2022 Lexus IS500 F Sport Performance Pros and Contras Review: A V-8 en una clase de Sixes

El sedán deportivo Lexus IS más nuevo perfora una clavija de ocho cilindros a través de un orificio de seis cilindros con resultados predeciblemente polarizadores. Esencialmente un IS350 F Sport con un V-8 de 5.0 litros y aspiración natural de 472 hp, el IS500 F Sport Performance es un retroceso a cuando los motores turboalimentados aún no dominaban el espacio de los sedán deportivos premium. El poderoso Lexus abre su propio camino en un nicho compartido con el Audi S4, el BMW M340i y el Mercedes-AMG C43, pero vamos directo al grano: el Lexus no cambia la conversación de manera significativa. Este es para los fanáticos del desempeño de Lexus.

Las opiniones sobre el Lexus especial generalmente caen en uno de dos puntos de vista. Algunos sienten que el buque insignia IS es un sedán deportivo muy deseable y piden a los entusiastas que compren uno antes de que se extingan los sedán deportivos de ocho cilindros. Por otro lado, los escépticos se burlan de este motor V-8 sin turbo que aparece en otra aplicación, aquí en un cuatro puertas que no puede ofrecer el rendimiento integral de los mejores del segmento.

Hay pocas sorpresas con el IS500 F Sport Performance. Es más pesado que la competencia alemana, obtiene una economía de combustible atroz en comparación con los Audi y BMW comparables, y carece del golpe más instantáneo de un motor turbocargado. Pero, oh, ese V-8. «Solo la banda sonora vale la mitad del precio de venta, ya que este motor acelera a más de 7000 rpm», dijo el director técnico Frank Markus.

Considerado como un conductor diario, el Lexus tiene más sentido, aunque ni siquiera eso es absoluto. La mayoría de los jueces estuvieron de acuerdo en que el viaje fue más cómodo que el del sedán deportivo promedio y apreciaron la sensación de la dirección. Pero la calidad interior inconsistente en este MSRP probado de €62,075 dejó a muchos fríos.

«El mismo interior desgastado con materiales decepcionantes», dijo el director digital Erik Johnson sobre esta última variante del Lexus IS de larga duración.

Markus agregó: «Este interior parece antiguo. La lógica de los botones e interruptores, y ese panel táctil infernal, son desagradables». Hemos experimentado el futuro del infoentretenimiento de Lexus y estamos muy impresionados, pero eso no sirve de nada para el conductor de un automóvil que carece de la nueva tecnología.

Centrémonos más en ese motor de 472 hp y 395 lb-ft. Con un tiempo de 0-60 de 4,3 segundos, el IS cae una décima de segundo más lento que los tres alemanes. Mmm. Además, para aquellos que viven en áreas donde llueve o nieva mucho, considere el hecho de que esos rivales ofrecen AWD como opcional o estándar, a diferencia del Lexus.

A pesar de las fallas del IS500 F Sport Performance, el editor senior Conner Golden tomó una perspectiva del vaso medio lleno. «Hace sonidos increíbles, tiene la cantidad justa de velocidad, tiene ocho cilindros y no tiene turbos, y probablemente costará tanto como el ES350 de su abuela para seguir corriendo más de 500,000 millas».

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