2021 Honda Civic Type R Edición limitada Primera prueba: Real Deal

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Honda Civic Type R Descripción completaHonda Civic Type R Full Overview

Cuando condujimos por primera vez el Honda Civic Type R Limited Edition 2021 , informamos que la aparentemente pequeña lista de mejoras marcó una gran diferencia en la forma en que se manejaba el automóvil. ¿Son las diferencias lo suficientemente grandes como para cuantificarlas? Llevamos la especial de carrera corta a la pista de carreras para averiguarlo, y los resultados hablan por sí solos.

La mayor parte de la lista de mejoras del Civic Type R LE en realidad parece una lista de exclusión. Reducir el peso paga grandes dividendos en aceleración, frenado y manejo, y el Type R LE pierde 50 libras en comparación con un Type R estándar. Aproximadamente la mitad de la pérdida de peso proviene de la eliminación de elementos como material insonorizante en el techo, la puerta trasera, el tablero, y guardabarros delanteros, además de volcar el limpiaparabrisas trasero y la cubierta de carga. El resto procede de montar un juego de llantas de aluminio forjado BBS.

La reducción de peso de cincuenta libras en un automóvil que normalmente pesa alrededor de 3,100 libras no es mucho, literalmente una reducción del 1 por ciento, por lo que no nos sorprendió ver una pequeña diferencia en los resultados de las pruebas instrumentadas. De hecho, el Type R LE es un poco más lento a 60 mph que el Civic Type R más rápido que hemos probado, necesitando 5.3 segundos en lugar de 5.0. Aunque los neumáticos Cup 2 no se lanzaron con tanta fuerza, el peso reducido, especialmente en las ruedas motrices, se mostró en el resultado del cuarto de milla. El Type R Limited Edition necesitó 13,7 segundos, igual que el Type R «estándar», pero viajaba 1,9 mph más rápido. Se destinó más potencia a acelerar el coche, potencia que de otro modo se habría destinado a hacer girar ruedas más pesadas.

En sentido contrario, tanto el Civic Type R como el Type R LE necesitaban 99 pies dignos de un superdeportivo para detenerse desde las 60 mph.

Sin embargo, como esperábamos, la diferencia real apareció en nuestras pruebas de manejo. En la pista de derrape, los neumáticos Cup 2 necesitaban calentarse, pero una vez que lo hicieron, proporcionaron un promedio de 1,04 g de agarre lateral, por encima de los 1,01 g del Type R estándar. El agarre extra se tradujo directamente en un tiempo de vuelta más rápido en la prueba de figura en ocho de 24,1 segundos a 0,81 g promedio, en comparación con 24,3 segundos a 0,79 g promedio para el automóvil normal.

Esa es una mejora medible, claro, pero no es enorme. Para ver realmente si el Civic Type R Limited Edition cumple sus promesas, lo llevamos a la pista de carreras y llamamos a nuestro buen amigo Randy Pobst. Si los mods hacían una diferencia útil, lo encontraría.

Encuéntralo que hizo. En una gélida pista de carreras de Streets of Willow Springs en la que había llovido la noche anterior (quitando toda la goma útil de los corredores anteriores), Randy dio una vuelta de 1:24.02, casi un segundo completo más rápido que un Type R estándar probado en un día mucho mejor (1:25.07). Los equipos de carreras venderían sus almas para reducir constantemente un segundo sus tiempos de vuelta.

2021 Honda Civic Type R Limited Edition rear three quarter in motion

Randy, siempre el corredor, quería más. Se inició en las carreras de autos con tracción delantera, por lo que tiene algunas ideas sobre cómo deberían manejarse.

«Eso es muy bueno para una tracción delantera», dijo, «pero en realidad no soy un gran admirador del manejo porque no puedo trabajar la parte trasera. Una vez que las llantas están calientes, la parte trasera no se mueve, así que son solo niveles de subviraje. Tiene suficiente potencia para generar un subviraje realmente fuerte, especialmente en segunda marcha, y eso hace que quiera salirse de la pista. Así que descubrí que tenía que esperar un poco, para poder quitarle un poco de dirección y acelerar de esa manera.

«Cuando los neumáticos estaban fríos, sobreviraba muchísimo, y luego, cuando se calentaban un poco, había un hermoso equilibrio. Una vez que se calentaban, se convertía más en un subviraje y en una experiencia típica de tracción delantera de lidiando con los neumáticos delanteros. Una vez que estaban todos calientes, realmente solo estaba controlando los niveles de subviraje «.

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Esto coincide con lo que experimentamos al conducir el Type R y el Type R Limited Edition de forma consecutiva en la pista de carreras. El automóvil estándar es más libre en la parte trasera y puede ser inducido a un poco de sobreviraje que lo ayuda a salir de la curva. El LE está atascado todo el tiempo. Si Randy se saliera con la suya, agregaría un montón de camber negativo en la parte delantera para reducir el subviraje y luego marcaría algo de convergencia en la parte trasera para liberarlo. Cuando realiza un seguimiento de su Type R LE, puede jugar con la alineación al contenido de su corazón, solo sepa que está comenzando con un automóvil que ya es un segundo por vuelta más rápido.

Tampoco crea que puede poner neumáticos más adhesivos en su Type R estándar y obtener automáticamente el mismo rendimiento. Probamos eso con nuestro Civic Type R 2018 de largo plazo. Con un juego de neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, ese auto hizo un tiempo de 1:25.81 en las calles, y solo 39 libras más liviano que el Type R más pesado que jamás hayamos pesado.

2021 Honda Civic Type R Limited Edition dashboard

Sin embargo, aquí está el gran truco: el Civic Type R LE no es en realidad 50 libras más liviano. Según nuestras básculas, es solo 21 libras más liviano que el Type R más delgado que hemos pesado, el que hizo la vuelta de 1:25.07.

Ponga todos estos resultados instrumentados juntos, y surge una conclusión. Ya sabemos que perder peso y colocar neumáticos pegajosos aumenta el rendimiento, pero el Honda Civic Type R Limited Edition no se trata solo de piezas atornilladas (o desmontadas). Es un paquete completo y funciona. Además, como describimos en nuestra revisión First Drive del automóvil, se siente absolutamente más rápido y ágil que el automóvil estándar. Todo lo que necesita decidir es si los tiempos de vuelta, la pintura amarilla y una experiencia de conducción aún mejor de lo que ya es el mejor automóvil de tracción delantera del mercado.vale la pena el recargo de €6,500 para usted. Un juego de rines livianos y llantas Cup 2 de calidad costará casi lo mismo, y hemos establecido que hay más que eso. Sin embargo, decida rápido, porque Honda solo importó 600 de ellos.

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ESPECIFICACIONES Honda Civic Type R 2021 (edición limitada)
PRECIO BASE €44,990
PRECIO COMO PROBADO €44,990
ESQUEMA DEL VEHICULO Motor delantero, FWD, 4 pasajeros, hatchback de 4 puertas
MOTOR 2.0L/306 hp/295 lb-ft turbo DOHC I-4 de 16 válvulas
TRANSMISIÓN manual de 6 velocidades
PESO EN VACÍO (F/R DIST) 3075 libras (62/38 %)
DISTANCIA ENTRE EJES 106,3 pulgadas
Largo X Ancho x Altura 179,4 x 73,9 x 56,5 pulgadas
0-60 MPH 5.3 seg
QUARTER MILE 13.7 sec @ 107.8 mph
BRAKING, 60-0 MPH 99 ft
LATERAL ACCELERATION 1.04 g (avg)
MT FIGURE EIGHT 24.1 sec @ 0.81 g (avg)
EPA CITY/HWY/COMB FUEL ECON 22/28/25 mpg
ENERGY CONS, CITY/HWY 153/120 kWh/100 miles
CO2 EMISSIONS, COMB 0.80 lb/mile

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin