1989–1991 Honda Civic SI: Antes de los mods, un hatchback simple y limpio

La reputación de Honda de construir autos asequibles excepcionalmente bien diseñados se remonta a décadas atrás, y los fanáticos de la marca señalarán diferentes épocas y reclamarán la supremacía para cada una. La verdad es que casi todos los productos de Honda mantienen esta percepción, y el Civic de cuarta generación no es una excepción. Incluso puede ser uno de esos Honda que los fanáticos sostienen en un pedestal, y si desea resaltar la esencia de lo que hace que los Honda sean tan especiales, el Civic Si hatchback deportivo vendido entre 1989 y 1991 se encuentra entre las mejores opciones.

El Civic de cuarta generación apareció en 1988 con un gran rediseño que incluía un estilo suave y limpio y una línea de cintura baja atractiva. Honda equipó a todos los Civic con una suspensión delantera de doble horquilla, algo sofisticado incluso hoy en día, especialmente para un automóvil económico, y una suspensión trasera independiente. Había estilos de carrocería sedán, hatchback y wagon alto (también el cupé Civic CRX), junto con una serie de opciones de motor de cuatro cilindros. Un año después del lanzamiento del modelo estándar, apareció el Civic Si hatchback, y se basó en el formato Si que se aplicó por primera vez a la generación Civic anterior a partir de 1986 , que siguió al Civic S semi-Si de 1985.

Hablando de eso, las opciones en el Civic Si 1989-1991 incluían aire acondicionado y faros antiniebla. El Si se las arregló con dirección manual sin asistencia eléctrica, y Honda no ofreció una transmisión automática en Estados Unidos, aunque había una disponible en otros mercados. Uno de esos mercados fue Canadá, de donde proviene este Civic Si ’91 blanco. Este ejemplo está siendo subastado en Bringatrailer.com , y la oferta ya supera los €7,000 al momento de escribir este artículo. Afortunadamente, este tiene la transmisión manual, una fortaleza de Honda, además de un manejo rápido y una ingeniería resbaladiza.

Si no vivió esta era, tendrá que confiar en nuestra palabra sobre cuán muy por delante de la competencia Honda estaba en 1991. Alinee el Civic de esa era contra cualquier auto pequeño doméstico, y las cosas no fueron Ni siquiera cerca: los Honda se construyeron con un estándar más alto, con ajustes consistentes y espacios en los paneles, y los autos conducían con una sofisticación que los autos económicos estadounidenses no podían tocar. Claro, el Honda cuesta un poco más, pero también es más probable que encuentre uno de estos Civic hoy que, digamos, un Ford Escort de la misma época. Este fue y sigue siendo un atractivo clave de los productos Honda.