2022 Nissan Frontier Pros and Contras Review: Un camión viejo con ropa nueva

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Prosventajas

  • estilo guapo
  • Razonablemente bueno en la mayoría de las tareas del camión
  • Ligeramente mejor que antes

 

ConsContras

  • Manejo/manejo anticuado, potencia, hardware 4WD, tecnología de seguridad
  • dirección pesada
  • Asiento trasero incomodo

Esperamos casi dos décadas por una nueva Nissan Frontier , por lo que tal vez dejamos que nuestras expectativas para el nuevo modelo 2022 fueran demasiado altas. El estilo no hizo nada para desalentar nuestras esperanzas; el aspecto de la nueva Frontier nos cautivó. La encontramos hermosa y gruesa, además de la «barra deportiva» accesoria que pensamos que arruinaba las proporciones de la camioneta. (Aún así, tendremos en cuenta su disponibilidad en caso de que alguna vez sintamos la necesidad de emplear el Frontier para una expedición terrestre).

Pero una vez que condujimos la Frontier en nuestra competencia Camioneta del año 2022, el placer se convirtió rápidamente en decepción. Sabíamos que el nuevo modelo se construyó en torno a una versión modificada del bastidor de la vieja camioneta (no es un gran pecado), pero no esperábamos que toda la creación se sintiera tan anticuada. La falta casi total de innovación fue una verdadera decepción. El editor de reportajes Christian Sebaugh resumió nuestros pensamientos: «Es como reanimar un cadáver: corazón nuevo, pulmones nuevos, pero los huesos son viejos y quebradizos. Este fue el momento perfecto para que Nissan subiera el listón. En lugar de eso, hizo… esto».

Nissan no dudó en apuntar a la vieja Toyota Tacoma (similar a establecer el nivel de dificultad en «principiante»). Misión cumplida, sin duda, pero parece que la compañía estaba tan enfocada en Toyota que ignoró al resto del campo de camionetas medianas. Más de un juez de la Camioneta del Año se preguntó en voz alta si alguien en Nissan había conducido o incluso se había sentado en una Chevy Colorado o una GMC Canyon.

Todos estuvimos de acuerdo en que la nueva Nissan Frontier es una camioneta sólida que es buena para hacer las cosas básicas de una camioneta, pero no hay nada nuevo o innovador en cómo las hace. Incluso el motor de 310 hp, un V-6 de 3.8 litros en su mayoría nuevo introducido en la Frontier 2020 , es prácticamente obsoleto en comparación con los motores turboalimentados, electrificados y totalmente eléctricos que se encuentran en otros competidores TOTY. Con solo un diferencial trasero bloqueable para aumentar su simple caja de transferencia de rango bajo, el modelo Frontier Pro-4X que probamos luchó para poner potencia en el suelo en el campo todoterreno arenoso. «Se siente más como una camioneta de 15 años remodelada para parecerse a una camioneta 2021 que como un vehículo moderno construido con piezas modernas», dijo el editor senior Alex Kierstein.

De hecho, los jueces necesitaron poco tiempo durante nuestras deliberaciones para descartar a la Frontier como un contendiente serio para el título de la Camioneta del Año de este año. Acordamos que la Nissan Frontier 2022 podría haber sido un competidor en 2015, pero no ahora. Como dijo el editor de características Scott Evans: «La nueva Frontier es una camioneta pequeña y resistente, y por la mitad del precio podría estar interesado. Tal como está, es mucho dinero para no mejorar mucho con respecto a los 17 años». viejo modelo al que reemplaza.»

ESPECIFICACIONES 2022 Nissan Frontier Pro-4X
Precio base/Según lo probado €38,415/€46,965
Potencia (SAE neta) 310 caballos de fuerza a 6400 rpm
Par (SAE neto) 281 libras-pie a 4400 rpm
Accel, 0-60 mph 7.9 sec
Accel, 0-60 mph (loaded)* 8.6 sec
Accel, 0-60 mph (towing)** 14.0 sec
Quarter Mile 16.0 sec @ 87.9 mph
Quarter Mile (loaded)* 16.5 sec @ 84.5 mph
Quarter Mile (towing)** 19.7 sec @ 69.2 mph
Braking, 60-0 mph 133 ft
Braking, 60-0 mph (loaded)* 134 ft
Double Lane Change Result 3.7 sec @ 46.2 mph
Frustration Test*** 12.0 sec @ 814.4 ft
Vehicle Layout Front-engine, 4WD, 5-pass, 4-door truck
Engine, Transmission 3.8L direct-injected DOHC 24-valve 60-degree V-6, 9-speed automatic
Curb Weight (F/R Dist) 4,966 lb (55/45%)
Wheelbase 139.8 in
Length x Width x Height 224.1 x 74.7 x 72.9 in
EPA City/Hwy/Comb 17/22/19 mpg
*1,000-pound payload | ** 5,000-pound trailer
*** 35-55-mph 6% grade acceleration with 5,000-pound trailer

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin