2022 Audi S8 First Drive: El sedán STEALTH SPORT es Baaaack

El S8 de Audi siempre ha pasado desapercibido. Incluso el icónico modelo D3 , lanzado en 2006, ocultó su luz bajo un bushel, con una discreta insignia «V10», cubiertas plateadas de los espejos laterales y escapes cuádruples, las únicas pistas de los 450 hp de locura meliflua que entrega el Lamborghini Gallardo . derivado de 5.2 litros V-10 que acecha bajo el capó. El renovado S8 2022 mantiene la tradición del sedán deportivo sigiloso.

Lamentablemente, el carismático V-10 ya no existe. El S8 de la generación D4 se lanzó en 2012 con el V-8 biturbo de 4.0 litros EA824 desarrollado por Audi que generaba 520 caballos de fuerza y ​​421 libras-pie de torque debajo del capó. Para la generación actual S8 que llegó en 2016, ese motor fue reemplazado por el V-8 biturbo de 4.0 litros EA825 desarrollado por Porsche, que también funciona en el Porsche Panamera , Bentley Continental GT y Lamborghini Urus .

El lavado de cara de 2022, que también se extiende a toda la gama A8 normal , es poco más que un sutil retoque. El cambio más visible está en la parte delantera, donde la parrilla de un solo marco se ha hecho aún más audaz y agresiva. Todavía tiene una forma aproximadamente hexagonal, pero es más ancha y las esquinas de cada lado se han colocado más cerca del capó. La nueva parrilla, que hace que el S8 parezca más bajo y más ancho, está flanqueada por tomas de aire más verticales y faros rediseñados.

En la parte trasera, los tubos de escape cromados del calibre de una bazuca se asoman por debajo de un parachoques trasero que ha sido rediseñado para incorporar un nuevo gráfico de difusor. Las luces traseras OLED digitales personalizables cuentan con una tira de luz continua que recorre todo el ancho del automóvil.

El S8 de Estados Unidos, como los de Canadá, China y Corea del Sur, está construido sobre la plataforma A8L de distancia entre ejes larga. Eso significa un aumento de 5,1 pulgadas en la distancia entre ejes en comparación con el resto del S8 del mundo, pero el sistema estándar de dirección en las ruedas traseras dota al automóvil de una agilidad sorprendente en curvas cerradas. La estabilidad a alta velocidad es excelente.

Con su motor colgado por delante de las ruedas delanteras, los grandes Audi siempre han tendido a empujar cuando pisas el acelerador. Pero a pesar de llevar el 56 por ciento de su peso sobre el eje delantero, el S8 gira muy bien y el diferencial deportivo asegura que las ruedas traseras obtengan el par máximo en la pista. Este es un sedán grande que es tranquilo y rápido, seguro y cómodo, el tipo de automóvil que felizmente podría recorrer 600 millas a través de las Montañas Rocosas en un día y salir al final sintiéndose relajado.

Se agregaron cuatro nuevos colores a la paleta exterior del S8, tres de ellos disponibles en los EE. UU.: District Green, Firmament Blue y Ultra Blue, el último de los cuales es el tono característico para la actualización de 2022 (que puede terminar llegando a los Estados Unidos). distribuidores como modelo 2023). Las ruedas estándar son piezas de 20 pulgadas y cinco radios dobles, con 10 radios de 21 pulgadas en plata o negro disponibles como opción. Los europeos pueden pedir su S8 con un interior completamente de cuero blanco. A los clientes estadounidenses se les ofrece negro o negro con inserciones en marrón coñac o rojo merlot.

No, nadie mirará dos veces el nuevo S8 cuando llegue aquí en primavera, con un precio de €118,995 (una disminución de €12,950 con respecto al modelo 2021). Especialmente si pides uno que no sea el impactante Ultra Blue. Pero ese es un elemento intrínseco del atractivo de este auto.

La historia del Audi A8 2022 es una mezcla de buenas y malas noticias. La buena noticia es que la actualización sutil le da al sedán insignia un tanto conservador de Audi una presencia más deslumbrante en la carretera, y todos los autos vienen con los ajustes de diseño S-Line más deportivos que se ofrecen en el A8 por primera vez, además de las luces traseras OLED personalizables.

La mala noticia es que la alineación de modelos se ha racionalizado. Ya no se ofrecerá el tren motriz PHEV, y si desea un V-8, tendrá que alcanzar el estante superior y pedir el S8. Eso sí, no es una mala opción.

Lo que eso significa es que el sedán de lujo insignia de Audi ahora viene en un solo sabor para Estados Unidos: distancia entre ejes larga y con el motor V-6 de 3.0 litros y 335 hp y 369 lb-pie debajo del capó, que se conoce como A8L 55 TFSI Quattro. en lenguaje Audi. Los precios comienzan en €87,595.

El paquete Executive de €3,400 agrega rines de 20 pulgadas (los de 19 son estándar) y crucero adaptativo con asistencia en atascos de tráfico y asistencia en giros, entre otras cosas, mientras que el paquete Comfort Plus de €3,250 incluye extras como vidrio de doble panel que reduce el ruido y asientos delanteros con masaje. . El paquete de lujo de €5,400 trae dirección en las ruedas traseras más mejoras en el interior, como asientos traseros eléctricos con funciones lumbares y de memoria.

Nuevo para el A8 en todo el mundo y disponible en autos con especificaciones para EE. UU. hay un par de paquetes Black Optic opcionales, uno con un precio de €1,750 que ofrece elementos de acabado exterior en negro brillante y rines plateados y negros de radios múltiples de 21 pulgadas, el otro con un precio de €2,750 y agregando llantas de 21 pulgadas de 10 radios pintadas de negro, insignias negras de Audi y pinzas de freno pintadas de negro.