5 kits de sobrealimentador Hemi-Legal Hemi para su Dodge Muscle Car

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Estos sopladores prometen quemarse durante días y todos cumplen con las normas de los 50 estados.

Los propietarios de Dodge Charger R/T y Challenger R/T de 2009 en adelante han estado en un acertijo durante algún tiempo. Cuando salió la segunda versión del Hemi de 5.7 litros en 2009, los chicos de Dodge lo dotaron con 372 hp en el cigüeñal, 32 hp más que los autos originales con plataforma LX a partir de 2005. Con más caballos de fuerza disponibles , ¿que es no gustar? Esta nueva versión más poderosa del Hemi 5.7L se llamó «Eagle» para diferenciarlo de la primera iteración del Hemi de tercera generación, y se desarrolló junto con el Hemi 6.4L (392ci) con 485 hp que salió del mismo año.

Inmediatamente, los propietarios de un Hemi de 5.7L estaban en desventaja con respecto a sus hermanos más grandes de 392ci, por una suma de 113 hp y 47 pulgadas cúbicas. Cuando se presentó al mundo el Hellcat Hemi de 707 hp en 2015, muchos propietarios de Hemi de 5.7 L habían cambiado o se habían inclinado hacia las ofertas de Chevy y Ford. Eso significa que todavía hay decenas de miles de propietarios de Hemi de 5.7 litros que solo pueden ahogarse con el polvo de los autos más rápidos que son 100 por ciento completamente originales. Este autor resulta ser uno de esos tipos, y como residente de California, donde las leyes contra el smog son estrictas, nos hizo pensar, ¿cuál es la mejor solución?

De los cuatro, es el kit de supercargador atornillado el que promete más. Gracias a los muchos kits de sopladores del mercado de repuestos, la gente puede obtener más de 100 caballos de fuerza en un fin de semana desde el garaje de su casa. Lo mejor de todo es que algunos fabricantes se han tomado la molestia de fabricar equipos legales ambientalmente responsables en los 50 estados, lo que significa que puede usarlos en cualquier parte de los Estados Unidos sin temor a represalias por parte de la autoridad de smog de su estado. Dado que el gobierno federal acepta como legal cualquier modificación otorgada una orden de exención (un «EO») de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), se permiten los kits de supercargadores que pasan este estricto régimen de prueba de emisiones (que es más difícil que la prueba federal). a la venta en su estado, dondequiera que sea.

Hacer lo correcto no es barato ni fácil

Sin embargo, no todos los fabricantes de supercargadores se han unido al club de la contaminación legal. Actualmente, solo las cinco compañías que hemos incluido aquí ofrecen kits de smog legal en 50 estados para el Dodge Hemi Eagle-variant (2009actual). El principal de los desafíos es el alto costo de las pruebas y la certificación, que puede ascender a más de €50,000 por aplicación. En una prueba muy difícil entre una serie de pruebas realizadas durante la certificación CARB EO, un vehículo que no está en marcha se coloca en una habitación sellada después de haberlo hecho funcionar, y los sensores detectan si se escapa algún vapor de combustible por la entrada de aire, el escape y el tanque de combustible. , o sistema de evaporación del recipiente. Esta prueba es extremadamente difícil de pasar y es un duro despertar para las empresas que piensan que pueden comprar su camino a través de la certificación.

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Otro obstáculo es una política estricta por parte del fabricante del vehículo para cifrar el software de gestión del motor, lo que obliga a las empresas del mercado de accesorios a realizar ingeniería inversa para obtener una sintonía adecuada. (Los autos con inyección de combustible de hoy en día emplean muchas más tablas que solo los dos mapas de avance de carga y encendido. Se rumorea que los Dodge Hemis más recientes tienen más de 80 tablas diferentes, todas las cuales deben descifrarse). Incluso con rastreo de bus CAN (una técnica de acertar o fallar que depende en gran medida de la suerte y las pruebas de prueba y error de fuerza bruta), esto puede llevar años a una empresa de posventa para llegar al mercado con un kit de supercargador legal de smog; por esta razón, a menudo vemos que una empresa de posventa ofrece una versión todoterreno de un kit «sintonizador» en el primer año de producción de un automóvil que no tendrá un número EO durante varios años más.

¿Qué significa todo eso? Si ve que una empresa ofrece un kit de supercargador legal de 50 estados, ha pasado por muchos obstáculos adicionales. Por extensión, cualquier empresa que afirme que un kit es legal para el smog en los 50 estados cuando en realidad no lo es, está sujeta a multas enormes. Ahora que la EPA ha unido fuerzas con la Junta de Recursos del Aire de California para verificar y hacer cumplir las afirmaciones de legalidad del smog en todo el país, algunas empresas del mercado de repuestos y tiendas de sintonizadores han sido multadas y algunas incluso cerradas por las autoridades. ¡Eso duele! Si no ha prestado mucha atención a esto en el pasado, querrá tomar nota, especialmente si tiene un kit de soplador en el futuro. Antes de comprar un kit de soplador, verifique que de hecho ya haya obtenido una orden de exención de la Junta de Recursos del Aire de California, no una orden «pendiente».

Batalla de los sopladores

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Dentro del mundo de los kits de supercargadores, hay dos lados: centrífugos y de tornillo. En un campo, tiene fanáticos del par instantáneo: el compresor de tornillo de desplazamiento positivo que está en pleno funcionamiento en el momento en que lo llama al servicio. (¡Eso es Hellcat, todos!) Un motor con un soplador de tornillo se comportará como un gran bloque, produciendo muchos gruñidos y muchas sonrisas a su alrededor. Más problemático es poder enganchar todo ese giro al suelo en el golpe, un esfuerzo que a menudo se convierte en humo en lugar de perseguir a un oponente. Por el contrario, una unidad centrífuga genera impulso a medida que aumenta la velocidad del motor, lo que permite al conductor modular mejor la potencia. En una carrera, controlar el inicio del impulso es de vital importancia, y en un automóvil de calle donde a menudo es difícil encontrar tracción, un soplador centrífugo es una forma popular de hacerlo. Dejar’

Petty’s Garage, Whipple 5.7L Hemi Supercharger Kit

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Precio: €7,750
Garantía: un año
Potencia nominal: no especificada
Compresor: tipo tornillo
Legal en los 50 estados:

Garaje de Pettyen Randleman, Carolina del Norte, es una amalgama asombrosa de la historia de las carreras y el desempeño de Mopar, pasadas y presentes. Además de un increíble museo de carreras, Petty’s Garage se especializa en la construcción de hot rods personalizados, muscle cars y vehículos de último modelo de todo tipo, incluidos los últimos modelos de Chargers y Challengers. Dentro de este ámbito hay un mercado sólido en piezas de alto rendimiento de pedido por correo, incluida una versión con la marca Petty’s Garage del kit de supercargador intercooler de 2.9 litros de Whipple. Mientras que Whipple construye kits que no son legales para el smog, Petty’s Garage ha hecho un esfuerzo adicional para diseñar y certificar su unidad de doble tornillo con intercooler, que tiene una gran cantidad de torsión baja para quemarse sin fin. Nos gusta que el kit esté completo, hasta el combustible y el sistema de encendido. No se necesitan modificaciones internas, y una vez atornillado, tiene un elegante aspecto instalado de fábrica. Obtenga más información sobre el kit en la página de Petty’s Garageaquí , y vea nuestra historia sobre un modelo 392ci Scat Pack con la misma unidad aquí .

Edelbrock E-Force Stage-1, kit de supercargador Hemi de 5.7L

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Precio: €7,338.87
Garantía: 3 años, 36,000 millas Caballos de fuerza nominales
: 471 caballos de fuerza en las ruedas traseras
Compresor: tipo tornillo
Legal en 50 estados:

En el corazón del kit de supercargador E-Force de Edelbrock para el Hemi de 5.7 L se encuentra un conjunto de rotores de compresor Eaton Gen VI, un diseño de cuatro lóbulos con un giro de 160 grados para un flujo máximo. Estamos familiarizados con la línea de kits E-Force de Edelbrock para el Hemi porque instalamos uno en el famoso auto de regalo de RockAuto.com Chrysler SRT-8 2006 de Car Craft aquí. Este sistema parece parte de una unidad instalada de fábrica, y su empaque y diseño enorgullecerán al propietario cada vez que se abra el capó, pero no es por eso que debe considerarlo. Los 471 caballos de fuerza que están disponibles en el neumático con un golpe del acelerador son lo que se sueña, y es posible en parte gracias a una válvula de derivación integrada para ayudar a eliminar la pérdida parásita con un poco de aceleración, y una admisión más corta y menos restrictiva. ruta para mejorar el flujo de aire. Mantener el aire fresco es un intercooler aire-agua de alta capacidad y un intercambiador de calor de baja temperatura.

Procharger P-1SC-1, kit de supercargador Hemi de 5.7L

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Precio: €7,449
Garantía: 1 año
Potencia nominal: +160 hp (532 potencia nominal del volante) a 7 psi
Compresor: centrífugo
Legal en 50 estados:

En el mundo de las carreras, Procharger es sinónimo de ganar. La compañía siempre ha sido un equipo centrado en los corredores y llegó tarde al juego legal de smog, pero en los últimos años realmente ha incrementado sus ofertas legales en la calle, como vemos con el P-1SC-1 50-state-legal de Procharger. equipopara el Hemi de 5.7 litros. Seguramente tendrá la tentación de pasar a una versión de carrera todoterreno de este kit, pero si necesita conformidad con la carretera, apreciará el compresor de carrera de Procharger con lubricación autónoma, impulsor de palanquilla y cajas de engranajes de palanquilla estándar. . Este kit también cuenta con refrigeración intermedia aire-aire, una opción más fácil de instalar que los sistemas de refrigeración líquida de otros kits. Esto se combina con una ubicación de montaje ventajosa y una gran eficiencia del sobrealimentador para minimizar la producción y la transferencia de calor.

Hamburger’s Superchargers, kit de supercargador Hemi de 5,7 l

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Precio: €5,595
Garantía: 3 años/36,000 millas Caballos de fuerza nominales
: 575 hp (nominal del volante) a 8 psi
Compresor: centrífugo
Legal en 50 estados:

No se sorprenda si nunca ha oído hablar de los Superchargers de Hamburger; nosotros mismos no habíamos oído hablar de ellos hasta hace dos años cuando la compañía hizo un lanzamiento B2B suave de un kit específico de LS diseñado para brindar a las tiendas GM una opción de sobrealimentador legal en 50 estados instalada por el concesionario en el punto de venta. Desde entonces, la compañía ha diseñado silenciosamente otras unidades para vehículos nuevos, incluido esteEquipo dodge de 5.7 litros. No hemos conducido uno, pero conociendo la historia del fundador e ingeniero de la compañía, Ed Hamburger, y su inclinación por la perfección, fácilmente apostaríamos por uno sin pensarlo dos veces. Según Ed, este kit es un kit simple de un día, y la versión Stage 1 (legal para la calle) del kit que se muestra aquí produce 575 hp y 570 lb-ft de torque en la bomba de gasolina con un motor Hemi de 5.7L estándar. motor (8 psi de impulso). El kit conserva el colector de admisión de fábrica e incluye un intercooler aire-aire de alta eficiencia, que proporciona temperaturas de admisión más bajas y mayor potencia.

The Racers Edge, Kenne-Bell 5.7L Hemi Supercharger Kit

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Precio: €6,999
Garantía: 12 meses Caballos de fuerza nominales
: 476 caballos de fuerza en las ruedas traseras a 8 psi
Compresor: tipo tornillo
Legal en 50 estados:

Kenne-Bell ha existido durante décadas, originalmente cortando los dientes en el mundo de Buick antes de pasar a los Ford con carrocería Fox y, finalmente, a los equipos GM LS y Dodge Hemi. En ese tiempo, el fundador de la compañía, Jim Bell, un ingeniero de oficio, ha diseñado y comercializado incansablemente su línea de kits de supercargadores directamente a los consumidores, dejando fuera de escena a los intermediarios de las grandes tiendas. Bell y Whipple se han enfrentado en una batalla muy reñida por la superioridad de los compresores de tornillo a lo largo de los años, y los clientes de ambos han resultado ganadores. Aunque conocido principalmente por supercargadores escandalosamente poderosos diseñados para uso todoterreno, Kenne-Bell ofrece algunos kits legales para la calle, que, sinceramente, pueden ser difíciles de ubicar en el sitio web de la marca aquí .. Afortunadamente, la gente de The Racers Edge en Costa Mesa, California, ha reducido la regla masiva de Bell en descripciones de productos claras y legibles, y el kit en el que nos enfocamos hoy es el kit «Mammoth» de Kenne-Bell de 2.8 litros. A diferencia del Whipple, el kit Kenne-Bell utiliza un compresor Lysholm suministrado por Suecia con lubricación autónoma y derivación externa patentada. Se incluyen todas las brocas mejoradas del sistema de combustible, y todavía funciona con una correa de transmisión de seis costillas estilo original. Obtenga todos los detalles del sitio web de The Racers Edge aquí .

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Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin