2022 Acura MDX Pros and Contras Review: golpea el objetivo previsto

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Prosventajas

  • Nueva transmisión de 10 velocidades combinada con dulcet V-6
  • Chapa finamente adaptada
  • Fuerte en características y valor estándar

 

ConsContras

  • Sistema de información y entretenimiento controlado por trackpad
  • Tercera fila sin alegría
  • Modales inconsistentes en la carretera

La Acura MDX 2022 enfrentó mucha presión este año. El SUV de tres filas de asientos es el buque insignia de la marca y el único representante de Honda Motor Co. en este campo de SUVOTY , ya que ningún Honda nuevo era elegible. Agregue el hecho de que estamos en el territorio de Honda en su Centro de Pruebas de California, y la MDX debería salir airosa, ¿verdad?

En la pista, la MDX proyecta un estilo sobresaliente. «Su nuevo estilo se ve nítido, llamativo y moderno», dijo el editor asociado Alex Leanse. «Hay suficiente complejidad para llamar la atención sin exagerar; es una gran apariencia que es claramente Acura».

Como vehículo premium para el transporte de personas, la MDX tiene una segunda fila cómoda y bien equipada. «Todas las opciones de energía (110 V y 12 V) en la fila del medio, dos ranuras USB-A, además de controles de clima, calentadores de asientos, cortinas de ventanas y rejillas de ventilación», señaló el director técnico Frank Markus. Aunque el acceso a la tercera fila fue aclamado como el mejor en general, los asientos son una historia diferente. «Los botones para plegar la segunda fila son perfectos «, dijo el director de la guía del comprador, Zach Gale. «Cualquiera puede usarlos y encontrarlos, y funciona rápidamente. Bravo. Lástima que nunca quieras pasar tiempo allí». Se hizo eco de un sentimiento que sentía la mayoría de los jueces: la MDX necesita características más básicas como puertos USB y ventilaciones HVAC adicionales para los ocupantes de la tercera fila.

Aunque el V-6 de 3.5 litros y 290 caballos de fuerza se hereda de la generación anterior, está acoplado a una nueva transmisión de 10 velocidades. La combinación ofrece un empuje que suena más dulce que el tiempo de 0-60 de 7.5 segundos que registramos.

La dirección recibió comentarios frecuentes de nuestros jueces, y estaban divididos en cuanto a la calidad del andar. «La dirección era demasiado liviana para mi manejo y ofrecía poca o ninguna sensación de descentramiento y carecía de acumulación de torque en curvas sinuosas», dijo el juez invitado Gordon Dickie. «En la [recreación] de la autopista 110 de Honda a 50 mph, la MDX tendía a captar un movimiento secundario y era un poco dura con las juntas de expansión». La editora de Detroit, Alisa Priddle, no estuvo de acuerdo; Encontró la dirección «ligera pero receptiva» y quedó impresionada con el chasis y la suspensión.

2022 Acura MDX SH AWD 20

A pesar de no tener sofisticados modos todoterreno dedicados, el bucle todoterreno arenoso y fangoso de Honda no fue un desafío para la MDX. Pudimos apagar el control de tracción y activar los modos Sport o Snow para obtener más potencia/derrapaje de las ruedas, o simplemente dejamos el Acura en el modo de conducción Normal y navegamos.

A algunos de los sistemas de asistencia al conductor de la MDX no les fue tan bien. «Sobre el asfalto negro oscuro con líneas blancas brillantes pintadas a cada lado, este sistema de centrado de carriles nunca recogió los carriles o realmente comenzó a centrar los carriles», dijo Markus. «No es impresionante en su pista de casa «.

La MDX no es nuestra SUV del año 2022, pero tiene éxito con muchos atributos clave populares entre los compradores de SUV de tres filas de asientos con FWD. «Principalmente, se ve muy bien, su cabina se siente bien y tiene un precio atractivo», dijo el editor senior Greg Fink.

Especificaciones de la Acura MDX SH-AWD 2022
Precio base/Según lo probado €50,245/€62,495
Potencia (SAE neta) 290 caballos de fuerza a 6200 rpm
Par (SAE neto) 267 libras-pie a 4700 rpm
Acelerar, 0-60 mph 7.5 seg
Cuarto de milla 15,8 segundos a 88,6 mph
Frenado, 60-0 mph 133 pies
Aceleración lateral 0,82 g (promedio)
MT figura ocho 27,2 seg @ 0,63 g (promedio)
EPA Ciudad/Carretera/Peine 19/25/21 millas por galón
Disposición del vehículo Front-engine, AWD, 7-pass, 4-door SUV
Engine, Transmission 3.5L direct-injected SOHC 24-valve 60-degree V-6, 10-speed automatic
Curb Weight (F/R DIST) 4,560 lb (58/42%)
Wheelbase 113.8 in
Length x Width x Height 198.4 x 78.7 x 67.1 in
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Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin