2022 Volkswagen Jetta Primera prueba: ¿Sigue siendo un fastidio?

Con 10 ponis nuevos bajo el capó, el Jetta 2022 es sorprendentemente más rápido que los modelos actualizados previamente en la pista de prueba, acelerando de 0 a 60 mph en 7.6 segundos y recorriendo el cuarto de milla en 15.9 segundos a 88.2 mph. Se trata de un paquete medio entre los sedanes compactos, y es dos décimas más rápido a 60 mph y una décima más rápido en la pista de aterrizaje que el último Jetta automático que probamos, un modelo 2019 .

Aunque el nuevo Jetta es más rápido en línea recta que el modelo anterior a la actualización, la imagen es más turbia una vez que comenzamos a analizar el frenado, el manejo y la eficiencia del combustible. El auto actualizado necesitó 127 pies para completar nuestra prueba de parada de pánico de 60-0 mph, 6 pies más que el Jetta 2019; en el circuito de figura en ocho, dio una vuelta de 27,7 segundos donde promedió 0,61 g, una décima de segundo más lento y 0,01 g menos que el modelo anterior. El Jetta 2022 también es menos eficiente. Tiene una clasificación de la EPA de 29/40/33 mpg en ciudad/carretera/combinado, mientras que el modelo anterior obtuvo 30/40/34 mpg.

El nuevo motor es lo mejor del Jetta en la carretera. Nunca será confundido con musculoso, pero el pequeño motor de 1.5 litros tiene una amplia curva de torque, y la transmisión automática de ocho velocidades nunca se avergüenza de mantener el cuatro cilindros en su banda de potencia con el pie en el suelo. ¿Es su único demérito? Algunos editores se quejaron de la entrega de potencia inconsistente, especialmente a velocidades de ciudad donde el Jetta es propenso tanto a retrasos como a sobretensiones, una característica que este tren motriz también exhibe en el Taos .

El Jetta también se conduce un poco como el Taos, lo que tiene sentido considerando que comparte su plataforma MQB A1 con el SUV (el Golf, que tradicionalmente era la versión hatchback del Jetta, se monta en la plataforma MQB Evo). La dirección del VW no tiene alegría y es imprecisa, lo cual es bueno porque el andar suavemente amortiguado se descompone rápidamente cuando se conduce el Jetta con cierta urgencia. Aquellos que busquen un sedán compacto más atractivo podrían comprar un Jetta GLI , pero probablemente estarán mejor atendidos por un Golf GTI o uno de los rivales japoneses o surcoreanos del Jetta.

Mientras que los Jettas de cuarta y quinta generación más vendidos (1999-2005 y 2006-10, respectivamente) presentaban cabinas que » eran ricas en materiales y texturas pero también muy bien concebidas «, el interior del Jetta SEL actual es bastante básico, especialmente en comparación con sus rivales. Una vez que la distracción inicial del grupo de instrumentos digitales Audi-esque y los asientos delanteros y traseros con calefacción se desvanece, la decepción seguramente seguirá. Al hurgar en el interior, se revelan plásticos endebles y sudorosos, molduras de «veta de madera» diseñadas por alguien que tal vez nunca antes haya visto madera, y paneles de eliminación de botones (en un automóvil cargado, eso sí) que insinúan características que el Jetta podría haber incluido pero no ‘t. ¿Qué son? Quién sabe, este Jetta SEL supuestamente incluye todas las ventajas.

La reducción de costos en el asiento trasero es la mayor decepción. Súbete al espacioso asiento trasero y los materiales van de mal en peor. Los pocos toques de atención a los detalles del frente de la cabina, principalmente las costuras contrastantes en los paneles de las puertas y las molduras de «madera», desaparecieron. En su lugar, hay plásticos negros aún más duros y baratos. Para ser justos, algunos competidores rechazan un poco los materiales de sus asientos traseros a precios más bajos, pero aquí el asiento delantero del Jetta más caro representa un punto de partida bastante económico.

En un campo abarrotado de sedanes compactos, el Jetta ya no es una opción aspiracional. Para una combinación expertamente equilibrada de una cabina de sensación premium de alta calidad con una dinámica de conducción satisfactoria a un precio asequible, visite una tienda Honda, Mazda o Hyundai. En el segmento de sedán compacto, cada vez más reducido pero en constante mejora, el Jetta se destaca, bueno, por no sobresalir. Claro, el Jetta es bastante grande y espacioso para su clase, pero ya sea que esté comprando un aparato de viaje rico en funciones o algo para despertar un poco de alegría, su dinero va más allá.