El Ford Maverick tiene un homónimo apropiado en el auto compacto de los años 70

Con las ventas de sedán tradicionales en picada y las camionetas como aspiraciones generales, piense en la forma de cabina doble del Maverick como la nueva normalidad. La caja de la camioneta agrega alguna utilidad bienvenida, claro, pero también es la forma del momento. Más concretamente, el Maverick 2022 es, para todos los efectos, un reemplazo directo del Focus como líder de ventas compacto. Esto hace que su posición en la alineación sea más o menos análoga a la del Maverick de 1970, con el SUV subcompacto EcoSport ocupando el lugar del Pinto. Si el Maverick de 1970 usó un estilo de auto casi pony para ayudar a vender su propuesta básica de transporte, el Maverick de 2022 también usa su perfil de camión para hacer lo mismo. Ponga una cubierta dura en la cama pequeña, y es esencialmente un sedán con una cajuela espaciosa.

Y las camionetas compactas solían ser el medio de transporte básico para los compradores que necesitaban una gama de capacidades: un viajero económico que también podría ayudar con el tipo de trabajo residencial y comercial en el que sobresalen los vehículos utilitarios pequeños. Probablemente haya un negocio cerca de usted que aún se aferre a su flota de viejas camionetas compactas Ranger porque tienen el tamaño y la capacidad adecuados para el trabajo. El Maverick 2022 tiene un atractivo adicional porque su tren motriz base es un híbrido de gasolina y electricidad que consume poco combustible , el más barato que estará a la venta en Estados Unidos, salvo sorpresas.

La combinación de precios bajísimos y sorprendentemente buena economía de combustible del Maverick, en el mismo paquete, seguramente interesará a los compradores de flotas, por lo que tal vez esta pequeña camioneta sustituya al viejo Ranger compacto en una gran cantidad de tareas comerciales de camiones ligeros en su ciudad. Y tal vez también llene las entradas de vehículos en su vecindario, reemplazando a los viejos sedán compactos que son menos prácticos y menos eficientes en combustible que este pequeño camión.

Sin embargo, una diferencia importante es que el Maverick de 1970, a pesar de su nombre, no se saltó las convenciones. Era un traje nuevo que cubría huesos viejos. El Maverick 2022, sin embargo, le da la vuelta al paradigma de las camionetas de «más grande, mejor, más fuerte», apostando a que «eficiente, barato y del tamaño correcto» atraerá a una clase de compradores que de otro modo se desanimaría por el equilibrio que a mitad de camino camiones de tamaño alcanzan. Es un movimiento audaz. Veremos si compensa.