De-Powerstroke’d: la opción del motor Diesel V-6 Ford F-150 Diesel V-6

Ford ha puesto fin a la breve y sin precedentes racha de turbodiésel V-6 en la Ford F-150 . El motor PowerStroke V-6 de 3.0 litros era nuevo para el modelo del año 2018, una respuesta al económico y potente motor EcoDiesel V-6 de la Ram 1500 y seguido por el Duramax I-6 de la Chevrolet Silverado . Pero aquellos interesados ​​en la eficiencia de combustible y el torque tienen otra opción, el híbrido PowerBoost , que aparentemente también es la razón por la cual el PowerStroke se va.

Ford confirmó el cambio a MotorTrend , proporcionando la siguiente declaración: «Nuestros clientes piden abrumadoramente nuestros motores de gasolina EcoBoost V6, razón por la cual estamos eliminando el diésel de nuestra línea. Para los clientes que necesitan el máximo par de remolque, ahora ofrecemos el F-150 PowerBoost como la combinación ideal de capacidad, potencia y eficiencia de combustible, que no estaba disponible cuando se introdujo Power Stroke. Los pedidos se pueden realizar hasta el 16 de julio de 2021 y las entregas se realizarán hasta finales de este año».

El PowerBoost también es simplemente impresionante cuando se trata de especificaciones y capacidades. Puede remolcar 12,400 libras, más que las 11,400 libras del PowerStroke diesel , y es francamente vivaz en comparación con su contraparte diesel. En nuestras pruebas, el PowerBoost logró un tiempo de 0 a 60 mph de 5.3 segundos, mientras que el mejor tiempo que pudo producir el diésel (en forma de tracción en dos ruedas) fue una carrera de 7.1 segundos. No es que los tiempos de 0 a 60 sean estrictamente muy importantes para las camionetas pickup de tamaño completo, pero sí demuestran el gran gruñido disponible del PowerBoost de gran torque (570 lb-ft) en comparación con el diesel mucho menos rico en torque (440 lb-ft). pie). Ah, y la fuente de alimentación integrada puede recargar tu casa en caso de que se caiga la red.