Puede pensar, con solo mirar el Mercedes-AMG C43 más nuevo, que la variante de rendimiento de nivel de entrada de la Clase C compacta está experimentando un cambio simple a una nueva generación. Es cierto que el modelo C43 AMG está dando el salto a la carrocería completamente nueva de la Clase C nueva para 2022 , tal como era de esperar después del debut de la C este año (un C63 nuevo y más potente seguramente no lo hará). estar muy atrás). Pero debajo de su musculoso capó se encuentra un gran cambio: se acabó el V-6 turboalimentado del viejo C43; en su lugar se encuentra un nuevo cuatro cilindros en línea semihíbrido con tecnología de turboalimentación eléctrica adaptada de las carreras de F1.
Hablando de esa gran potencia, estas son las cifras pertinentes: 402 hp a 6,750 rpm y 369 lb-pie de torque a 5,000 rpm. Como ya se mencionó, el motor/generador puede sumar hasta 13 hp durante períodos breves. Compare eso con el motor V-6 de 3.0 litros del C43 de la generación anterior, que producía 385 hp y 384 lb-ft de torque, así como con la configuración M139L híbrida suave similar en el nuevo SL43 roadster que se ofrece en el extranjero (389 hp y 354 libras-pie). Sí, eso significa que el nuevo C43 genera menos torque que antes, pero 27 hp adicionales. Esta salida se entrega a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de nueve velocidades con un embrague en lugar de un convertidor de par y el sistema de tracción en las cuatro ruedas Performance 4Matic de AMG con una división de par del 31 por ciento en la parte delantera y del 69 por ciento en la parte trasera.
Mercedes-AMG dice que la nueva configuración del tren motriz es buena para un tiempo de cero a 60 mph de 4.6 segundos, más o menos el mismo que el tiempo estimado del C43 saliente . Sabremos con certeza si se trata de una estimación demasiado conservadora cuando finalmente conectemos nuestro equipo de prueba a un Mercedes-AMG C43 2023, así que manténgase atento a eso.
Las cosas que no son del motor
El equipo estándar del nuevo C43 incluye una nueva configuración de dirección en las ruedas traseras, que puede inclinar las ruedas traseras hasta 2.5 grados para ajustar el radio de giro a bajas velocidades (menos de 37 mph) girando contra las llantas delanteras, o mejorar la estabilidad a velocidades más altas moviéndose en fase con los neumáticos delanteros hasta 0,7 grados. Los frenos del C43 son más grandes que las unidades normales de los modelos Clase C, con grandes rotores de 14,6 pulgadas en la parte delantera apretados por pinzas fijas de cuatro pistones y piezas de 12,6 pulgadas en la parte trasera agarradas por pinzas flotantes de un solo pistón.
Sorprendentemente para un automóvil de rendimiento moderno, la configuración básica de la rueda/llanta es bastante suave, mide 18 pulgadas de diámetro. Aquellos que buscan potencialmente sacrificar un poco de comodidad en el andar por un estilo adicional y neumáticos posiblemente más grandes pueden optar por opciones de 19 y 20 pulgadas, que también elevan la velocidad máxima de 155 mph limitada electrónicamente a 165. Una suspensión adaptativa con ajuste específico de AMG es estándar.
Estamos intrigados por el tipo de ruido que hará el nuevo C43, pero los propietarios interesados en aprovecharlo más pueden esperar un escape variable que ajustará el sonido y el volumen a través de aletas para que coincida con el modo de manejo seleccionado. Una función opcional AMG Real Performance Sound canalizará el sonido real del escape hacia el interior a través de los parlantes de audio, para aquellos que necesitan aún más resoplido.
Esa mirada AMG
Toda la novedad mecánica del C43 está bien camuflada por sus predecibles mejoras de estilo. A la nueva Clase C, AMG ha agregado las esperadas tomas de aire rugientes, el capó abultado, las salidas de escape cuádruples y la parrilla de listones verticales que ahora son endémicas de los modelos AMG. El libro de jugadas habitual de AMG también se aplica en el interior, donde hay un volante más deportivo con un selector de modo de conducción AMG y levas de cambio; asientos fuertemente reforzados; cinturones de seguridad rojos; y diseños temáticos de AMG para el grupo de indicadores digitales de 12,3 pulgadas y la pantalla táctil central de 11,9 pulgadas.
El precio del C43 más nuevo está disponible, pero sabemos que el sedán saldrá a la venta aquí en los EE. UU. a finales de año. Todavía no se sabe nada sobre la esperada variante C63, que sabemos que tendrá una versión aún más poderosa de este tren motriz de cuatro cilindros, uno con hibridación completa (que incluye un motor eléctrico de 201 hp) que se dice que entrega una potencia que rivaliza con la del El viejo motor V-8 de 4.0 litros biturbo del C63 .
