2022 Revisión interior a cuadros Tesla Model S: ¿Dónde está el cuadrado?

No.

El cambio más drástico es en el tablero: desapareció el sistema de infoentretenimiento de tableta orientado verticalmente; en su lugar hay una nueva pantalla de 17 pulgadas orientada al paisaje con hardware actualizado y el nuevo software de información y entretenimiento de Tesla. El nuevo sistema es más parecido a una tableta e intuitivo que antes, y está diseñado para ser fácilmente personalizable tanto para el conductor como para el pasajero. El interior del Model S Plaid también tiene un grupo de instrumentos digitales actualizado para el conductor y, más notablemente, un yugo de dirección en lugar de un volante (Tesla dice que actualmente no tiene planes de ofrecer un volante tradicional). Para nuestra revisión del yugo, diríjase aquí .

No solo se rediseñó el tablero, sino también la consola central. Inmediatamente debajo de la pantalla grande hay dos cargadores de teléfonos inductivos y una consola central reconfigurable. Los cargadores inductivos están bien ubicados y son lo suficientemente fuertes como para cargar un teléfono con una funda, aunque a veces encontramos que funcionan de manera intermitente.

La consola central reconfigurable presenta niveles de personalización cercanos a los de la Ford F-150. Puede cerrar la tapa de fibra de carbono bien amortiguada, abrirla hasta la mitad para revelar un pequeño cubículo o abrirla completamente para revelar dos portavasos de gran tamaño. El cubículo y los portavasos se pueden retraer de forma independiente para revelar un área de almacenamiento aún más grande con dos salidas USB-C. Debajo del reposabrazos bien acolchado hay aún más espacio de almacenamiento.

Ambos asientos delanteros tienen calefacción y refrigeración, y las tres posiciones de los asientos traseros tienen calefacción.

En la parte trasera, los pasajeros ahora tienen su propia pantalla de información y entretenimiento capaz de transmitir contenido a través de Netflix, Hulu, YouTube y Twitch; reproducir música a través de los 22 parlantes del automóvil; y el control de la zona trasera del climatizador trizona. Si no hay un pasajero en el medio, los pasajeros del asiento trasero pueden hacer clic en un botón en la parte posterior del reposacabezas central para desplegar un reposabrazos que cuenta con dos cargadores inductivos adicionales, un par de portavasos y un compartimiento de almacenamiento. También hay dos salidas USB-C en la parte posterior de la consola central.

Es un secreto.

No. Sin embargo, están ocultos a la vista, una característica de diseño de la que Tesla está particularmente orgulloso. En la parte delantera, hay rejillas de ventilación ocultas en el tablero y encima del grupo de instrumentos. Se pueden ajustar arrastrando, pellizcando o extendiendo los dedos en la pantalla de control de clima dentro del sistema de infoentretenimiento. En la parte trasera, están ocultos justo encima de la pantalla en la parte trasera de la consola central. Estábamos escépticos sobre cuán efectivos serían bajo el sol de California, y son más complicados que los simples respiraderos físicos, pero resulta que funcionan bastante bien. Porsche tiene un sistema similar en el Taycan.

Bastante espacioso, a pesar de que Tesla movió los asientos delanteros ligeramente hacia adelante para que el asiento trasero fuera más espacioso. (Los asientos delanteros rediseñados también son más delgados para mejorar el espacio para las piernas en la parte trasera). Aunque mover los soportes de los asientos disminuyó ligeramente el espacio para las piernas en la parte delantera, incluso aquellos que miden más de 6 pies de altura tendrán mucho espacio, así como un espacio simple para la cabeza. Los nuevos asientos también son muy cómodos y mantienen a los ocupantes frescos incluso después de un largo día al volante. Nuestro mayor deseo para los asientos delanteros es un refuerzo lateral más agresivo (o al menos ajustable), ya que no mantienen al conductor en su lugar lo suficientemente bien en un buen camino sinuoso.

Como se mencionó, el área del asiento trasero del Model S Plaid es más grande que antes, ganando 2.8 pulgadas de espacio para la cabeza y 0.1 pulgadas de espacio para las piernas, pero aún no se acerca a algo como, digamos, un Mercedes-Benz S-Class . Para evitar sentarse a horcajadas en el asiento del conductor delantero para un modelo de 6 pies, las personas de 6 pies de altura o más deberán sentarse erguidos con las rodillas en alto y los pies abiertos en el espacio para los pies, ya que hay muy poco espacio para los dedos de los pies debajo de los asientos delanteros del Tesla. Es mucho más fácil en el lado del pasajero encontrar un término medio para los ocupantes delanteros y traseros.

No hay paso central para artículos largos, pero el Model S Plaid ofrece 25.0 pies cúbicos de almacenamiento en la cajuela y 3.1 pies cúbicos en el maletero. Eso está por debajo de los 26.3 pies cúbicos (cajuela) y 5.0 pies cúbicos (frunk) que ofrecía el Model S antes del año modelo 2022.

Los cambios para el año modelo 2022 hacen que el Model S sea un automóvil mucho más lujoso que antes, movimientos muy esperados para el automóvil eléctrico insignia de la marca. El diseño de la cabina sigue siendo minimalista, pero la apariencia revisada es más elegante y moderna que las versiones anteriores del Model S. Tesla no ofrece una amplia gama de esquemas de colores interiores como algunos rivales , pero el blanco sobre negro disponible con fibra de carbono y El tratamiento del aluminio es elegante y claramente Tesla.

La calidad del material es un orden de magnitud mejor que antes; cada punto de contacto se ve y se siente costoso, y cada material impresiona como debería: la fibra de carbono se siente como fibra de carbono, el aluminio como aluminio, etc. «Bueno, duh», te estás diciendo a ti mismo, pero te sorprendería cuántos fabricantes de automóviles de lujo intentan hacer pasar los plásticos texturizados como materiales auténticos.

El ajuste y el acabado fueron fantásticos en nuestro automóvil Model S Plaid de construcción temprana. Esperamos que Tesla pueda mantener el ritmo de producción del automóvil.