Durante el fin de semana, la EPA actualizó silenciosamente su sitio web con las últimas cifras de mpg para el tan esperado Jeep Wrangler 4xe 2021 híbrido eléctrico . Cuando Jeep presentó el Wrangler híbrido a fines de 2020, estimó que el SUV podría conducir hasta 25 millas solo con electricidad.
Ahora sabemos que Jeep fue un poco optimista (casi el 20 por ciento, en realidad) en esa cifra, ya que la estimación oficial de la EPA para el alcance puramente eléctrico del Jeep Wrangler 4xe 2021 es de 21 millas. Eso es 4 millas menos de lo estimado originalmente, para aquellos que llevan la cuenta en casa. También son varias millas menos que el único otro híbrido enchufable de Stellantis, la minivan Chrysler Pacifica más antigua, que logra usar un motor de gasolina V-6 más grande y una batería más pequeña de 16 kWh (32 millas de operación solo EV). Incluso en términos de MPGe (millas por galón equivalente), el Wrangler 4xe obtiene un puntaje bajo de 49 MPGe: la minivan Pacifica antes mencionada alcanza 89 MPGe cuando se tiene en cuenta una carga completa de la batería.
¿Por qué el Wrangler 4xe es el más bajo del grupo? Lo mejor que podemos imaginar es que se debe al peso adicional del equipo de accionamiento eléctrico. Su configuración híbrida está compuesta por el motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros de Jeep, un motor eléctrico y una batería de 17 kWh.
Entonces, ¿cuál es la solución para obtener el mejor rendimiento del Jeep Wrangler 4xe 2021? Maximiza la autonomía eléctrica y aprovecha al máximo su capacidad híbrida. Con recorridos de menos de 20 millas, es una obviedad. Conduce con electricidad pura y conéctate entre salidas. Si el viaje va a ser más largo de 20 millas, es mejor usar la función híbrida de Jeep, que maximiza el uso tanto del motor de gasolina como de los motores eléctricos.
La EPA estima que conducir el Jeep Wrangler 4xe 2021 25 millas con una combinación de gasolina y electricidad costará €2.37, mientras que usar solo el motor de gasolina elevará el costo a €3.56. En términos del costo anual del combustible (gasolina y electricidad en el caso del Wrangler 4xe), la EPA estima que conducir 15,000 millas costará €1,750. En comparación, la EPA estima que el Wrangler no híbrido con motor de 2.0 litros necesitará €1,950 en combustible para esas mismas 15,000 millas.
¿No te gusta mucho el Wrangler 4xe híbrido y te tienta el profundo ruido del escape del Wrangler 392 ? La EPA estima que el V-8 de 6.4 litros y 470 hp del Wrangler 392 generará una economía de combustible combinada de solo 14 mpg, lo que se traduce en una sed de combustible premium que asciende a €3,750 cada año. En este contexto, claro, el Wrangler 4xe parece bastante bueno.
Sin embargo, con unos pocos cientos de dólares al año de ahorro de combustible en comparación con los Wrangler normales, llevará años recuperar el precio premium del Wrangler 4xe Rubicon de €1,000 a €4,000 sobre un Wrangler Unlimited Rubicon comparable de 2.0 litros y cuatro cilindros. Sin embargo, esto no tiene en cuenta el crédito fiscal federal que está actualmente disponible. Por lo tanto, decidir si vale la pena o no, desde el punto de vista del costo puro, probablemente se descubra mejor caso por caso. Al igual que con cualquier híbrido enchufable, cuanto más pueda conducir con electricidad pura, mejor será la ecuación de costos. Por supuesto, su millaje variará.
