USSV Rhino GX 2018: conducir al defensor ofensivo con sede en Ford F-450

Si la mejor defensa es de hecho un buen ataque, entonces este Ford F-450 rediseñado debe ser el modo de transporte por carretera más ofensivo y, por lo tanto, mejor defensor disponible, al menos para aquellos cuyo presupuesto de defensa personal puede oscilar un cuarto de millón de dólares. Ah, y aunque este Rhino GX de vehículos especiales de EE. UU . parece a prueba de balas, hacerlo literalmente así (resistencia a disparos de nivel B6) agrega un costo considerable. ¿Qué obtienes por el precio de dos misiles aire-tierra Hellfire?

Las ruedas de aluminio forjado también son pequeños milagros de la ingeniería, porque son intercambiables de adelante hacia atrás, simplemente girándolas. Esta no es una tarea fácil, dado que la camioneta donante coloca la superficie de montaje de las ruedas traseras bien afuera de las delanteras debido a la configuración estándar de ruedas traseras dobles de la F-450. Pero al mecanizar y pintar el interior y el exterior, y simplemente cambiando las tapas centrales, se puede invertir una rueda trasera profundamente desplazada para que encaje en el eje delantero poco desplazado.

En el interior, los asientos delanteros originales se desmantelan, se instala una espuma más elegante y se vuelven a envolver en un grado más lujoso de cuero cosido a mano que ahora cubre prácticamente todo lo que puede ver o alcanzar, excepto el forro del techo, que es Alcantara. Las filas segunda y tercera están construidas especialmente para USSV. El sistema Sync se abandona en favor de un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil Alpine que también proporciona control de la extensa iluminación LED auxiliar que puede producir casi la luz del día en todo el camión. Una configuración ejecutiva presenta una partición que alberga un televisor de pantalla grande, con tronos más lujosos ubicados más atrás en lugar de la tercera fila de asientos.

Entonces, ¿qué se siente al conducir este gigantesco Rhino negro? Intimidante: en el sentido activo de la palabra «soy el intimidador». Uno disfruta de un sentido de respeto de los demás automovilistas que está completamente ausente del timón de un Ford EcoSport o Chevrolet Trax . La visibilidad hacia adelante es buena, pero la vista desde atrás es dudosa (sin embargo, una gran cámara montada en lo alto ofrece una vista imponente cuando se da marcha atrás). Al acelerar, el diesel Power Stroke parece ignorar bastante bien las 2,500 libras o más que el USSV carga en los cimientos de la Super Duty. La dirección no tiene vida, pero es lo suficientemente precisa (parafraseando el dicho, lo suficientemente cerca para las herraduras, las granadas de mano y la guerra nuclear).

Claramente, esta plataforma no es para todos, especialmente para todos los estadounidenses. De los aproximadamente 300 Rhino GX que USSV ha movido hasta ahora, solo 20 de ellos pisan suelo estadounidense. La gran mayoría se venden en China, donde se llama G. Patton. Sí, después de ese icónico campeón estadounidense de una buena ofensiva, Old Blood and Guts George S. Patton. Pero esté atento: USSV está a punto de presentar su Rhino XT, una carrocería de dos puertas de un Jeep Wrangler Unlimited. Quizás en China, este llevará el nombre de un general un poco menos belicoso, tal vez D. Eisenhower.