Actualice su sistema de carga GM con un alternador de un cable

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El sistema de carga de tu Chevy es una pieza vital del rompecabezas de la confiabilidad, y si confías en un alternador original quebradizo, es posible que tengas tiempo prestado. El hecho es que un alternador original de un Chevy de la década de 1960 no es capaz de admitir un automóvil con características modernas como una bomba de combustible eléctrica, EFI, aire acondicionado, ventiladores eléctricos y un sistema estéreo. No todos los autos de proyecto de alto rendimiento tienen todas estas características modernas, pero es importante saber que un sistema de carga original no puede seguir el ritmo cuando todos esos accesorios están funcionando. Ahí es donde entra en juego Powermaster Performance con su línea de alternadores de alto rendimiento, muchos de los cuales están disponibles con conexiones de un solo cable.

Estamos trabajando en uno de los primeros Chevelle, que todavía luce un motor Chevy de bloque pequeño 283ci en su mayoría original. Es un automóvil simple, pero planeamos agregar algunos accesorios a la fórmula probada y verdadera de GM de 1960. El aire acondicionado es uno de los elementos más importantes en nuestra lista de cosas por hacer, y la gente de Vintage Air sugirió que actualizáramos a un alternador de alto rendimiento. Optamos por una unidad de estilo Powermaster 12si, que ofrece 150 amperios y una conexión simple de un solo cable. Lo pedimos con una polea de correa en V e incluimos un nuevo cable de carga en nuestro pedido.

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2. Comenzamos quitando el alternador original de nuestro automóvil del proyecto Chevelle de 1964. Este automóvil sobrevivió más de 50 años con el sistema de carga original, pero es hora de actualizarlo. Usamos una llave de 1/2 pulgada para aflojar el perno de retención superior.
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3. Con el perno superior aflojado, podemos girar el alternador hacia el motor y quitar la correa. Una vez más, estamos aprovechando esta oportunidad para eliminar un posible problema en el futuro colocando la correa en nuestro contenedor de piezas de repuesto y reemplazándola por una nueva.
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4. Algunas aplicaciones varían, pero nuestro Chevelle cuenta con un perno de 3/8 de pulgada que atraviesa el soporte y el alternador. Usamos un casquillo de 9/16 pulgadas y una llave en la parte trasera para aflojar y quitar el perno.
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5. Una vez que se quita el alternador, podemos desconectar el cableado original, incluido este tapón de plástico quebradizo.
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6. En nuestro Chevelle 1964, el cable de carga del alternador está sujeto a clips que se colocan debajo del canal de soporte del radiador superior. Colocamos el cable nuevo en su lugar y lo alimentamos en el compartimento del motor.
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7. Quitamos parte de la cinta del arnés de cableado de fábrica para quitar los cables viejos que van al regulador de voltaje.
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8. Se retira el regulador de voltaje original. Rastreamos cuidadosamente los cables, ya que este regulador estaba originalmente conectado al relé de la bocina, que actuaba como un punto de distribución de energía. Sin agregar un sensor de voltaje del mercado de accesorios, la luz de advertencia de la batería ya no funcionará después de quitar el regulador de voltaje. Se puede agregar un sensor de voltaje al nuevo alternador para la función de indicador de voltaje o luz de advertencia.
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9. Hay toneladas de opciones para los alternadores del mercado de accesorios, y elegimos una unidad de estilo Powermaster 12si, que ofrece 150 amperios y una conexión simple de un cable. Lo pedimos con una polea de correa en V y un cable de carga Powermaster.
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10. El nuevo alternador Powermaster se atornilla a los soportes originales con facilidad. Reutilizamos nuestro perno largo original que pasa a través del orificio del perno inferior y el soporte y luego lo apretamos con un dado de 9/16 de pulgada y una llave de 9/16 de pulgada en la parte trasera.
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11. Se proporciona un perno superior nuevo con la unidad Powermaster. Después de instalar una correa nueva, apretamos el alternador y luego aseguramos el perno con una llave de 1/2 pulgada.
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12. Ahora sería un buen momento para reemplazar los terminales de la batería. Nuestro Chevelle tiene algunos accesorios, incluido un sistema de aire acondicionado Vintage Air, por lo que nuestras terminales están bastante llenas después de pasar el cable de carga Powermaster desde el alternador hasta el poste positivo de la batería. Otra opción es pasar el cable de carga del alternador al motor de arranque.
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13. También reemplazamos el cable de tierra y el terminal en el Chevelle. Es importante recordar que cualquier vehículo que tenga un sistema de inyección de combustible del mercado de accesorios o un cambio de motor LS necesita un excelente sistema de puesta a tierra para unir el motor al chasis y el chasis a la carrocería.
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14. Con la correa instalada y todo apretado, podemos instalar el cable de carga en la parte trasera del alternador Powermaster. La conexión de un solo cable es muy simple y estará listo para salir a la carretera con energía de carga adicional para accesorios como aire acondicionado, inyección de combustible, ventiladores eléctricos y más.

Fotos por Tommy Lee Byrd

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin