2022 Rimac Nevera First Drive: The Promise Maker

El nuevo hiperauto eléctrico Rimac Nevera 2022 está diseñado para ser rápido . El pequeño fabricante de automóviles croata promete que el Nevera será tanto el automóvil con la aceleración más rápida como el automóvil eléctrico más rápido del mundo, con una velocidad máxima de 258 mph. Entonces, ¿por qué nuestro primer manejo del Rimac no debería ser igual de rápido? El fabricante de automóviles estaba en Los Ángeles para mostrarles a los posibles compradores una preproducción de Nevera, y entre clientes, nos arrojó las llaves de su bebé de €2.4 millones. ¿Las únicas instrucciones? Sé rápido: el auto regresará en una hora.

Primero pusimos la vista en el Rimac Nevera sentado en el lote de un concesionario de autos exóticos de Beverly Hills. Son las 6 de la mañana de un martes. LA está arriba, pero aún no está en ellos. Falta aproximadamente una hora para la hora pico, pero Rimac aún no está listo para entregar el Nevera, así que paso un tiempo hurgando y familiarizándome con el auto.

Los motores están respaldados por una enorme batería casera de 120 kWh, que será el segundo paquete de baterías más grande disponible en un automóvil de producción una vez que el Nevera salga a la venta en diciembre. Solo el paquete de baterías de la startup estadounidense Rivian es más grande , con 133 kWh para su «paquete grande». Rimac dice que espera alrededor de 340 millas de alcance en el generoso ciclo WLTP europeo. Pero conducirlo de la forma en que lo hicimos probablemente resultará en algo más como 150-200 millas.

Completan el paquete los gigantescos frenos Brembo cerámicos de carbono y seis pistones de 15.3 pulgadas, una suspensión ajustable electrónicamente (con una función de elevación de la nariz muy útil) y aerodinámica activa. La carrocería del Nevera toma la forma tradicional de un hipercoche de «motor central», excepto que cuenta con un baúl de 3.5 pies cúbicos donde el motor estaría en la mayoría de los otros autos al que se accede a través del vidrio trasero. Su estilo es bastante conservador, pero Rimac también está construyendo el Pininfarina Battista mecánicamente idéntico junto con el Nevera para aquellos que buscan hacer más una declaración visual.

Definitivamente hay algo en Rímac como entidad. Tanto Hyundai como Porsche poseen partes de la compañía, el brazo de ingeniería de Rimac otorga licencias de su tecnología a Koenigsegg y Aston Martin, y acaba de comprar Bugatti a Volkswagen .

A medida que avanzan las 7 am, finalmente tenemos la oportunidad de subirnos y colocar el Nevera en el tráfico de la hora pico. La mayoría de los hipercoches tienen una pequeña curva de aprendizaje a medida que descubres sus idiosincrasias, pero Nevera no. El Rímac no es intimidante mientras luchamos por la posición que nos une a la autopista I-10 y apuntamos el morro del auto hacia la capa marina matutina del Pacífico. Tal vez sea la falta de un motor rugiendo detrás o los cambios de transmisión que faltan, pero en el Nevera es un agradable zumbido y gemido de los paquetes de energía que componen la mayor parte de la banda sonora. También hay ruido de los neumáticos y la suspensión, pero el acompañante del Rimac asignado para viajar con nosotros señala que el ajuste del ruido, la vibración y la aspereza no está finalizado.

En un bienvenido cambio de ritmo para un hipercoche, la visibilidad es sorprendentemente buena. El Nevera se encoge a tu alrededor, por lo que es fácil de colocar como si fuera una extensión de tu cuerpo. La entrega de potencia inmediata y suave también ayuda. La Nevera tira fuerte pero no violentamente. Puede ser dócil, pero cuando se abre una brecha cuando la I-10 desemboca en la autopista de la costa del Pacífico en dirección norte hacia Malibú, la tapamos al instante. Al igual que un Tesla Model S Plaid , es realmente difícil pensar en la rapidez y sin esfuerzo en que el Nevera aumenta la velocidad mientras lo sujeta de nuevo en su asiento.

Con el tráfico aumentando, esquivamos el Nevera en una de las carreteras del cañón de Malibu para probar cómo gira el Rimac. Estos caminos en particular quizás se adapten mejor a los autos de menor rendimiento: son demasiado angostos y las rectas son tan cortas que no te atreves a desatar los casi 1,914 hp del Nevera, pero el auto es prometedor. La mayoría de los superdeportivos e hiperdeportivos no son particularmente divertidos a estas velocidades, pero el Rimac Nevera es bastante atractivo, con una dirección rápida (aunque algo digital), un andar compuesto que no se altera fácilmente por los frecuentes baches en las curvas y una regeneración de batería lo suficientemente pesada como para que casi nunca hay que tocar el pedal del freno. La vectorización de torque instantánea es el mayor activo de Nevera en este camino del cañón menos que ideal; combinado con su dirección rápida y agarre tenaz, no

Con el tiempo agotándose rápidamente, tomamos un camino sinuoso que arroja el Nevera de regreso a PCH para que podamos volver sobre nuestros pasos hasta el concesionario a tiempo para la fecha del automóvil con el que podría ser un futuro propietario.

Es bastante difícil llegar a una conclusión sólida sobre el Rimac Nevera en base a nuestro manejo, es más una muestra de su cervecería artesanal croata que una pinta real, pero hemos probado lo suficiente como para emocionarnos por más tiempo en el asiento en el futuro.

Ignorando las grandes y audaces afirmaciones del fabricante, el Nevera aparentemente todavía ofrece una tecnología enormemente prometedora envuelta en una atractiva forma de hiperauto. Incluso si el Rimac Nevera de alguna manera no es el automóvil más rápido que jamás hayamos probado (una vez que podamos amarrar nuestro equipo de prueba a uno), parece estar a la altura de la misión de la compañía: demostrar que un hiperauto eléctrico puede ser no solo tan emocionante y divertido como sus compatriotas convencionales, pero en realidad más.