2021 Kia Sorento Pros y Contras Revisión: Sólido y elegante

La incorporación del Kia Sorento a la lista de finalistas fue un giro inesperado. Mientras discutíamos sobre si traer otra variante de un finalista diferente o algo completamente diferente, apareció la sugerencia de Sorento, y ningún juez disintió. Resulta que fue una inclusión digna de los playoffs.

El Sorento obtuvo puntos tempranos en contra de nuestro avance en el criterio de diseño. El editor senior de características Jonny Lieberman hizo referencia a una foto del Sorento saliente , estupefacto de que pudiera estar relacionado con el nuevo modelo. Esa leguminosa indescriptible se ha transformado en algo distintivo y elegante.

La tercera fila distingue a la Sorento, posicionándola como intermedia, más grande que la mayoría de las medianas pero más pequeña que las tres filas dedicadas . Nuestros jueces encontraron poco compromiso en este empaque. La editora de Detroit, Alisa Priddle, pensó que su caso de uso era claro y dijo que el Sorento es «fácil de recomendar a los compradores de SUV medianos que desean el premio adicional de poder llevar dos pasajeros adicionales. Los asientos traseros no limitan el espacioso espacio de carga cuando el Sorento está configurado como dos filas».

El director de la guía del comprador, Zach Gale, calificó la operación de plegado de la segunda fila como «simple e inteligente: un botón en la base del asiento mueve el asiento hacia abajo y hacia adelante, con otro botón en el respaldo del asiento para que los pasajeros traseros puedan salir». Los editores Miguel Cortina y Duncan Brady, ambos un poco más altos de 6 pies de altura, encontraron que la posición de los asientos con las rodillas hacia arriba de la tercera fila no era ergonómica, pero dijeron que funcionaría para viajes cortos. La entrada y la salida cuentan con la ayuda de puertas traseras más largas que las delanteras.

Solo sacamos el Sorento X-Line de gama alta , impulsado por un I-4 turboalimentado de 2.5 litros y 281 hp, fuera del campo de pruebas para la evaluación del mundo real. El director de operaciones editoriales Mike Floyd estuvo entre los jueces complacidos por su dinámica deportiva, calificándolo como «el éxito de la competencia para sentirse bien». Priddle disfrutó de su manejo «ligero y ágil». El director técnico Frank Markus bromeó que podía «describir la textura de la carretera con una venda en los ojos con solo tocar el volante». Sugerimos mantener ambos ojos despejados, pero las ayudas al conductor del Sorento ganaron nuestra confianza para manejar los lapsos momentáneos de concentración.

Con el turbo de 2.5 litros viene una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades, que no funcionó lo suficientemente bien a bajas velocidades para justificar sus cambios rápidos una vez en marcha. Cortina calificó su acción de paradas de partida como «torpe y sin refinar». Gale pensó que «los propietarios se cansarán de sus sacudidas y sacudidas». Las respuestas lentas de la función de parada/arranque del motor hicieron que las salidas suaves fueran aún más desafiantes.

Determinamos el ganador del SUV del año en función de la gama completa de un vehículo. Aunque el Sorento Hybrid ofrece el mismo empaque inteligente que cualquier otra variante, apreciamos su mediocre tren motriz solo por su economía de combustible mejorada. Y aunque todavía tenemos que conducir un Sorento con el I-4 básico de 2.5 litros de aspiración natural, la forma en que funciona el motor en el Hyundai Tucson más pequeño nos hace pensar que dejaría una impresión desfavorable.

Por lo tanto, en el contexto de nuestro campo de SUV del año 2022, Kia no pudo repetir la hazaña ganadora general que logró su Telluride en 2020 . Aún así, el Sorento rediseñado se ganó legítimamente su lugar como finalista, y su ecuación de valor contribuyó a eso. Para obtener más actualizaciones de Sorento, siga nuestra cobertura continua del Sorento SX 2021 que estamos disfrutando en nuestra flota de prueba a largo plazo .