Antes de la frontera de Nissan, el cuerpo duro se ganó su respeto

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El Nissan Hardbody es uno de los mini camiones legítimos más icónicos de los años 80 y 90. Todos tenían un Hardbody o conocían a alguien que tenía uno, y tienen una o dos historias para compartir sobre ese Hardbody. Encaja muy bien en ese clan de minicamionetas indestructibles, junto con la camioneta Toyota, Isuzu P’up, Chevy S-10, GMC Sonoma, Ford Ranger, Mazda B-Series, Mitsubishi Mighty Max y Dodge D-50, que cruzaron el calles abundantemente érase una vez. El Hardbody con tracción en dos ruedas era ideal para chocar contra el suelo , y la versión 4×4 estaba lista para hacer frente a los senderos de montaña. ¿Cuál es la historia del Nissan Hardbody, en pocas palabras? Vamos a averiguar.

La camioneta 720 fue identificada como Datsun o Nissan (¡o ambas!). En términos generales, Nissan reemplazó a Datsun con el paso del tiempo. Los modelos de los años 1980-1983 se llamaron Datsun 720 y tenían la insignia de Datsun. Los modelos Nissan 720 del año 1984-1986, las primeras camionetas Nissan construidas en los EE. UU., se ensamblaron en la entonces nueva planta de Smyrna, Tennessee; algunas de estas camionetas «tweener» tenían las insignias de Datsun y Nissan (1984), mientras que la empresa se transfirió oficialmente a la marca Nissan. Por lo tanto, el 720 fue el último camión Datsun y también la primera camioneta Nissan en los Estados Unidos. Nunca verás a Datsun asociado con Hardbody.

Esta primera camioneta Nissan fabricada en Estados Unidos, la camioneta Nissan 720 de 1984, salió de Smyrna el 16 de junio de 1983. La planta de ensamblaje de vehículos Nissan Smyrna, inaugurada en 1983, fue la primera fábrica estadounidense de Nissan, y la camioneta Nissan blanca fue su primer vehículo fuera la línea. (¿Cómo es eso para los libros de historia? La fabricación estadounidense de Nissan comenzó con una camioneta). La planta ahora produce Leaf, Maxima, Murano, Pathfinder, Rogue y QX60, junto con algunos motores para otros modelos como Frontier y Titan. El Titan y Frontier actuales se producen en Canton, Mississippi.

El Nissan Hardbody salió en el modelo del año 1986.5 y se fabricó en Smyrna hasta el modelo del año 1997. Lo que eso significa es que 1986 fue un año dividido entre el 720 y el Hardbody: hubo una superposición de camionetas Nissan entrantes y salientes para ese año. Una camioneta Nissan de 1986 podría ser una 720 o una Hardbody; es por eso que verá que algunos propietarios se refieren a sus Hardbodies como 1986.5. Sin embargo, los camiones son muy distintos visualmente y se ven completamente diferentes. El Hardbody se distingue por esa línea prominente de la carrocería que corre literalmente en línea recta a lo largo de toda la camioneta, comenzando inmediatamente arriba del faro, continuando a través de la manija de la puerta y terminando en el medio de la luz trasera.

Hardbody se refiere a su cama de doble pared, paneles firmes y estilo agresivo. En serio, las camionetas de ladrillo de los años 80 eran duras. Es la única generación en la que una camioneta Nissan se llamó Hardbody, y extraoficialmente, ya que tiene el código formal D21. Sin embargo, Hardbody se afianzó y los anuncios de Nissan incluso usaron el término Hardbody.

El D21 Hardbody se produjo para los años de modelo 1986.5-1997 con opciones de motor de cuatro cilindros y V-6. Las ofertas de cuatro cilindros fueron el Z24i de 106 hp y 2.4 litros con inyección de cuerpo de aceleración de cuatro cilindros (1986-1989) seguido por el KA24E de 134 hp y 2.4 litros con inyección de combustible multipunto de cuatro cilindros (1990-1997) . Las opciones de V-6 eran el VG30i de 3.0 litros y 140 hp con inyección de combustible en el cuerpo del acelerador V-6 (1986-1989, potencia líder en su clase) seguido por el VG30E de 154 hp y 3.0 litros con inyección de combustible multipunto V-6 (1990-1995). Los modelos de los años 1996 y 1997 solo se podían tener como cuatro cilindros . Emisiones, ¿sabes?  Los motores estaban respaldados por una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de tres o cuatro velocidades.

Los modelos de cabina regular (simple) y King Cab (extendida) con tracción trasera y en las cuatro ruedas estaban disponibles, con opciones de cama de seis pies y más de siete pies. La cama larga era aparentemente líder en su clase en tamaño. Algunos mercados internacionales obtuvieron una versión Crew Cab de cuatro puertas, ¡suerte! Los niveles de equipamiento eran Base, XE y SE. Los últimos modelos XE tenían una opción de paquete de valor que incluía aire acondicionado, espejos eléctricos, ruedas de aleación y algo de cromo. Además de su diferencial trasero de deslizamiento limitado, el SE tenía un paquete que incluía techo corredizo, ventanas eléctricas, seguros eléctricos en las puertas, espejos eléctricos, aire acondicionado y llantas de aleación especiales. Se produjo una edición especial súper dulce, el Desert Runner, después de que un Nissan Hardbody ganara su clase en la Baja 500 de 1987. Nissan aparentemente fabricó 1,000 de estos.