Si es nuevo en el mundo de los side-by-side, o acaba de vivir bajo una roca durante los últimos 18 meses como el resto del mundo, es posible que no sepa que Yamaha ha presentado un vehículo completamente nuevo para la clase UTV recreativa muy popular. El Yamaha Wolverine RMAX 1000 2021 hizo su debut oficial en septiembre de 2020. No mucho después, salimos en avión a Sand Hollow en Hurricane, Utah, para pasar un rato en los UTV RMAX2 1000 de dos asientos y RMAX4 1000 de cuatro asientos . Luego, para demostrar que la RMAX 1000 realmente puede hacer cualquier cosa e ir a cualquier parte, Yamaha nos invitó a atravesar el famoso sendero Rubicon en la side-by-side . Decir que nos ha impresionado sería quedarse corto.
Ahora, entrando en su segundo año, Yamaha ha introducido una nueva versión a la ya impresionante línea RMAX 1000: la Yamaha Wolverine RMAX2 1000 Sport 2022. Y déjanos decirte que este podría ser el mejor RMAX completo hasta el momento.
A caballo entre las categorías puramente deportiva y recreativa, la RMAX2 1000 Sport cuenta con nuevos amortiguadores Fox 2.0 en las cuatro esquinas. A diferencia de los amortiguadores Fox estándar que utilizan los otros modelos RMAX 1000, que tienen tres niveles de ajuste, los amortiguadores Fox del RMAX2 1000 Sport son altamente ajustables con 25 «clics» de compresión de baja velocidad y 26 «clics» de ajuste de compresión de alta velocidad. . Si bien las tres configuraciones de los amortiguadores estándar se pueden ajustar a mano o electrónicamente, estos ajustes finos minuciosos requieren una herramienta (destornillador de punta plana o llave de tuercas) para ajustar.
Además de la capacidad de ajuste de la amortiguación del amortiguador, la RMAX 1000 Sport también se beneficia de los resortes helicoidales dobles con un cruce ajustable. Esto permite que el usuario final seleccione el punto en el recorrido de la suspensión en el que se captura el resorte tierno más pequeño y todo el peso de la suspensión se transfiere únicamente al resorte principal más pesado. Esta combinación permite un ajuste de suspensión bastante avanzado. El Sport conserva las mismas 14.2 pulgadas de recorrido de la rueda delantera, 16.9 pulgadas de recorrido trasero y 13.8 pulgadas de distancia al suelo que el resto de la familia RMAX de dos asientos.
También son nuevas para el RMAX2 1000 Sport las ruedas beadlock de 14 pulgadas de Yamaha. Las ruedas, que en realidad son las ruedas delanteras del YXZ deportivo puro lado a lado de la compañía, agregan un estilo y rendimiento impresionantes. Envueltos alrededor de las ruedas beadlock se encuentran los nuevos neumáticos GBC TerraMaster SQ. Estos neumáticos se diseñaron especialmente para la RMAX2 1000 Sport, como parte de una asociación entre GBC y Yamaha. Estos nuevos neumáticos son de 30 por 10 pulgadas y cuentan con un diseño asimétrico de la banda de rodadura que permite a los propietarios elegir el tipo de dibujo de la banda de rodadura que necesitan según el terreno por el que circulan. Esto se hace volteando los neumáticos en la rueda. Un lado del neumático está diseñado para terrenos blandos a intermedios (mayor índice de vacío), mientras que el otro tiene un diseño de banda de rodadura más adecuado para terrenos intermedios a duros (parche de contacto más grande). La idea es bastante revolucionaria.
El hecho de que la Yamaha Wolverine RMAX2 1000 Sport 2022 esté más cerca del modelo base no significa que deba ser básica. En el interior, el Sport se beneficia de varias mejoras inteligentes y cómodas. El Sport recibe un volante suave al tacto y una manija de agarre para el pasajero, asientos premium «cortados y cosidos» con mayor refuerzo lateral, una palanca de cambios y freno de estacionamiento de alta calidad con una sensación de acoplamiento positivo y un paquete de iluminación interior con LED azul. -Interruptores retroiluminados e iluminación de piso.
Del norte a Crown King… por el camino difícil
Podemos mirar las especificaciones hasta que se nos ponga triste, pero para comprender realmente la nueva RMAX 1000 Sport, la compañía nos puso detrás del volante durante un día completo de conducción desafiante en las montañas de Arizona. Ubicado al norte de Phoenix se encuentra el pequeño pueblo minero de Crown King. El primer reclamo de oro de la ciudad se presentó en 1875, y durante los siguientes 40 años, Crown King experimentó un auge que hizo que la población de la ciudad explotara y se construyeran más de 500 edificios para apoyar la operación. Cuenta la leyenda que los mineros sacaron más de €2,000,000 en oro solo de la mina Crowned King, que era solo una de las más de 15 en el área. El último de ellos se cerró en la década de 1950 y desde entonces la zona ha dependido del turismo como su principal fuente de ingresos.
Nuestra aventura comenzó en el desierto a una altura de aproximadamente 1,000 pies sobre el nivel del mar. El sendero se dirigía hacia el norte a través de las Montañas Jeroglíficas, hasta una helada elevación de 6500 pies. Si bien el sendero es factible en vehículos con tracción en las cuatro ruedas de alto espacio libre, se adapta perfectamente a la RMAX2 1000 Sport. El camino hasta Crown King (el camino de atrás) está cubierto de grandes rocas, «cabezas de bebé» incrustadas y profundos surcos de lluvia. El camino, si se puede llamar así, abraza la ladera de una montaña y presenta ramificaciones desafiantes, que por supuesto usamos con la mayor frecuencia posible.
Al sentarnos en el asiento del conductor, recordamos rápidamente por qué nos encanta la RMAX 1000. La RMAX2 1000 Sport cuenta con el mismo potente motor bicilíndrico en paralelo de 999 cc que todos los modelos, junto con la nueva CVT Ultramatic de Yamaha que viene con un motor de 10 -año de garantía de la correa. Los modos de conducción D-Mode son estándar, al igual que el sistema de tracción en las cuatro ruedas On-Command. Disfrutamos mucho de esas dos características, ya que los tres modos de manejo marcan una diferencia muy notable en la respuesta del acelerador, y apreciamos poder cambiar entre dos y cuatro ruedas motrices sobre la marcha (que no es la norma entre los UTV).
Durante nuestro viaje de casi 100 millas, la RMAX2 1000 Sport funcionó fenomenalmente bien. Es rápido en las rectas, tiene confianza en las curvas y es capaz de escalar casi cualquier cosa (de todos modos, una vez que superas la desconcertante sensación de levantar una rueda por las nubes en un vehículo con una distancia entre ejes tan corta). Nos encantó el nuevo GBC. neumáticos, que dieron un agarre fantástico y nos permitieron desviarnos un poco cuando queríamos. Yamaha nos hizo configurar a 14 psi en los neumáticos, y hubiéramos preferido bajarlos a alrededor de 10 psi y habríamos tenido confianza en hacerlo gracias a las ruedas beadlock estándar del Sport, pero esa es una preferencia personal.
Cuando se trata de los nuevos amortiguadores Fox 2.0 del RMAX2 1000 Sport, estamos divididos. No es que los nuevos amortiguadores sean malos de ninguna manera, sino todo lo contrario, de hecho. Realmente apreciamos el control de fondo que brindan los nuevos amortiguadores junto con la capacidad de ajustar con precisión los amortiguadores al terreno en el que se conduce. Sin embargo, nos gustan mucho los amortiguadores Fox iQS que se encuentran en el modelo RMAX 1000 de edición limitada y su capacidad para ajustarse sobre la marcha desde el interruptor montado en el tablero. Incluso los amortiguadores Fox QS3 ajustados manualmente, que son estándar en el modelo XT-R, brindan un ajuste rápido y simple. Eso es todo para decir que no puedes equivocarte con ningún modelo. Si tener un ajuste de compresión aparentemente infinito es algo que es valioso para usted, y no le importa girar una llave en el camino, entonces el Sport es el camino a seguir.
Pensamientos finales: 2022 Yamaha Wolverine RMAX 1000 Sport
Este es el trato: nos encanta la Yamaha RMAX 1000 de lado a lado. Es cómodo, potente y capaz, y el nuevo modelo Sport solo agrega versatilidad y opciones a la ya impresionante línea. Yamaha se propuso agregar un estilo y una función puramente deportivos a su popular UTV de clase recreativa, y creemos que lo lograron a la perfección. Con un precio inicial de solo €22,599, la Yamaha Wolverine RMAX2 1000 Sport 2022 ofrece las características arrasadoras que los ciclistas agresivos desean sin inflar el costo del vehículo con características adicionales que no necesariamente necesitan. Ahora bien, ¿cuándo tendremos un Sport de cuatro plazas?
