Aston Martin Victor First Drive: Este superdeportivo retro es un sueño

  • 9 minutos de lectura

Muy pocas personas en el mundo reciben llamadas telefónicas como esta de Aston Martin: «Estamos pensando en hacer un automóvil único y nos preguntamos si podría estar interesado». Y, sin embargo, según Simon Lane, director de Q y proyectos especiales de Aston, esa es la pregunta (parafraseada) que se le hace al eventual propietario del malvado superdeportivo Victor .

Aparentemente, Aston descubrió que todavía tenía un monocasco de fibra de carbono de bajo kilometraje y un motor V-12 de un prototipo One-77 (ese es el asombroso modelo de 77 unidades que hizo su debut hace más de una década), y el Q de la marca. división pensó que sería una lástima dejarlo almacenado. Así que las ideas comenzaron a filtrarse.

«Realmente no hacemos diseño retro en Aston Martin», dijo el director de diseño Miles Nurnberger, pero admitió que «es bueno expandir las mentes de los diseñadores y divertirse». Y el look de Victor es ciertamente divertido. Es un guiño descarado al V8 Vantage de las décadas de 1970 y 1980, y lleva el nombre de Victor Gauntlett, presidente ejecutivo de Aston durante el período en que ese automóvil era el modelo central de la compañía. Nurnberger también admitió que el corredor RHAM/1 abiertamente musculoso y único, apodado «The Muncher» , un DBS de 1970 construido por Robin Hamilton para competir en Le Mans en 1977 y 1979, influyó en la configuración de la apariencia de Victor.

Aston Martin Victor Steering Wheel 46

La combinación de arrasador de pistas y auto de carretera también resuena más allá del estilo del Victor; junto con sus One-77 bits, hay una gran cantidad de Vulcan de Aston Martin en su especificación, el modelo de 24 modelos solo para pista vendido en 2016. Los ingredientes actuales del hiperauto de Aston también están en la mezcla, con luces traseras prestadas del Valkyrie y muchos miembros del equipo responsable de ese modelo aún no lanzado proporcionaron información sobre el desarrollo de Victor.

El producto final se reveló en septiembre pasado en el Concurso de Elegancia en el Palacio de Hampton Court en una ventana estrecha entre los numerosos bloqueos de COVID-19 del Reino Unido. Se podría pensar que siendo el único de su tipo que existe, el Victor podría terminar encerrado en el garaje de su dueño. Si bien la identidad de esa persona permanece privada («es un verdadero entusiasta» según Aston), está feliz de dejar que un puñado de personas conduzca el Victor. (Escuchamos que es belga y un ávido coleccionista de autos). Cuánto costó el Victor es otro secreto muy bien guardado.

obsesivamente detallado

Esa cifra es de varios millones de dólares, sin duda, pero mirar el auto en persona nos da la sensación de que vale la pena el costo, y más. Incluso las mejores imágenes no logran transmitir cuán dramático y absolutamente espectacular es el Victor. Sí, hay indicios de Mustang, pero eso no sorprende dado que su ancestro espiritual, el V8 Vantage, es conocido por sus ecos estilísticos del arquetípico muscle car de Ford. El cuerpo, formado completamente de fibra de carbono, es hermoso y la superficie elegante, pero los detalles brutales le dan al Victor una amenaza latente en consonancia con los autos en los que se inspira. La parte trasera destaca no solo por su apariencia sino también por su aerodinámica, y Aston Martin afirma que el Victor genera alrededor de un 60 por ciento más de carga aerodinámica que un auto Vantage GT4 preparado para la carrera.

El hecho de que esta cifra se logre sin un enorme alerón estilo GT3 encima de la tapa del maletero subraya la eficacia del difusor trasero, el divisor delantero de fibra de carbono satinado y los enormes faldones laterales. Estos últimos llenan los flancos inferiores del Victor y brindan alojamiento para los estruendosos escapes laterales.

Y mires donde mires hay detalles exquisitos, ya sean los faros delanteros redondos, las ventilaciones en los arcos de las ruedas o la suspensión ajustable interior visible a través de la ventana trasera. Al igual que los frenos, esa suspensión se tomó prestada del Vulcan, al igual que elementos de la cabina como la pantalla de instrumentos y el volante. El interior es una combinación perfecta de materiales tradicionales y modernos, que incluyen cachemira, cuero y nogal, así como fibra de carbono, aluminio anodizado y titanio.

Más videos

la unidad

Nuestro viaje se lleva a cabo en el circuito de pruebas Silverstone Stowe de Aston Martin. Al estilo británico típico, los cielos se abrieron justo antes, un poco preocupante dado que estamos en una pista desconocida, los neumáticos son Michelin Pilot Sport Cup 2 aptos para seco y el Victor solo tiene control de tracción, no tiene control de estabilidad. Suponemos que se darán excusas, seguidas de promesas de reagruparse otro día, pero ese no es ni remotamente el caso. Así que nos deslizamos en el asiento del conductor liviano y de apoyo, metemos la llave en una ranura frente a la palanca de cambios y presionamos el botón de encendido en el volante en forma de U.

Hay un brevísimo zumbido del motor de arranque antes de que el motor se encienda y se establezca en un ralentí espeso pero cultivado. Curiosamente, hay un sonido similar al de un V-8, la proximidad del escape a nuestra puerta abierta solo se suma a la intensidad de la experiencia. Tenemos unos segundos para familiarizarnos con el diseño de la cabina y enganchar los arneses de cuatro puntos antes de que se cierre la puerta. Un grito de «¡buena suerte!» del fotógrafo significa buen humor pero más subraya la severidad de las condiciones, la lluvia deja masas de agua estancada en la pista. Elegir nuestra línea alrededor de los charcos también es complicado, porque el sol ha salido y ha convertido la superficie en un gran espejo.

Aston Martin Victor Steering Wheel 24

Unas pocas vueltas exploratorias tentativas revelan rápidamente que las llantas necesitan algo de calor y menos agua debajo de ellas, pero con el diluvio amainando, la aerodinámica del Victor está haciendo un buen trabajo al levantar el líquido de la superficie y convertirlo en enormes colas de gallo detrás de nosotros. El automóvil es un puñado mientras lo hace, la goma trasera pierde repetidamente su agarre y requiere correcciones rápidas; la recta más larga, que atraviesa la mitad del circuito, nos mantiene muy ocupados, particularmente en las zonas de frenado, donde es necesario clavar perfectamente los cambios descendentes de talón y punta para evitar bloquear las ruedas traseras.

Y, sin embargo, todo se siente tan natural, incluso en estas condiciones, por extraño que pueda sonar con 836 caballos de fuerza que impulsan las ruedas traseras. El embrague, aunque derivado de la carrera, usa diferentes materiales de fricción para ayudar a la suavidad, y el tercer pedal con un peso excelente se encuentra junto a un pedal de freno bien colocado que controla la increíble potencia de frenado del automóvil. La caja de cambios manual de seis velocidades, cambiada a través de una perilla de nogal macizo, se mueve a través de sus puertas con precisión resbaladiza, Aston ha dejado deliciosamente su mecanismo expuesto para que todos lo disfruten.

La elección de instalar una transmisión manual no solo funciona con el ambiente retro de Victor, sino que fue una solución más fácil, admiten los representantes Q de Aston. También convierte a este automóvil en el Aston Martin más poderoso que jamás haya presentado una palanca de cambios y es un diferenciador enormemente satisfactorio entre el Victor y cualquier número de sus contemporáneos hiper y superdeportivos multimillonarios de edición limitada.

La canción del V-12 de 7.3 litros llena la cabina, y su salida rápida y lineal y la inmediatez de su respuesta le permiten deleitarse con su poder en cualquier punto del rango de revoluciones. Pero eso es quizás de esperar. Lo sorprendente es lo juguetón que resulta ser el chasis. El morro tarda un momento en asentarse cuando apuntas a una curva, pero perseveras un momento, y el auto cambia a un equilibrio neutral antes de salir de la curva girando ligeramente con la parte trasera.

Aston Martin Victor Steering Wheel 72

Bajar el ritmo es fácil, las respuestas fluidas y predecibles del automóvil a sus entradas forman rápidamente una asociación entre el hombre y la máquina. Debe tener cuidado para evitar quedarse sin bloqueo en la cremallera de dirección apretada, pero mantenga el equilibrio, y el Victor es tan divertido como un go-kart. Más de veinte vueltas revelan que el Victor es un automóvil adecuado para el conductor que requiere algo de físico para conducirlo rápidamente, y es completamente atractivo, emocionante y embriagador.

Que solo haya un ejemplar del Victor es tan lamentable como maravilloso. El dueño ahora posee algo realmente increíble y único, pero lo sentimos por todas las personas que no experimentarán conducir un auto así. Si bien nunca recibiremos una llamada para que se cree un automóvil a medida solo para nosotros, sí recibimos uno para conducirlo y disfrutarlo, lo cual hicimos, enormemente.

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin