2021 Mercedes-AMG GLE63 S Coupé Primera prueba: Probar la aplicación de ritmo de seguimiento de AMG

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Este loco gigante con respaldo inclinado 2021 Mercedes-AMG GLE63 S Coupe demuestra cómo antes del gran divorcio de DaimlerChrysler de 2007, el equipo de Chrysler (específicamente la pandilla SRT) logró impartir un poco de diversión salvaje y loca a los estoicos suabos.

No era el rendimiento lo que compartían: el primer W124 E-Class Hammer con motor V-8 de AMG generaba 360 caballos de fuerza en 1986, cuando los motores turbo de cuatro cilindros y los V-8 más populares de Chrysler luchaban por reunir 175 caballos. No, son todas las pantallas y aplicaciones con las que un conductor puede jugar y consultar cuando acelera o da vueltas a un producto AMG lo que evidencia ese vínculo anterior. Los únicos otros autos que rutinariamente ofrecen tanta diversión digital cuando se ejercita mucho un vehículo son los productos Dodge/Jeep/Ram respirados por SRT.

¿Qué tan rápido es el Mercedes-AMG GLE63 S Coupé?

A los alemanes ciertamente les gusta el rendimiento de precisión en su línea AMG, por lo que no sorprende que nuestro vehículo de prueba Coupe, que pesa solo 7 libras menos que el último hermano de respaldo cuadrado que pusimos en nuestra báscula, recorrió el cuarto de milla detrás de su SUV AMG GLE63 S. hermano por sólo una décima a 60 mph (3,5 frente a 3,4 segundos). Luego avanzó en una cantidad similar a 100 mph y finalmente cruzó la línea de meta en los mismos 11.9 segundos pero viajando 1.2 mph más rápido (a 116.4 mph). Eso es un empate estadístico, especialmente dado el hecho de que los dos ejemplos se probaron en pistas en diferentes estados en diferentes momentos, aunque algunos podrían argumentar que la aerodinámica podría estar comenzando a darle al cupé una ligera ventaja a estas velocidades.

Eso está ligeramente por debajo del ritmo del BMW X6 M configurado y de precio similar, que convierte un excedente de 14 hp y una ventaja de peso de 251 libras en una victoria de deslizamiento rosa de 11.6 segundos y 119.5 mph en la pista de carreras. Para que conste, el Mercedes-AMG GLE53 Coupe más suave necesita 4.7 segundos para alcanzar las 60 mph y corre un cuarto de milla en 13.3 segundos y 102.5 mph (probablemente con la variante SUV pisándole los talones).

¿Qué tan rápido pensó que era el cupé GLE63 S?

Con solo un vehículo para probar y una hora de tiempo de alquiler de pistas para disfrutarlo, aprovechamos la oportunidad para probar las páginas de la aplicación Track Pace que le permiten medir la aceleración general. Informa el tiempo y la distancia a velocidades en incrementos de 30 mph, así como los tiempos y velocidades a las marcas de 60, 330, 660, 1,000 y 1,320 pies (un cuarto de milla). Después de cada carrera, aparece una pantalla que indica la temperatura ambiente y le pide al conductor que tome nota de las condiciones (soleado, nublado, lluvioso, tormentoso o con nieve). Luego, los resultados aparecen con el resumen del clima en la esquina superior (no se aplica la corrección del clima SAE). Tomamos fotos rápidas de los resultados de la aplicación, así como de la página de resultados de Vbox de nuestra computadora portátil integrada para cada ejecución. Así es como se comparan los cálculos de tiempo a velocidad (MB) a bordo del automóvil con nuestros datos Vbox independientes sin procesar de las dos ejecuciones:

Tiempos de aceleración de ritmo de pista (seg)
Ejecutar 1 Ejecutar 2 Hora MT oficial *
MEGABYTE Vbox error MEGABYTE Vbox error
0-30 1.84 1.81 1,7% 1.67 1.62 3,1% 1.3
0-60 3.93 4.08 -3.7% 3.60 3.76 -4.3% 3.5
0-90 7.39 7.59 -2.6% 7.05 7.33 -3.8% 7.1
0-120 12.67 13.24 -4.3% 12.50 12.8
Note: Vbox times are raw, without subtracting the 1-foot roll-out or correcting to standard weather conditions.
*Taken from the best run (not shown here) after subtracting the 1-foot roll-out and correcting to standard weather conditions.

Tenga en cuenta que el automóvil interpreta la distancia utilizando sus sensores de velocidad de las ruedas, mientras que el Vbox deriva la distancia en función de su relación espacial en relación con siete u ocho satélites del sistema de posicionamiento global. El giro infinitesimal de las ruedas, junto con el aplastamiento de la pared lateral que podría ocurrir durante un arranque brusco, conspira para introducir un error en el sistema del auto, pero en general el acuerdo con nuestros tiempos brutos de Vbox parece bastante razonable.

2021 Mercedes AMG GLE 63 S 4Matic Coupe 65

Hicimos dos carreras más en el modo Drag Race, y así es como se comparan los resultados:

Seguimiento de estadísticas de arrastre de ritmo
Ejecutar 1
Tiempo (seg) Velocidad (mph)
MEGABYTE Vbox error MEGABYTE Vbox error
60 ft 2.24 2.12 5.7% 40 37.76 5.9%
330 ft 5.44 5.29 2.8% 76 73.88 2.9%
660 ft (1/8-mi) 8.04 7.95 1.1% 96 93.92 2.2%
1,000 ft 10.35 10.25 1.0% 109 107.31 1.6%
1,320 ft (1/4-mi) 12.35 12.21 1.1% 119 116.499 2.1%
Run 2
Time (sec) Speed (mph)
MB Vbox error MB Vbox error
60 ft 2.46 2.35 4.7% 38 36.15 5.1%
330 ft 5.76 5.65 1.9% 75 72.76 3.1%
660 ft (1/8-mi) 8.46 8.33 1.6% 96 93.36 2.8%
1,000 ft 10.76 10.63 1.2% 109 106.99 1.9%
1,320 ft (1/4-mi) 12.76 12.6 1.3% 119 116.203 2.4%
Note: Vbox times and speeds are raw, without subtracting the 1-foot roll-out or correcting to standard weather conditions.

Aquí es interesante notar que el mayor error ocurre cuando se mide el tiempo y la velocidad a la distancia más corta, donde los problemas de deslizamiento de las ruedas y aplastamiento de las llantas pueden ser mayores. Una vez más, en general estamos impresionados con la precisión de este sistema de cronometraje integrado. La aplicación Track Pace del Mercedes-AMG GLE63 S Coupe 2021 presenta muchas más funciones de las que tuvimos tiempo de explorar, con la capacidad de almacenar carreras, recuperar carreras guardadas en una tarjeta SD y medir el frenado (informó los últimos resultados en segundos y millas; no investigamos para cambiar las unidades, así que no estamos comparando esos resultados). Hay opciones de telemetría y los circuitos de vía se pueden medir y cronometrar. Ahí es donde estos sistemas son realmente útiles: para probar diferentes curvas y producir el mejor tiempo de vuelta. Francamente, es

¿Cómo está el resto del vehículo?

A algunos miembros del personal de MotorTrend les encanta la apariencia del Mercedes-AMG GLE63 S Coupe 2021, otros lo odian. A algunos les molesta el compromiso con la visibilidad trasera y el espacio de carga que proviene de la línea del techo inclinada; otros creen que rara vez cargan carga en el área por encima de la línea de la ventana, de todos modos, por lo que no extrañarían tanto el espacio.

Todos estuvieron de acuerdo en que estos neumáticos gigantes de bajo perfil imponen una gran penalización en la calidad de conducción, tanto en términos de suavidad como de ruido. Hay un sonido de timbre que penetra en la cabina cuando cualquiera de estos grandes rodillos golpea un bache. Sin embargo, la potencia de paso del motor es embriagadora y el sonido enervante.

Por el contrario, nos desconcertó la necesidad percibida del control de crucero adaptativo de reducir la velocidad de 80 a 72 mph antes de negociar las curvas de la autopista interestatal que nuestra Ram 2500 Cummins toma con facilidad a 80 mph. Aquí nuevamente, puede haber una configuración en algún lugar profundo del sistema MBUX para cancelar o modificar esto, pero evadió nuestro descubrimiento durante los viajes que consumieron dos tanques de combustible. Nos encantó la función de masaje del asiento del conductor, que ofrece cuatro programas diferentes (algunos con calor) que realmente brindan un alivio significativo del dolor de espalda o la fatiga.

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¿Vale la pena el Mercedes-AMG GLE63 S Coupe?

El precio de €131,430 de nuestro vehículo de prueba incluía muchas cosas que omitiríamos para acercarlo al precio base de €117,050, como el dispensador de fragancia (parte de un paquete de €1,650) y el sonido Burmester por valor de €4,550. El Burmester es agradable, pero has pagado para escuchar el motor, y los neumáticos suenan tanto que es difícil apreciar completamente ese gasto. Alentamos a las personas enamoradas de esta forma de rombo a que realicen una prueba de manejo prolongada en un GLE53, cuyo precio inicial es de €77,550. Agregue el conjunto de aplicaciones AMG Track Pace por solo €250 para divertirse sin fin midiendo carreras de aceleración en las carreteras secundarias. También querrá los masajeadores de asiento de €1,100, que solo se pueden obtener con asientos de cuero con calefacción y refrigeración (mínimo €3,890) más algunos accesorios necesarios que elevan el precio a €83,140. Eso nos parece un mejor punto de precio de diversión por dólar.

¡Se ve bien! ¿Más detalles?

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2021 Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic+ (Coupé) Especificaciones
PRECIO BASE €117,050
PRECIO COMO PROBADO €131,430
ESQUEMA DEL VEHICULO Motor delantero, AWD, 5 pasajeros, SUV de 4 puertas
ENGINE 4.0L/603-hp/627-lb-ft twin-turbo DOHC 32-valve V-8
TRANSMISSION 9-speed automatic
CURB WEIGHT (F/R DIST) 5,460 lb (56/44%)
WHEELBASE 115.6 in
LENGTH x WIDTH x HEIGHT 195.3 x 79.4 x 67.6 in
0-60 MPH 3.5 sec
QUARTER MILE 11.9 sec @ 116.4 mph
BRAKING, 60-0 MPH 107 ft
LATERAL ACCELERATION 0.93 g (avg)*
MT FIGURE EIGHT 25.0 sec @ 0.78 g (avg)*
EPA CITY/HWY/COMB FUEL ECON 15/19/17 mpg
ENERGY CONS, CITY/HWY 225/177 kW-hrs/100 miles
CO2 EMISSIONS, COMB 1.17 lb/mile
*Figures borrowed from GLE63 S (SUV) with identical tires and curb weight.

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin
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