Honda Accord Sport 2.0T Primera prueba: el sedán mediano con un corazón de captura caliente

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Honda Accord Resumen completoHonda Accord Full Overview

Oh mira, otro Honda Accord . A estas alturas, ya está acostumbrado a ver este sedán por ahí, pero ese que pasa por ahí podría tener un secreto: un motor tomado de uno de nuestros autos deportivos favoritos. Debajo del capó del Accord Sport 2.0T hay una versión del molino que se encuentra en el Honda Civic Type R , y permite una aceleración casi tan rápida como ese épico hatchback caliente .

Si bien el Accord Type R no existe solo en la tierra de fantasía, el modelo Sport 2.0T respalda su insignia, en su mayor parte, y lo hace al mismo tiempo que ofrece los atributos cotidianos completos que hacen del Accord un ganador de la prueba de comparación y nuestro sedán mediano mejor clasificado . Probamos el Accord Sport 2.0T 2021 en la pista y en el mundo real para averiguar si es el indicado.

Su I-4 turboalimentado de 2.0 litros genera 252 hp y 273 libras-pie de torque. Una transmisión automática de 10 velocidades maneja los cambios (manual de seis velocidades, te extrañamos ). Después de aumentar el impulso con la superposición de los pedales, el Sport 2.0T alcanza las 60 mph en 5.5 segundos, lo que lo hace solo una décima de segundo más lento que el Civic Type R que teníamos en nuestra flota de prueba a largo plazo . Su resultado de cuarto de milla de 14.1 segundos a 100.4 mph está solo dos décimas detrás del Civic Type R. En una pista de carreras, este Accord deja atrás al difunto ( por ahora ) Civic Si de Honda .

Es posible que se pregunte dónde se esconde ese rendimiento la primera vez que coloca el botón de la palanca de cambios en la posición de conducción. En el modo estándar, la respuesta del acelerador es moderada y la transmisión parece decidida a subir de marcha alrededor de las 2,000 rpm. Las cosas se sienten relajadas, incluso perezosas. Luego activas el modo Sport. A medida que los acentos LED del grupo de indicadores se iluminan en rojo, el motor responde con energía de torsión. Se siente más que lo suficientemente rápido para el tráfico diario y hace sonar fácilmente las llantas delanteras. Torque steer y turbo lag son mínimos.

¿10 velocidades son demasiadas? La transmisión a veces parece tener más marchas de las que sabe qué hacer. En particular, las maniobras de adelantamiento se ven obstaculizadas ya que decide cuántas proporciones bajar. Sin embargo, una vez que hace un cambio descendente, la aceleración de 45 a 65 mph toma unos respetables 2.7 segundos, un segundo más rápido que los modelos Accord con el motor de 1.5 litros. Y la décima marcha mantiene el motor funcionando tranquilamente por debajo de las 2000 rpm a velocidades de autopista. Los cambios de marcha son suaves y las paletas de cambio son lo suficientemente sensibles.

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¿En realidad deportivo?

En las rectas y en las carreteras sinuosas, este Accord se parece menos a los modelos Honda verdaderamente deportivos. Sin embargo, para un sedán mediano, se maneja muy bien. Gire el volante forrado en cuero grueso y la dirección se siente fuerte y agradablemente directa. Incluso si los neumáticos 235/40R-19 no brindan mucho flanco para aislar contra las vibraciones del camino, el buen control de la carrocería mantiene las cosas niveladas y serenas. Hablando de ese cuerpo, no se puede ocultar su tamaño; el Accord es demasiado grande para ser llamado ágil. Sin embargo, se adhiere de manera impresionante, con 0,90 g en nuestro skidpad.

En cuanto a los frenos, una distancia de frenado de 114 pies y 60-0 está entre las más cortas del segmento. Sin embargo, el pedal se siente inquietantemente suave y blando. Los autos deportivos suelen frenar de manera más inmediata y segura que esto. Al menos la calibración del Accord hace que las paradas suaves y suaves sean fáciles.

Nuestra prueba de figura en ocho cuantifica las capacidades mixtas de aceleración, frenado y manejo de un vehículo. Entre su conjunto competitivo, el resultado promedio de 26,1 segundos y 0,70 g del Accord Sport 2.0T solo es superado por el Hyundai Sonata N Line , que registró una vuelta de 25,8 segundos y 0,72 g. El Mazda 6 Turbo , que alguna vez fue un punto de referencia para el rendimiento de los sedán medianos, se queda atrás en 27,3 segundos y 0,63 g de promedio. ¿Qué significa eso para la perspicacia deportiva del Accord? No es el mejor, pero está ahí arriba.

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No hay mucho que criticar

Donde brilla el Accord, el modelo Sport 2.0T o cualquier otro, es en su competencia e integridad. Lo bien que hace tantas cosas se suma a un paquete general que es modestamente brillante. La cabina es tremendamente espaciosa, al igual que la cajuela de 16.7 pies cúbicos más grande del segmento. Las líneas de visión son buenas y la facilidad de uso se ve favorecida por los controles y las áreas de almacenamiento ubicados intuitivamente. Aunque los materiales son de nivel de entrada, todo se siente sólidamente ensamblado. Los detalles bien pensados, como los diales de temperatura que brillan en rojo cuando subes la temperatura y en azul cuando la bajas, agregan ambiente. Los audiófilos se sentirán decepcionados por el pequeño sistema de sonido, pero la configuración de información y entretenimiento de Honda sigue siendo generalmente fácil de usar.

Además de los excelentes puntajes de seguridad del IIHS y la NHTSA , la tecnología de asistencia al conductor Honda Sensing del Accord refuerza la confianza. El efecto combinado del control de crucero adaptativo, el centrado de carril y el monitoreo de punto ciego hace que conducir en la carretera sea tan simple como mantener un ligero agarre en el volante y mirar a su alrededor; Honda Sensing ayuda con el resto. El hecho de que la mayor parte sea estándar en todos los Accord 2021 se suma a la calificación de valor de IntelliChoice de Excelente del automóvil.

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¿Es el Sport 2.0T el Accord a conseguir?

El Accord ocupa el primer lugar en nuestra clasificación de sedán mediano debido a su solidez en toda la gama. Ningún modelo tira de peso extra; cada ajuste y tren motriz complementa a los demás. A €33,500 como se probó, el modelo Sport 2.0T está en el extremo más caro del espectro Accord. También es el más sediento, calificado por la EPA con 22/32 mpg en ciudad/carretera, en comparación con 29/35 mpg en versión Sport con el motor de 1.5 litros o hasta 48/48 mpg en versión híbrida. Pero ciertamente es el más rápido, y se siente lo suficientemente divertido como para que un exiliado de hatchback caliente que necesita un sedán no se sienta demasiado decepcionado como para hacer el cambio. Para los automovilistas con una inclinación menos entusiasta, el modelo Sport 2.0T no es el Accord que recomendaríamos, no lo necesitan. Sin duda, aún recomendaríamos el Accord, solo que uno diferente.

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Pros y contras del Honda Accord Sport 2.0T 2021

Ventajas:

  • Casi tan rápido como el Civic Type R
  • Amplio interior y maletero
  • Excelentes puntajes de seguridad, tecnología de asistencia al conductor

Contras:

¡Se ve bien! ¿Más detalles?Looks good! More details?

  • Menos eficiente que otros modelos Accord
  • Sensación esponjosa del pedal de freno
  • A veces, transmisión vacilante.
ESPECIFICACIONES 2021 Honda Accord 2.0T deportivo
PRECIO BASE €33,105
PRECIO COMO PROBADO €33,500
ESQUEMA DEL VEHICULO Motor delantero, FWD, 5 pasajeros, sedán de 4 puertas
MOTOR 2.0L/252 hp/273 lb-ft turbo DOHC I-4 de 16 válvulas
TRANSMISIÓN 10-speed automatic
CURB WEIGHT (F/R DIST) 3,356 lb (62/38%)
WHEELBASE 111.4 in
LENGTH x WIDTH x HEIGHT 192.2 x 73.3 x 57.1 in
0-60 MPH 5.5 sec
QUARTER MILE 14.1 sec @ 100.4 mph
BRAKING, 60-0 MPH 114 ft
LATERAL ACCELERATION 0.90 g (avg)
MT FIGURE EIGHT 26.1 sec @ 0.70 g (avg)
EPA CITY/HWY/COMB FUEL ECON 22/32/26 mpg
ENERGY CONS, CITY/HWY 153/105 kWh/100 miles
CO2 EMISSIONS, COMB 0.76 lb/mile

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin