2022 Genesis G70 3.3t AWD Primera prueba: un sedán deportivo más audaz y mejor

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Génesis G70 Descripción completaGenesis G70 Full Overview

A veces, los fabricantes de automóviles apuestan por lo seguro. Tome el Kia K5 , por ejemplo. Cuando se lanzó, ya no bajo el nombre Optima ahora retirado, era difícil distinguirlo estilísticamente del modelo anterior de gran éxito. La historia del Genesis G70 es la opuesta; Nuestro Auto del año 2019 ha recibido una gran actualización solo tres años después de su vida, con un enfoque en la adopción del último lenguaje de diseño «Elegancia atlética» de Genesis. Los cambios visuales son lo suficientemente completos como para que  el G70 2022 pueda confundirse con una nueva generación del sedán deportivo, solo mire sus luces delanteras y traseras, pero debajo de su piel, el compacto Genesis lleva el chasis dinámico y los potentes trenes motrices que lo ayudaron a ganar nuestro calibrador dorado.

Detrás de la rueda

Así que, de hecho, mientras que el exterior se ve nuevo y refinado, mejor para combinar con los compañeros estables más nuevos, como el GV80 y el G80 recientemente rediseñado, el motor biturbo V-6 de 3.3 litros en nuestro vehículo de prueba es familiar. Genera 365 hp y 376 lb-ft de torque, y se acopla a una transmisión automática de ocho velocidades de cambios rápidos. En el caso de nuestro automóvil, la potencia se envió a las cuatro ruedas a través de la tracción total opcional (la tracción trasera es estándar).

Sin embargo, pase de la hoja de cálculo a la carretera y los números se desvanecerán en el fondo. El G70 se dobla rápidamente en las curvas, con respuestas suaves a la dirección y al pedaleo, y comunica claramente su nivel de agarre al conductor. La misma suspensión que ofrece movimientos de la carrocería cuidadosamente controlados en las curvas también brinda una conducción refinada, particularmente en su configuración de chasis Comfort. Luego cambia al modo Sport y más allá a la nueva configuración Sport+.

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En Sport, la transmisión y la programación del acelerador son más animadas para brindar una experiencia más dinámica, con la caja de cambios reteniendo los engranajes por más tiempo. Las riendas del control de estabilidad también se aflojan ligeramente. Para obtener el máximo rendimiento, el nuevo modo Sport+ libera más de la bestia interna: el escape es más ruidoso y la dirección es más pesada pero no menos equilibrada y precisa que en las otras configuraciones. Sport+ también mantendrá las marchas en la línea roja cuando la transmisión esté en modo manual, pero probablemente sea mejor guardarlo para una pista de carreras o una carretera de dos carriles con poco tráfico, ya que la configuración realmente retrocede los controles electrónicos de estabilidad y tracción.

Además, en la ciudad o en un viaje diario, preferimos disfrutar de la sensación refinada y serena y la cabina cómoda del G70 que permanecer en modo de ataque máximo todo el tiempo. Al igual que cuando lo nombramos Auto del Año, el G70 actualizado también ofrece aquí, igualando o mejorando las experiencias de la competencia, especialmente cuando se considera su conjunto de características y su valor.

Un montón de golosinas por el dinero

Quedamos impresionados cuando supimos que el G70 que estábamos probando era un 3.3T de nivel de entrada. La llamada versión estándar está muy bien equipada por su precio de €45,245, y la única opción que se agregó a nuestro automóvil fue la pintura exterior Vik Black de €500. (No es un auto mal visto en negro, pero hay colores más carismáticos).

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El sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10.3 pulgadas es fácil de usar, tiene gráficos limpios de alta resolución y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Los materiales de la cabina, desde los asientos hasta los paneles de las puertas, son en gran parte suaves al tacto, y los diseñadores de Genesis prestaron atención a los detalles: las perillas HVAC y los marcos que las acompañan se sienten agradables y se ven elegantes, y la forma baja y compacta de la palanca de cambios y su ubicación en la consola central deja suficiente espacio para acceder fácilmente al contenedor que se encuentra delante y justo debajo de los controles de clima. La mezcla de cuero y metal se presenta como premium y causa una gran impresión visual y táctil. El punto débil más evidente es el espacio interior para los ocupantes de los asientos traseros. El espacio para las piernas es bastante limitado para los adultos, independientemente de su tamaño, y el espacio para los pies también lo es.

Aunque las versiones Sport Advanced o Sport Prestige tienen más ventajas, la Standard viene con asientos delanteros con calefacción ajustables en 12 direcciones, volante ajustable eléctricamente, Bluetooth, funcionalidad de control de crucero adaptativo basado en navegación, espejos laterales plegables eléctricamente, elegante Genesis luces de charco con logotipo, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y más. Realmente solo echamos de menos tener asientos ventilados y un cargador de teléfono inalámbrico, pero esos están reservados para las versiones superiores, junto con elementos como un sistema de audio Lexicon de 15 bocinas, un techo corredizo, una cámara de 360 ​​grados y un deslizamiento limitado mecánico. diferencial.

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A diferencia de otros fabricantes de automóviles de lujo que limitan algunas tecnologías de seguridad a versiones más altas, el G70 viene con una larga lista de características de seguridad activa desde el principio, incluido el control de crucero adaptativo con parar y seguir, asistencia para evitar colisiones frontales, luces altas automáticas, mantenimiento de carril y asistente de seguimiento de carril, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero y advertencia de salida segura, y más. Los sensores de distancia de estacionamiento delanteros y traseros son casi lo único que no está incluido en el 3.3T básico.

¿Debo comprar el nuevo G70?

En toda su línea, Genesis ha basado su reputación en el diseño, la dinámica atractiva y el valor, y el G70 2022 actualizado sigue absolutamente esa filosofía. El modelo V-6 de 3.3 litros con doble turbocompresor se siente deportivo, atractivo y atlético, y su chasis brinda una experiencia de conducción cautivadora. También obtienes mucho auto por tu dinero, cuando se compara con los grandes jugadores en su segmento, a saber, el BMW Serie 3, el Audi A4 y el Mercedes-Benz Clase C. El estilo fresco del G70 también le da otra ventaja. Génesis, darle a su sedán de lujo de nivel de entrada un cambio de imagen completo, puede no haber sido la apuesta más segura, pero fue la correcta.

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2022 Genesis G70 3.3T AWD Especificaciones
PRECIO BASE €45,245
PRECIO COMO PROBADO €45,745
ESQUEMA DEL VEHICULO Motor delantero, AWD, 5 pasajeros, sedán de 4 puertas
ENGINE 3.3L/365-hp/376-lb-ft twin-turbo direct-injection DOHC 24-valve V-6
TRANSMISSION 8-speed automatic
CURB WEIGHT (F/R DIST) 3,915 lb (54/46%)
WHEELBASE 111.6 in
LENGTH x WIDTH x HEIGHT 184.4 x 72.8 x 55.1 in
0-60 MPH 4.9 sec
QUARTER MILE 13.4 sec @ 106.6 mph
BRAKING, 60-0 MPH 121 ft
LATERAL ACCELERATION 0.90 g (avg)
MT FIGURE EIGHT 25.4 sec @ 0.73 g (avg)
EPA CITY/HWY/COMB FUEL ECON 17/25/20 mpg
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Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin