2021 Mercedes-AMG GLE63 S Coupé Primera prueba: Probar la aplicación de ritmo de seguimiento de AMG

Aquí es interesante notar que el mayor error ocurre cuando se mide el tiempo y la velocidad a la distancia más corta, donde los problemas de deslizamiento de las ruedas y aplastamiento de las llantas pueden ser mayores. Una vez más, en general estamos impresionados con la precisión de este sistema de cronometraje integrado. La aplicación Track Pace del Mercedes-AMG GLE63 S Coupe 2021 presenta muchas más funciones de las que tuvimos tiempo de explorar, con la capacidad de almacenar carreras, recuperar carreras guardadas en una tarjeta SD y medir el frenado (informó los últimos resultados en segundos y millas; no investigamos para cambiar las unidades, así que no estamos comparando esos resultados). Hay opciones de telemetría y los circuitos de vía se pueden medir y cronometrar. Ahí es donde estos sistemas son realmente útiles: para probar diferentes curvas y producir el mejor tiempo de vuelta. Francamente, es

A algunos miembros del personal de MotorTrend les encanta la apariencia del Mercedes-AMG GLE63 S Coupe 2021, otros lo odian. A algunos les molesta el compromiso con la visibilidad trasera y el espacio de carga que proviene de la línea del techo inclinada; otros creen que rara vez cargan carga en el área por encima de la línea de la ventana, de todos modos, por lo que no extrañarían tanto el espacio.

Todos estuvieron de acuerdo en que estos neumáticos gigantes de bajo perfil imponen una gran penalización en la calidad de conducción, tanto en términos de suavidad como de ruido. Hay un sonido de timbre que penetra en la cabina cuando cualquiera de estos grandes rodillos golpea un bache. Sin embargo, la potencia de paso del motor es embriagadora y el sonido enervante.

Por el contrario, nos desconcertó la necesidad percibida del control de crucero adaptativo de reducir la velocidad de 80 a 72 mph antes de negociar las curvas de la autopista interestatal que nuestra Ram 2500 Cummins toma con facilidad a 80 mph. Aquí nuevamente, puede haber una configuración en algún lugar profundo del sistema MBUX para cancelar o modificar esto, pero evadió nuestro descubrimiento durante los viajes que consumieron dos tanques de combustible. Nos encantó la función de masaje del asiento del conductor, que ofrece cuatro programas diferentes (algunos con calor) que realmente brindan un alivio significativo del dolor de espalda o la fatiga.

El precio de €131,430 de nuestro vehículo de prueba incluía muchas cosas que omitiríamos para acercarlo al precio base de €117,050, como el dispensador de fragancia (parte de un paquete de €1,650) y el sonido Burmester por valor de €4,550. El Burmester es agradable, pero has pagado para escuchar el motor, y los neumáticos suenan tanto que es difícil apreciar completamente ese gasto. Alentamos a las personas enamoradas de esta forma de rombo a que realicen una prueba de manejo prolongada en un GLE53, cuyo precio inicial es de €77,550. Agregue el conjunto de aplicaciones AMG Track Pace por solo €250 para divertirse sin fin midiendo carreras de aceleración en las carreteras secundarias. También querrá los masajeadores de asiento de €1,100, que solo se pueden obtener con asientos de cuero con calefacción y refrigeración (mínimo €3,890) más algunos accesorios necesarios que elevan el precio a €83,140. Eso nos parece un mejor punto de precio de diversión por dólar.