2022 Volkswagen Tiguan SE R-Line Black FWD Primera prueba: Front-Drive es … ¿Más divertido?

No nos ha impresionado particularmente el tren motriz o la destreza dinámica del Volkswagen Tiguan de la generación actual. En una primera prueba de un Tiguan SEL Premium 4Motion 2018 AWD , encontramos que el motor turbo de cuatro cilindros de 2.0 litros y 184 hp y la transmisión automática de ocho velocidades del crossover compacto no respondían bien cuando se lo empujaba, y luego llamamos al motor » lento y decepcionante «. .» También ha habido una decepción general en sus habilidades de manejo. Así que imagina nuestra sorpresa cuando este Tiguan SE R-Line Black 2022 actualizado, pero de la misma generación, apareció como un «pequeño SUV bastante deportivo», en palabras de nuestro equipo de pruebas de rendimiento.

Además de los rines y neumáticos específicos de 19 pulgadas, el Tiguan SE R-Line Black también está equipado con rieles de techo negros, defensas R-Line e insignias exteriores, y faldones laterales del color de la carrocería. La cabina está equipada con tapicería de piel sintética, un asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones y un volante forrado en piel. El nivel de equipamiento también incluye sensores de estacionamiento, iluminación interior ambiental LED de 15 colores, el volante con control táctil R-Line y un techo corredizo panorámico.

Volkswagen nos aseguró que notaríamos refinamientos realizados en los trenes motrices del Tiguan renovado. Fuera de la pista de pruebas, ya hemos notado que tanto los Tiguans FWD como AWD 2022 son silenciosos y cómodos en situaciones de conducción más prosaicas. Y si volvemos atrás y miramos nuestras impresiones del Tiguan AWD 2018 , su refinamiento y compostura fueron elogiados, pero contrarrestados por una suspensión que se sintió fuera de lugar cuando se le encargó el pavimento roto.

En el Tiguan FWD 2022, la entrega de potencia es fluida, aunque un poco ruidosa. El turbo-cuatro del SUV parece querer atención y, a veces, las entradas del acelerador provocan más sonido que empuje real. Pero la transmisión automática de ocho velocidades estuvo impecable, y en el modo Sport en realidad se aferrará a una marcha hasta la línea roja. Los turnos eran fluidos, con muy poca diferencia de poder entre turnos.

Hay buena visibilidad desde el asiento del conductor gracias a una posición de asiento alta y un invernadero aireado. El asiento del capitán también está bien reforzado, y un amplio pedal muerto aseguró que pudiéramos prepararnos aún más durante una conducción enérgica. Nuestro equipo estaba dividido sobre si el peso ligero de la dirección era algo bueno o malo, pero es preciso y lineal. Esta vez no recibimos muchos empujones de la suspensión, pero también terminamos en gran medida en caminos más suaves.

Los modelos Tiguan FWD son los únicos con asientos en la tercera fila, pero la actualización de 2022 no trajo más espacio allí. Sigue siendo un asiento de banco para niños, y pequeños. Los adultos deben ceñirse a las dos primeras filas. Mejor aún, mantenga la tercera fila plegada la mayor parte del tiempo y aproveche el área de carga de 33.0 pies cúbicos del Tiguan FWD. (Si opta por el modelo AWD de solo dos filas, el espacio detrás de la segunda fila crece a 37.6 pies cúbicos).

Nuestro vehículo de prueba Tiguan 2022 vino con sus asientos tapizados en cuero sintético Cinnamon y un tablero y alfombras en negro contrastante, diríamos que es el motivo de aspecto más exclusivo que se ofrece (aunque el tema Storm Grey también se ve bien). No es tan premium como el cuero, pero el material falso sigue siendo agradable al tacto. También hay mucho plástico texturizado, pero en su mayoría está bien.

Aunque el interior del Tiguan SE R-Line Black apunta a un nivel superior en términos de estética, carece de distinción. Eso no es algo malo, necesariamente: los controles están donde esperas que estén y en su mayoría funcionan de la manera en que se supone que deben hacerlo.

La iluminación ambiental de la cabina y un cargador de teléfono inalámbrico no están disponibles en la CR-V 2022 hasta la versión Touring superior, pero vienen de serie en la Tiguan SE R-Line Black (que se alinea aproximadamente con la versión EX-L de Honda). El Tiguan también tiene una pantalla táctil más grande y una segunda fila 40/20/40 (el CR-V está equipado con una segunda fila 60/40). El CR-V EX-L cuenta con ocho altavoces, el Tiguan SE R-Line Black solo seis. Los controles táctiles para el sistema de control de clima del Tiguan podrían ser menos molestos, pero los portabotellas inclinados hacia adelante en los paneles de las puertas son inteligentes y apreciados.

Antes de esta experiencia, nunca habíamos probado un ejemplo de tracción delantera del Tiguan de generación actual. Sin la mecánica para accionar las cuatro ruedas y no solo las delanteras, la Tiguan es aproximadamente 90 libras más liviana. Sigue siendo uno de los vehículos más grandes y pesados ​​del segmento, pero nuestro Tiguan SE R-Line Black FWD 2022 logró el sprint a 60 mph en 8.1 segundos. También corrió el cuarto de milla en 16,2 segundos a 85,9 mph. Lo más rápido que pudo hacer el Tiguan AWD fue de 0 a 60 en 8.6 segundos y un cuarto de milla en 16.5 segundos a 81.5 mph.

¿FWD y ser más liviano mitigan el manejo generalmente deslucido del Tiguan AWD? En la pista de prueba, parece. El SUV tiene g laterales en la plataforma antideslizante casi tan bien como el CR-V AWD Touring 2021 , con un promedio de 0.82 g frente a los 0.84 g del Honda. Aquí estamos buscando el resultado más alto posible antes de que la tracción se vaya.

En nuestra prueba de figura en ocho que mide una combinación de aceleración, manejo y frenado, el tiempo de la Tiguan de 28.1 segundos con un promedio de 0.60 estuvo más cerca de los 27.7 segundos de la CR-V de tracción delantera con 0.62 g que los 28.9 de la Toyota RAV4 Limited FWD 2019. segundos a 0,57 g. Una vez más, estamos buscando un número g alto, pero también lo queremos junto con un tiempo rápido.

Y en comparación con el Tiguan SEL Premium 4Motion, el modelo FWD vuelve a brillar. La versión AWD acumula solo 0,77 g de promedio en el derrape y un tiempo de 28,3 segundos a un promedio de 0,58 g. De hecho, fue en las pruebas de figura en ocho donde notamos que el Tiguan FWD 2022 realmente despertó. El editor de pruebas de manejo, Chris Walton, señaló que había «suficiente resistencia al balanceo de la carrocería para sentirse deportivo alrededor de la plataforma de derrape».

¿No te gustan los números? Solo sepa que el manejo mejorado de este modelo FWD probablemente se traducirá en una mayor confianza y control en la carretera.

Un buen control de la carrocería también ayuda al Tiguan FWD a frenar. Con un promedio de 126 pies, fue consistente en distancias de frenado de 60-0 mph y 8 pies más corto que el Tiguan AWD y el RAV4 Limited FWD 2019, el último de los cuales pesa cientos de libras menos que el Tiguan FWD. El CR-V FWD también es significativamente más liviano que el Tiguan, pero se detiene de 60 mph en solo 118 pies.

La masa del Tiguan lo perjudica más en el ahorro de combustible. Ya sean las 28/34 mpg en ciudad/carretera de la CR-V FWD 2022 con su motor de cuatro cilindros en línea turbocargado de 1.5 litros o las 27/35 mpg de la RAV4 Limited FWD de 2021 con su motor de cuatro cilindros en línea de aspiración natural de 2.5 litros, ambas obtienen mejores calificaciones de la EPA y no por casualidad pesan menos que el Tiguan FWD. El Tiguan SE R-Line Black FWD 2022 tiene una clasificación de 23/30 mpg en ciudad/carretera.

El tamaño del Volkswagen Tiguan SE R-Line Black 2022 lo hace sobresalir en el segmento y una ventaja para transportar personas y cosas. Pero viene con una penalización de economía de combustible que solo se vuelve más aguda para los modelos AWD más pesados.

Que el modelo FWD sea más divertido de conducir que el AWD es algo bueno para las familias o cualquier otra persona que tenga las llaves de uno. Optar por el Tiguan FWD ahorra un poquito en el precio de la etiqueta y en los costos de combustible en el futuro. La compensación, por supuesto, es una menor capacidad en la tierra y el lodo o en condiciones climáticas adversas, donde el Tiguan con 4Motion AWD es más competente.

Por el dinero, hay crossovers compactos mejor equipados en el segmento. El CR-V mejor clasificado es un buen lugar para comenzar. Tiene más espacio para las personas en la parte delantera y una mejor economía de combustible, y la versión CR-V EX-L FWD 2022 (el nivel más alto con una opción FWD) cuesta más de €1,400 menos que la Tiguan SE R-Line Black FWD 2022.

Si el cargador de teléfono inalámbrico y la iluminación ambiental son imprescindibles, son estándar en la CR-V Touring AWD de nivel superior, pero el precio de etiqueta es de €2,685 adicionales más que en la Tiguan SE R-Line Black. En última instancia, este Tiguan servirá mejor a los fieles a la marca o a aquellos que buscan mucho espacio de carga en un SUV compacto. Considere la pizca más divertida detrás del volante como una ventaja adicional.