Lexus RC Descripción completaLexus RC Full Overview
El cupé Lexus RC , al igual que el sedán Lexus IS recientemente actualizado para 2021 , existe desde hace algún tiempo, salió a la venta por primera vez en 2015 y recibió un importante lavado de cara en 2018. No tiene demasiados competidores. Los cupés deportivos de lujo no son tan populares como los SUV de lujo en estos días, lo que deja al Lexus luchando contra tres competidores principales: el BMW Serie 2 , el Infiniti Q60 y el Audi A5 . Dentro de ese grupo, el RC es el único que ofrece un motor de aspiración natural y, como resultado, cae un poco incómodo entre los rivales que usan motores de cuatro cilindros turboalimentados y aquellos con motores V-6 turboalimentados más potentes.
Tenemos en nuestras manos un ejemplo del Lexus RC350 F Sport 2021 de gama media, que se encuentra por encima del RC300 de nivel de entrada y por debajo del musculoso RC F. En el lapso de dos semanas, atacamos caminos de cañones, escalamos montañas y recorrimos algunas autopistas sin peaje para ver si el RC tiene los bienes para impresionar a medida que se acerca a sus últimos años.
Tal vez me he acostumbrado a la parrilla ahusada, pero el Lexus RC todavía me parece elegante todos estos años después, incluso si soy una minoría. Nuestro auto vino con pintura Metallic Infrared, un color premium por €595 adicionales, acentuada con mordazas de freno F Sport naranja adicionales (€300). Hay muy poco cromo en el exterior, solo una tira en cada espejo lateral, lo que debería ayudar a evitar que este automóvil luzca anticuado en los años venideros. Por lo demás, el gris bronce oscuro adorna el resto del vehículo, dotándolo de un aspecto serio y maduro. El techo corredizo eléctrico, que también ayuda a iluminar la cabina negra y gris, agregó otros €1,100 a la suma total.
En carretera abierta, la RC350 F Sport sirve como GT-lite. No es tan potente como su hermano mayor, el hermoso y capaz LC500, pero su suspensión F Sport adaptativa hace un gran trabajo absorbiendo las imperfecciones del camino en el modo de conducción Normal y se endurece para un mejor control de la carrocería cuando se configura en Sport S o Sport S+. modo. Aunque los pedales del acelerador y del freno brindan una sensación directa y predecible, el V-6 no brinda suficiente potencia para igualar su estética deportiva.
Además de que el RC no es tan rápido como parece que debería ser, la economía de combustible tampoco es demasiado impresionante. La EPA califica a la RC350 F Sport con 20/28 mpg en ciudad/carretera. Los conductores a los que les gusta salirse de la fila pueden esperar que esos números bajen a los dígitos de los muscle car de la vieja escuela si no tienen cuidado. Esto se debe en parte a que este Lexus inclina la balanza apenas por debajo de las dos toneladas. Entonces, aunque es ágil, su pesadez duele en la bomba y la pista de aterrizaje.

Esta sensación predominante de previsibilidad impide que la RC350 F Sport ofrezca verdadera emoción. El motor, aunque proporciona una potencia decente en el extremo superior del rango de revoluciones, no tiene el torque suficiente para hacer que los despegues o las rampas de entrada sean estimulantes. En el mejor de los casos, trajo una sonrisa a mi rostro mientras navegaba por caminos complicados con facilidad y provocó algunas expresiones de sorpresa de que un cupé Lexus de rango medio se manejara tan bien sin ningún tipo de drama. Simplemente cumple con los deseos del conductor. Para algunas personas, eso es todo lo que quieren en un automóvil, y entiendo el atractivo de esa característica.
F-ing bien equipado
Nuestro auto venía equipado con un puñado de opciones, más notablemente el paquete Lexus Dynamic Handling con dirección trasera dinámica y dirección de relación de transmisión variable (€1,900), que ayudó al cupé a manejarse con un aplomo impresionante en caminos sinuosos. La dirección se siente directa, brinda buena retroalimentación y está bien ajustada para navegar por rutas técnicas. Un diferencial de deslizamiento limitado Torsen (€390) también ayudó a mejorar el manejo de nuestro auto de prueba. Incluso montaba neumáticos de verano, que tenían mucho agarre para paseos rápidos por nuestras carreteras favoritas.
Las comodidades interiores son típicas de Lexus: una interfaz de usuario un tanto anacrónica (salvada en parte por Apple CarPlay/Android Auto) y excelentes materiales y calidad de construcción. Los asientos de cuero fueron cómodos en viajes largos y me brindaron apoyo cuando aproveché las excelentes características de manejo del auto en caminos divertidos. El túnel de transmisión es bastante grande y ocupa el espacio de la cabina, y no hay muchos cubículos de almacenamiento, pero, de nuevo, este es un cupé compacto, no un crossover con bulbo, por lo que esta detracción podría no ser una penalización para los compradores que esperan una cabina tipo capullo. El espacio del maletero es abundante para un par de viajeros a los que no les gusta viajar con poco equipaje.

Buen trato o no hay trato
Otras características interesantes de nuestro auto de prueba incluyen los faros delanteros LED de triple haz (€1,160), un paquete que incluye navegación en el automóvil y el paquete de audio Mark Levinson (€2,725) y el paquete de sensores Intuitive Parking Assist (€500). En total, nuestro modelo que probamos, casi €10,000 más que el precio inicial de €50,645 del auto de prueba RWD RC350 F Sport superó los €60,000. Su rendimiento se encuentra entre los niveles de equipamiento y los motores de sus competidores, pero su precio inicial está más alineado con los autos de mayor rendimiento como el Audi S5 , que comienza en €53,545 y tiene un motor V-6 turboalimentado más potente.
La RC350 F Sport es divertida de conducir sin ofrecer una aceleración o velocidad que cambie el paradigma. Es cómodo tanto físicamente como en la forma en que se realiza. Aquellos que buscan más emoción deben optar por el completo RC F. Sin embargo, para un transporte lujoso y confiable que aún puede brindar placer al conducir cuando hay caminos divertidos para explorar, vale la pena considerar el RC350 F Sport.
2020 Lexus RC350 F Sport Pros
- Carrocería nítida y llamativa
- Interior bien hecho y lujoso.
- Actualizaciones de rendimiento que añaden una capacidad impresionante
Contras del Lexus RC350 F Sport 2020
¡Se ve bien! ¿Más detalles?Looks good! More details?
- No tan rápido como nos gustaría
- Mala economía de combustible
- Sistema de infoentretenimiento anticuado y track pad mediocre
2021 Lexus RC350 F deportivo | |
PRECIO BASE | €50,645 |
DISEÑO | Motor delantero, RWD, 4 pasajeros, cupé de 2 puertas |
MOTOR | 3.5L/311 hp/280 lb-ft DOHC V-6 de 24 válvulas |
TRANSMISSION | 8-speed auto |
CURB WEIGHT | 3,750 lb (mfr) |
WHEELBASE | 107.5 in |
L x W x H | 185.0 x 72.4 x 54.9 in |
0-60 MPH | 5.8 sec (mfr est) |
EPA FUEL ECON | 20/28/23 mpg |
ENERGY CONSUMPTION, CITY/HWY | 169/120 kW-hrs/100 miles |
CO2 EMISSIONS, COMB | 147 lb/mile |
ON SALE | Currently |
