2022 Mercedes-Maybach S680 4Matic First Drive: Big Luxury en todos los sentidos

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Mercedes-Benz Clase S Resumen completoMercedes-Benz S-Class Full Overview

El Mercedes-Maybach S-Class S680 4Matic 2022 es algo brillante. La parrilla y las tomas de aire delanteras, la moldura en el medio del capó y a lo largo de su ancha grupa, el marco alrededor del invernadero, los tubos de escape y las ruedas brillan tan intensamente como un Rolex con incrustaciones de diamantes en un club nocturno de Miami. Sutil no es. Pero, como ha aprendido Mercedes-Benz , cuando se trata de Maybach, todo lo que brilla es oro.

No empezó de esa manera. Presa del pánico por la compra de Bentley por parte de Volkswagen y la audaz adquisición de Rolls-Royce por parte de BMW en la década de 1990, Mercedes-Benz decidió que también necesitaba una limusina de súper lujo. El automóvil que construyó sobre la plataforma W140 S-Class y que lanzó con bombos y platillos en 2003 era tan técnicamente competente y tan espléndidamente terminado como sus rivales, pero la gerencia decidió que el nombre de Mercedes-Benz no tenía la seriedad necesaria para competir con los dorados británicos. marcas En lugar de tener la insignia Mercedes-Benz Maybach, se convirtió, simplemente, en Maybach.

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Ahora que estás al día…

El nuevo Mercedes-Maybach se basa en el W223 S-Class rediseñado lanzado a fines del año pasado. Sin embargo, a diferencia del auto anterior, tiene una lámina de metal única, que incluye un capó nuevo que se encuentra tres cuartos de pulgada más alto que el capó de la Clase S y corre hacia atrás desde una parrilla grande y más vertical con barras verticales brillantes. También cuenta con un invernadero rediseñado que incluye una línea de techo ligeramente más alta, ventanas laterales traseras fijas y un pilar C más formal. Y más cromo. Porque eso es lo que les gusta a los clientes.

El nuevo Mercedes-Maybach rueda sobre la más larga de las tres plataformas desarrolladas para la nueva Clase S. Con el nombre en código Z223, cuenta con 7 pulgadas más entre los ejes que la plataforma de distancia entre ejes larga (con nombre en código V223) que sustenta todos los modelos Clase S vendidos en los EE. UU., y 11.5 pulgadas más que la Clase S con distancia entre ejes estándar que es común en Europa. Toda esa longitud adicional está dedicada al compartimiento de pasajeros trasero, sobre todo porque allí es donde muchos de los propietarios de automóviles en sus tres mercados más grandes (China, Rusia y Corea del Sur) pasan la mayor parte de su tiempo, sus choferes se encargan de las tareas de manejo. .

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Los asientos traseros se pueden reclinar desde 19 grados hasta 43 grados, mientras que los reposapiernas se extienden 2 pulgadas más que antes y le darán un masaje en las pantorrillas si así lo desea. La calefacción para el cuello y los hombros es estándar, y los cinturones de seguridad se presentan como los de los asientos delanteros de los cupés Mercedes para que no tenga que girar para encontrarlos. Las pantallas de información y entretenimiento estándar en los respaldos de los asientos delanteros se pueden controlar a través de un dispositivo de pantalla táctil extraíble más pequeño montado en la consola central trasera para que tampoco tenga que estirarse hacia adelante.

Entre las pocas opciones que se ofrecerán a los compradores estadounidenses se encuentra un paquete que agrega portavasos con calefacción y refrigeración a la consola central del asiento trasero, junto con mesas que se despliegan como las de un asiento de avión de primera clase. Otras opciones incluyen una nevera, completa con un par de copas de champán de metal, a la que se accede a través de un panel entre los asientos, y un sistema eléctrico de apertura y cierre de las puertas traseras accionado por interruptores montados en el techo, justo encima de las ventanas traseras.

La parte de atrás es donde está

Dada la función prevista del automóvil, el asiento trasero del Mercedes-Maybach es donde comenzamos nuestra prueba. Está muy bien acomodado, aunque no es tan lujoso como el banco de un Rolls-Royce Phantom . Dos razones: el respaldo del asiento se siente como si necesitara un poco más de acolchado, especialmente cuando el asiento está un poco reclinado, y el andar, a pesar de una suspensión neumática que usa cámaras estéreo para escanear el camino y prepararse para los próximos baches, sigue siendo no tan relajado como el de los Rolls, principalmente debido a la reacción perceptible de los neumáticos Pirelli P Zero de bajo perfil 255/35 R21 a las imperfecciones pequeñas y agudas en la pista.

Detrás del volante, el Maybach se siente muy parecido al nuevo S-Class para conducir. Con 215.3 pulgadas de largo y 75.6 pulgadas de ancho, el Maybach ocupa mucho espacio en el camino, pero todos sus sofisticados sistemas lo encogen a tu alrededor, haciéndolo sentir más pequeño y maniobrable de lo que esperas. El sistema de dirección trasera estándar (las ruedas traseras pivotan 10 grados con los neumáticos estándar, o 4,5 grados si solicita los neumáticos traseros más anchos opcionales) dota a esta gran limusina de una notable agilidad a baja velocidad, esquinas en ángulo recto que requieren poco más que un cuarto de vuelta del volante. Y para que sepa exactamente lo que sucede a su alrededor, hay retroalimentación visual de la pantalla de asistencia al conductor en el panel de instrumentos 3-D, que muestra gráficamente el camino por delante y los movimientos del tráfico a su alrededor,

La suspensión neumática y la distancia entre ejes de 133.7 pulgadas prácticamente eliminan el cabeceo hacia delante y hacia atrás, y la electrónica ayuda a mantener el auto en equilibrio incluso cuando lo empujan en las curvas. No se puede discutir con las leyes de la física, pero hay una serenidad en la forma en que Maybach devora cualquier camino que a veces te hará preguntarte. Con los parlantes de bajos del sistema de audio Burmester 4D de 1,750 vatios y 30 parlantes que emiten frecuencias bajas para contrarrestar el ruido de la carretera, fácilmente te encuentras flotando mucho más rápido de lo que piensas.

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Precio, en oferta y más

Se ofrecerán dos versiones del automóvil en los EE. UU. El Maybach S580 4Matic comparte su tren motriz con la Clase S de alta especificación. Con el nombre en código M176, el motor V-8 biturbo de 4.0 litros bajo el capó genera 496 caballos de fuerza a 5500 rpm y 516 lb-pie de torque de 2000 a 4500 rpm, con 20 caballos de fuerza adicionales y 184 lb-pie de torque a pedido del generador de arranque integrado de 48 voltios montado entre el motor y la transmisión automática de nueve velocidades. El S580 saldrá a la venta en breve como modelo 2021, con un precio de €185,950.

El Maybach S680 4Matic llega en la primera mitad del próximo año como modelo 2022 y, aunque no se ha anunciado un precio oficial, no espere muchos cambios desde €215,000. El Maybach S680 combina por primera vez el V-12 de 6.0 litros probado y verdadero, con nombre en código M279, con la elegante transmisión automática de nueve velocidades de Mercedes-Benz y el versátil sistema de tracción total. ¡Sí, el V-12 vive! Ya no está disponible en la Clase S regular, ahora está reservado únicamente para Maybach. Y se siente como en casa.

La transmisión automática 9G-Tronic solo puede manejar un máximo de 664 lb-ft, por lo que la salida de torque del V-12 biturbo se ha reducido de las 738 lb-ft que producía en el Maybach S650 saliente . No te lo pierdas. Con más proporciones para trabajar y 603 caballos disponibles, el motor acelera esta limusina de 5,200 libras a 60 mph en 4.4 segundos sin sudar, 0.2 segundos más rápido que el S650. En Europa, el Maybach S680 alcanzará las 155 mph, Mozart tintineará a través de los parlantes Burmester y el champán se enfriará en el refrigerador. Aquí en los EE. UU., nuestro amor por los neumáticos para todas las estaciones significa que está limitado a solo 130 mph.

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Ha tomado más de 20 años, pero Mercedes-Benz finalmente descubrió un nicho único para la marca Maybach. Puede que el Maybach S680 de 12 cilindros no tenga la extraordinaria presencia de un Rolls-Royce Phantom, pero viene con muchas más comodidades de alta tecnología por menos de la mitad del precio. Mientras tanto, el S580 con motor V-8 es más grande, más espacioso y más ostentosamente opulento que un Bentley Flying Spur de precio similar . Aquellos que buscan un lujo discreto estarán perfectamente felices con una Clase S cargada. Pero como lo atestiguan los 60,000 clientes que compraron el recién reemplazado Mercedes-Maybach, no significa nada si no tiene ese brillo.

¡Se ve bien! ¿Más detalles?

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2022 Mercedes Maybach S680 4Matic Especificaciones
PRECIO €215,000 (estimado)
DISEÑO Motor delantero, AWD, sedán de cuatro puertas y cuatro pasajeros
MOTOR 6.0L/603-hp/664-lb-ft doble turbo DOHC V-12
TRANSMISSION 9-speed automatic
CURB WEIGHT 5180 lb (mfr)
WHEELBASE 133.7 in
L x W x H 215.3 in x 75.6 in x 59.4 in
0-60 MPH 4.4 sec (mfr)
EPA FUEL ECON, CITY/HWY/COMB N/A
ON SALE Fall 2022

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin

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