mazda mazda3 Resumen completomazda mazda3 Full Overview
La aspiración hacia un plano superior de lujo y refinamiento es una noción casi universal. Muchos de nosotros, los yanquis, lo llamaríamos el sueño americano, pero la idea está lejos de ser exclusiva de los que viven en los Estados Unidos. Mazda ha estado trabajando en ello durante años.
El fabricante de automóviles japonés ha sido conocido durante décadas como la alternativa más deportiva a los Honda y Toyota de precio similar (inserte aquí el gastado eslogan «zoom-zoom»), pero últimamente se ha esforzado por lograr una identidad de marca diferente. Con base en su estrategia de producto durante los últimos cinco años y habiendo desarrollado una plataforma híbrida de seis cilindros en línea con tracción trasera para el próximo Mazda 6 y un par de nuevos SUV , es obvio que Mazda está trabajando para subir de nivel en la línea de Lexus o Acura.
Estos son los números: 0-60 mph en 6,4 segundos y el cuarto de milla en 14,8 segundos a 94,6 mph. Por contexto, cuando probamos un Mazda 3 AWD con el cuatro cilindros de aspiración natural estándar que generaba 186 hp y 186 lb-ft, alcanzó las 60 mph en 8.1 segundos y tardó 16.2 segundos en correr el cuarto. (En comparación, nuestro BMW 228i Gran Coupe de largo plazo tardó 6.0 segundos en alcanzar las 60 mph .) El frenado de 60 a 0 mph también fue ligeramente mejor en el automóvil Mazda 3 turbo, ya que tomó 120 pies y 122 pies, respectivamente, para alcanzar las 60 mph. llegar a una parada completa. Sin embargo, eso está bastante por debajo de la potencia de frenado del nuevo Honda Civic Si , que llega a 0 mph en solo 110 pies.
En la carretera, este Mazda 3 de alta especificación ofrece una experiencia de manejo más refinada y madura de lo que esperarías de esta clase de vehículo. El abundante torque del turbo-cuatro proporciona un buen empujón cada vez que exploras la última mitad del recorrido del pedal del acelerador, además el torque máximo anterior disfraza la falta de engranajes de la transexual automática de seis velocidades envejecida en comparación con algunos de sus pares. Además, los niveles de ruido, vibración y aspereza del tren motriz son mejores que los de algunos autos de lujo de nivel de entrada.
La dirección es pesada y precisa, incluso proporciona un poco de sensación. Esta es un área donde brilla la historia deportiva de Mazda. La calidad de conducción es más firme que la de un compacto más relajado como el Hyundai Elantra , pero eso se ve recompensado con el excelente control de la carrocería y el manejo estable del 3. La plataforma se siente sólida como una roca en las curvas y se complace en mantener el ritmo cuando te emocionas en una curva sinuosa de dos carriles. También tuvimos la oportunidad de conducir con nieve y hielo; el sistema AWD repartió el torque hacia adelante y hacia atrás para mantener al pequeño Mazda apuntando hacia adelante y al conductor despreocupado. El sistema de control de tracción limita severamente la potencia, pero puedes apagarlo y divertirte un poco cuando lo haces.
Dicho todo esto, el sistema de asistencia al conductor de Mazda no está programado para brindar tanto apoyo como los de Honda, Hyundai, Kia o Toyota. El centrado de carril casi nunca se activa, y el control de crucero adaptativo exhibe ocasionalmente un comportamiento de frenado poco natural. Si desea algo que minimice la fatiga en la carretera con características modernas de seguridad activa, el Mazda 3 no lo es.
Excelencia en diseño
El Mazda 3 se ve fácilmente como el vehículo más caro en el segmento compacto , con un espacio entre el tablero y el eje que disfraza sus fundamentos FWD mejor que competidores como el Mercedes-Benz CLA-Class y el BMW Serie 2 Gran Coupé. Sus luces LED delanteras y traseras son distintivamente premium, y la forma en que las señales de giro parpadean con fuerza y se desvanecen lentamente parece sacada de un Audi.
En el interior, el diseño interior del Mazda 3 2022 es minimalista sin sentirse barato, y no hay botones táctiles meticulosos; obtienes perillas caras para el control del clima y el volumen, lo cual es una gran ventaja. Así es como se puede sentir la elegancia y la clase en un vehículo relativamente económico. Los materiales y la calidad de construcción también se sienten de primera categoría, y la ergonomía es excelente además de los portavasos, que no son ideales para bebidas más altas.
Algunos miembros del personal experimentaron problemas con el sistema de información y entretenimiento (puede tomar demasiados pasos para encontrar funciones básicas como un sintonizador de radio), pero en muchos sentidos se presenta como una versión mejor ejecutada de un sistema BMW iDrive más antiguo. El uso de Mazda de un controlador giratorio de infoentretenimiento en lugar de una pantalla táctil permite que la pantalla de infoentretenimiento estándar de 8.8 pulgadas se monte en lo alto del tablero, lo que significa que los conductores pueden mantener su visión periférica en la carretera mientras seleccionan un podcast o agregan una gasolinera a su navegación. ruta.
Eso no quiere decir que al interior no le falten algunas características dado su precio de casi €35,000. Incluso completamente cargado, el Mazda 3 carece de asientos refrigerados, Apple CarPlay inalámbrico o Android Auto, ventilaciones de control de clima trasero y una plataforma de carga inalámbrica, todo lo cual está disponible en competidores de menor precio. También vale la pena señalar que el asiento trasero del Mazda es el más estrecho del segmento. Las personas de seis pies rozarán sus cabezas contra el forro del techo, y los impactos fuertes no serán fáciles para la columna vertebral.
¿Es el Mazda 3 Turbo un buen auto?
El Mazda 3 2022 turboalimentado y cargado no es un vehículo para todos. Su asiento trasero es extremadamente pequeño y está mal equipado, la tecnología de asistencia al conductor está muy por detrás de la de la competencia, y algunas personas no se sentirán cómodas con el diseño ocasionalmente intrincado del sistema de infoentretenimiento. También hay competidores con más características. Pero, ¿lo sustituiríamos por un sedán de lujo básico como el BMW Serie 2 Gran Coupé? En un instante.
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