2022 Cadillac CT4-V Blackwing Primera prueba: es casi lo mejor

Cuando el Cadillac ATS-V salió a la calle por primera vez en 2016, inmediatamente lo lanzamos a pruebas de comparación con los pesos pesados : el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, el BMW M3 y el Mercedes-AMG C63. El ATS-V estuvo cerca, pero nunca ganó ninguna de esas comparaciones. El nuevo Cadillac CT4-V Blackwing 2022, esencialmente una actualización pesada de mitad de ciclo para el ATS, intenta corregir los errores del automóvil anterior.

El CT4-V Blackwing debería ser inmediatamente familiar para los conductores de ATS-V, a pesar del nuevo nombre, el lavado de cara y las 4 pulgadas adicionales de largo. Debajo de la piel, el CT4-V Blackwing (que no debe confundirse con el CT4-V, que es más un modelo de rendimiento provisional que un V en toda regla) cuenta con un remanente V-6 biturbo de 3.6 litros. Aunque el motor se recicló, gracias a los cambios de admisión y ajuste, ahora genera ocho caballos de fuerza más; la salida ahora totaliza 472 hp y 445 lb-ft de torque. Las opciones de transmisión incluyen una manual de seis velocidades de origen Tremec o una nueva automática de 10 velocidades como la de nuestro auto de prueba. Este último reemplaza la vieja unidad de ocho velocidades y cambia más rápido.

Aunque el CT4-V Blackwing no ofrece ventajas de rendimiento objetivas sobre el automóvil al que reemplaza, es significativamente más rápido que el CT4-V. Propulsado por un I-4 turboalimentado de 2.7 litros que genera 325 hp y 380 lb-ft de torque y acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades, el modelo que no es Blackwing acelera a 60 mph en 5.5 segundos y atraviesa el cuarto de milla en 14.2 segundos a 95.2 mph, y se detiene de 60 mph en 110 pies. La mejor vuelta en figura en ocho del CT4-V fue de 25,4 segundos con 0,73 g.

En la carretera, el controlador CT4-V Blackwing es fenomenal: ligero de pies, abotonado y prácticamente telepático. Pocos autos a la venta hoy en día pueden igualar al CT4-V Blackwing en términos de sensación pura y conexión con su conductor en un buen tramo de pavimento sinuoso. El sistema PTM de Cadillac merece un elogio especial, ya que permite hacer payasadas mientras mantiene su correa indetectable en la parte trasera (y lo mantiene en el camino).

Desearíamos estar tan enamorados del tren motriz del CT4-V Blackwing. No es que haya nada completamente malo con el combo V-6/automático; es contundente y potente, y la transmisión hace todo lo posible para convencerlo de que es el PDK de Porsche en términos de cambios rápidos y reconocidos. Es solo que es… aburrido, y esta falta de carácter es quizás el pecado más grande que puedes cometer al crear un auto de alto rendimiento. Si esas quejas te suenan familiares, es porque lo son. Dijimos lo mismo hace cinco años cuando manejamos por primera vez el ATS-V, sugiriendo que Cadillac instalara el V-8 de aspiración natural del Chevrolet Camaro (su compañero de plataforma) en su sedán deportivo. Cadillac todavía no lo ha hecho, últimos dos autos V a gasolina, probablemente nunca lo hará .

En el interior, el interior del CT4-V Blackwing da un paso notable con respecto al del ATS-V. El automóvil más antiguo tenía un poco de una vibra de «automóvil de alquiler alemán de baja especificación» en el interior, pero el nuevo CT4 estalla en calidad y artesanía, incluso si todavía hay margen de mejora. Lo que más nos gustó fue el tablero rediseñado. Cuenta con el último sistema de información y entretenimiento CUE de Cadillac y un tablero completamente digital. También le dimos brillo al volante rediseñado, que ahora presenta de manera prominente un interruptor PTM en la posición de las 5 en punto, una solución infinitamente mejor que enterrar la función en los menús de control de tracción como en productos anteriores. También éramos fanáticos de los asientos de cubo forrados en cuero con respaldo grueso y los detalles de fibra de carbono, aunque encontramos que los reposabrazos eran duros y que el automóvil era bastante estrecho en general.

Aunque el Cadillac CT4-V Blackwing 2021 no es más rápido que el ATS-V o el pequeño sedán deportivo Cadillac con motor V-8 de nuestros sueños, es uno de los autos de desempeño de lujo más agradables y divertidos en la carretera. ¿En cuanto a cómo se enfrenta a la última y mejor competencia? Bueno, ya organizamos la primera ronda .