2022 LEXUS GX460 Línea negra Primera prueba: Envejecimiento con gracia

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El Lexus GX de segunda generación se introdujo en los EE . UU . hace más de una década y no ha cambiado mucho desde entonces, salvo una leve actualización para el año modelo 2019 y mejoras en su cabina en 2021. El GX también fue uno de varios vehículos Lexus para recibir recientemente el nuevo acabado Black Line de lujo de la marca como una opción. Entonces, ¿Black Line ayuda a evitar que este Lexus SUV de tamaño mediano y algo anticuado muestre su edad? ¿O es uno de esos incómodos procedimientos cosméticos que solo empeoran las cosas?

Un chasis de 12 años

No hay forma de evitarlo, el GX está envejeciendo, y su principal anacronismo es su diseño de carrocería sobre bastidor estilo camión con un eje trasero vivo que puede comprometer el rendimiento en carretera. Pero su configuración de suspensión de cuatro eslabones y resortes helicoidales y el sistema de suspensión dinámica cinética (KDSS) estándar ayudan a mantener la dureza bajo control en su mayor parte. Dicho esto, no es exactamente la combinación dinámica de sus compañeros estables de Lexus u otros competidores de SUV de lujo con suspensiones traseras independientes desde una perspectiva de cumplimiento.

Cuando pisa el acelerador, el V-8 de 4.6 litros de aspiración natural del GX con 301 caballos de fuerza y ​​329 libras-pie de torque impulsa al Lexus SUV de 5,303 libras a un tiempo de 0 a 60 mph de 7.5 segundos en un cuarto de 15.8 segundos milla a 88.7 mph. Lleva un tiempo bajarlo, a 135 pies, pero nuestro equipo de prueba informó una sensación progresiva del pedal del freno.

También puede transportar más que un poco cuando surge la necesidad. Con el kit de remolque opcional instalado, que incluye un enganche, así como conectores de remolque planos de cuatro pines y redondos de cinco pines, el GX puede remolcar hasta 6,500 libras.

El equipo de línea negra

Con un costo total de €61,960 (el precio base para el GX es de €56,500), este vehículo de prueba en particular se configuró más para tareas en carretera con temas de lujo. Pero con un sistema de traba de eje accionado por frenos, diferencial central Torsen y AWD seleccionable alta/baja, es más que capaz de hacer derrapes en las cuatro ruedas en superficies de tierra suelta. Desafortunadamente, los neumáticos para terreno de autopista LT265/60R18 Bridgestone Dueler HT, que envuelven un juego de rines de aluminio de seis radios divididos específicos de Black Line, no fueron diseñados para mucho más que eso.

Como parte del paquete Black Line, la moldura cromada normal del GX se reemplazó con piezas cromadas negras o del color de la carrocería que ayudan a compensar la gran parrilla Lexus estilo boca de depredador. En la parte trasera, las luces traseras teñidas en rojo granate son un toque llamativo.

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Las carcasas de los faros delanteros LED con triple proyector también son de cromo oscuro, pero descubrimos que los faros en sí mismos faltaban un poco durante una excursión nocturna a la montaña. La iluminación delantera era buena, pero faltaba la iluminación en las curvas, incluso con las luces antiniebla encendidas y usando configuraciones de luces altas y bajas. Sin embargo, la suciedad no fue un problema gracias a los faros delanteros opcionales del GX.

Cabina GX y tecnología

En el interior, disfruta de algunos de los mejores materiales que Lexus tiene para ofrecer. El interior es una combinación de molduras de madera de fresno negro mate y materiales de cuero gris que funcionan bien juntos. Los asientos delanteros eléctricos ajustables en 10 posiciones con calefacción y refrigeración cuentan con costuras grises contrastantes, y el volante forrado en cuero viene con una función de calefacción. Durante nuestra prueba de manejo, los viajes de más de una hora fueron cómodos y solo ligeramente discordantes sobre superficies pavimentadas más ásperas.

El ruido en la cabina era mínimo a velocidades de autopista con solo el sonido del V-8 1UZ-FE de Toyota bramando desde las puntas de escape cromadas opcionales del vehículo de prueba al pisar fuerte el pedal. La transmisión automática de seis velocidades cambiaba suavemente y su relación de transmisión trasera de 3.91:1 mantuvo el motor a un nivel audible cómodo mientras viajaba. Hablando de crucero, el sistema basado en radar del GX Black Line lo mantiene cómodamente detrás del automóvil líder, al menos hasta que su velocidad desciende por debajo de las 32 mph; entonces estás por tu cuenta. Ahí es también donde se desconecta la asistencia de mantenimiento de carril, que te advierte haciendo vibrar el volante.

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La pantalla de información del vehículo del panel de instrumentos cuenta con una práctica guía de ángulo de las ruedas delanteras que le permite saber aproximadamente la dirección en la que apuntan. Esto es especialmente útil al estacionar y, junto con el sistema de dirección de relación de transmisión variable (VGRS), conduce sobre colinas con la nariz apuntando hacia el cielo. El grupo de instrumentos del GX en sí era brillante sin distraer demasiado durante la conducción nocturna, pero desafortunadamente no hay un indicador que le permita saber si las luces están apagadas.

Su sistema de información y entretenimiento fue mucho más fácil de usar con la pantalla táctil de 10.3 pulgadas que navegar por los menús sobre la configuración del panel táctil. Al igual que los trackpads de las computadoras portátiles, presionar suavemente el pad seleccionaría el menú o la opción, pero es difícil hacerlo mientras se conduce. También fue agradable tener botones reales para controlar la radio y los sistemas de control climático.

Segunda fila, tercera fila y carga

La configuración dividida 40/20/40 de la segunda fila puede deslizarse y reclinarse para brindar la máxima comodidad al pasajero del medio, aunque el pasajero del centro de la segunda fila previsiblemente pierde un poco de espacio para la cabeza en comparación con los dos ocupantes exteriores, con 40.4 pulgadas para los exteriores y 40.2 pulgadas para los pasajeros. jinete central. Sin embargo, los tres pasajeros de la segunda fila tienen 34.1 pulgadas de espacio para las piernas. El lado del pasajero de la segunda fila se desliza hacia adelante para acceder a los asientos de la tercera fila, que, con 35.2 pulgadas de altura y 29.3 pulgadas de espacio para las piernas, son estrechos y solo están configurados para personas de menos de 5 pies de altura. Hay dos puertos USB y un tomacorriente de CC de 12 voltios en la consola central delantera y dos puertos USB más en la consola central trasera para los pasajeros de la segunda fila.

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Para acceder al área de carga trasera, la puerta trasera del GX tiene bisagras en el lado del pasajero con un bloqueo en el puntal de la puerta para mantenerla abierta cuando necesite acceder al techo. También puede llegar al área de carga utilizando el panel de vidrio elevable, que se abre con un botón en el área inferior del borde de la ventana del lado del conductor. Con la puerta abierta, encontrará un espacio de carga total de 64.7 pies cúbicos con todos los asientos traseros plegados y hay un tomacorriente de CA de 100 vatios y 120 voltios en la parte trasera. Nuestro vehículo de prueba también estaba equipado con un juego opcional de barras transversales Black Line para almacenamiento adicional de equipaje en el techo.

¿Para quién es realmente?

Si está buscando un SUV de lujo con algunas habilidades todoterreno de la vieja escuela, potencia V-8 y un aspecto oscurecido, especialmente en esa parrilla, el Lexus GX460 Black Line 2022 es una opción sólida. Está un poco desactualizado estructuralmente, es ineficiente para su clase y le faltan algunas tecnologías y comodidades modernas, pero su lavado de cara Black Line le da al GX lo suficiente para compensar la mayor parte.

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2022 Lexus GX460 Especificaciones
PRECIO BASE €56,500
PRECIO COMO PROBADO €61,960
ESQUEMA DEL VEHICULO Motor delantero, 4WD, 7 pasajeros, SUV de 4 puertas
ENGINE 4.6L port-injected DOHC 32-valve 90-degree V-8
POWER (SAE NET) 301 hp @ 5,500 rpm
TORQUE (SAE NET) 329 lb-ft @ 3,500 rpm
TRANSMISSION 6-speed automatic
CURB WEIGHT (F/R DIST) 5,303 lb (51/49%)
WHEELBASE 109.8 in
LENGTH x WIDTH x HEIGHT 192.1 x 74.2 x 74.2 in
0-60 MPH 7.5 sec
QUARTER MILE 15.8 sec @ 88.7 mph
BRAKING, 60-0 MPH 135 ft
LATERAL ACCELERATION 0.71 g (avg)
MT FIGURE EIGHT 28.9 sec @ 0.56 g (avg)
EPA CITY/HWY/COMB FUEL ECON 15/19/16 mpg
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Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin