Desde que la Ford Ranger de la generación actual aterrizó en estas costas, finalmente, hace unos años, hemos estado mirando al exterior con algo de envidia al Ranger Raptor que se ofrece a nivel mundial con guardabarros hinchados, gran distancia al suelo y un motor diesel de doble turbocompresor. con un apestoso 369 lb-ft de torque. Cualquiera que tenga esperanzas para ese Ranger Raptor en particular, lo sentimos, no llegará y nunca lo hará. Pero hay buenas noticias para ti: el próximo es. La Ford Ranger Raptor 2023 no solo es mejor que esa vieja camioneta, sino que también llegará a Estados Unidos. Y espere hasta que obtenga un montón de sus especificaciones.
El hardware todoterreno es impresionante. Los casilleros diferenciales delanteros y traseros necesarios están presentes, y hay un complemento completo de modos de terreno seleccionables, incluido el modo Baja para rasgaduras de alta velocidad en el desierto. Hablando de eso, el chasis ha sido reforzado en todas las formas esperadas para hacer frente a las severas tensiones en la suspensión de, por ejemplo, golpear una roca de tamaño mediano a 60 mph en la playa. Eso significa que todos los soportes de la suspensión están reforzados, al igual que algunas partes del marco alrededor de la caja y la llanta de refacción. Puedes ver todos los refuerzos en la imagen a continuación, y no son diferentes a los del Ford Bronco Raptor 2022 , que usa un marco similar.
La suspensión en sí consta de brazos de control de aluminio fornidos en la parte delantera y un eje vivo con varillaje de Watt en la parte trasera. Ford volvió a Fox para deslizar los amortiguadores de derivación internos Live Valve de 2.5 pulgadas para lidiar con el castigo por oscilación de las ruedas. (Curiosamente, estas unidades tienen un diámetro más pequeño que las unidades de 3.1 pulgadas en el Bronco Raptor ). Ford dice que el aceite con infusión de teflón dentro de estos amortiguadores revisados reduce la fricción y el calor que reduce el rendimiento en un 50 por ciento. Ford también promete un mejor confort en carretera que el modelo anterior. Una función de control de fondo proporciona más fuerza de amortiguación en el último cuarto del recorrido del amortiguador, para evitar golpes en los topes que reorganizan la columna vertebral.
Debajo de esta camioneta hay una armadura seria: placas de acero de 2,3 mm protegen los puntos vulnerables debajo de la parte delantera de la camioneta y también sobresalen del parachoques para darle a la camioneta una mordida elegante. El radiador, la dirección, el sumidero del motor y el diferencial están todos protegidos.
Lo más importante es que el nuevo Ranger Raptor se las arregla para mantener el aspecto atractivo e influenciado por Maverick del Ranger «normal» de próxima generación.intacto mientras agrega una dosis seria de adrenalina. Recuerde, la Ranger de generación actual no se diseñó inicialmente para el mercado estadounidense, sino que se adaptó después del hecho de una camioneta del mercado global. Y eso nos muestra. El nuevo Ranger es un verdadero producto global, diseñado con los EE. UU. en mente desde el primer momento, y creemos que el nuevo Ranger Raptor demuestra que hubo una seria previsión para garantizar que atraería a compradores de ambos lados del mundo. el estanque: compradores que tienen concepciones muy diferentes de lo que debería ser una camioneta. Todos los elementos que esperarías están presentes: guardabarros grandes con extensiones de arco negras, una parrilla con el logotipo de «FORD» que puedes ver desde el espacio, ampollas en el capó y guardabarros, y una parte trasera resistente con escapes de doble salida metidos hacia arriba. El bucle y los rieles laterales de la cama nos parecen más un elemento de estilo del mercado europeo,
El interior es mucho más moderno que el de nuestra Ranger y, obviamente, es muy similar a la Ranger global que vimos el año pasado, con los toques esperados de Raptor: acentos brillantes en Code Orange, un volante deportivo y asientos deportivos reforzados.
Este es un buen momento para mencionar que está viendo la versión ROW, específicamente la versión del mercado del Reino Unido. No se sorprenda si hay variaciones menores en la camioneta del mercado estadounidense: las luces delanteras y traseras y los parachoques suelen ser diferentes en los diferentes mercados. Pero es un anticipo muy cercano de lo que obtendremos, lo que Ford ha confirmado en voz alta al mundo: un Ford Ranger Raptor del mercado estadounidense, diseñado desde cero pensando en nosotros. Eso es algo por lo que vale la pena emocionarse mucho.
Este artículo ha sido actualizado con más información sobre las especificaciones del motor.
