C4 Corvette Factbox

La vida útil de los Corvettes siempre ha sido problemática; Los adoradores de Corvette que tienen lo último y lo mejor en plástico fantástico están en la cima del mundo, pero en el momento en que se corre la voz de algo más nuevo, la generación anterior es tan valiosa como los peces de ayer. Quizá sea un poco exagerado, pero es cierto en la medida en que el ciclo de valores usados ​​del Corvette es demasiado predecible. Es una suerte para los amantes del hot rod que el «valor» de un Corvette no siempre sea indicativo de su valor como vehículo de alto rendimiento, y para los entusiastas de los engranajes, eso significa obtener una gran cantidad de puntos en el C4 Corvette correcto.

A principios de la década de 1980, el futuro del Corvette estaba lejos de estar garantizado. Los fabricantes nacionales estaban en total retirada de las importaciones, y el rendimiento estaba casi muerto, excepto por algunos modelos polvorientos que se apuntalaban cada pocos años para pasar la prueba. El paquete de rines/llantas/rayas era el rey, y un Corvette de primera línea a menudo era cualquier calcomanía, tubo lateral y complementos de carrocería que un concesionario pudiera lanzarle. Peor aún, los Corvettes a menudo competían con modelos de otras marcas de GM, creando un atasco de conflicto aguas arriba en los canales de ingeniería y gestión de marca de Pontiac, Buick, GMC e incluso Chevrolet.

El C4 Corvette fue un gran problema cuando llegó a las salas de exhibición en 1984, pero aparte de su espectacular desempeño en la pista, dejó un poco bloqueados a los compradores tradicionales de Corvette. Acostumbrados a un automóvil con más bravuconería que pelotas, los compradores pensaron que el Corvette de 1984 era demasiado rígido y sin alma. Ganó más seguidores en 1985 con la llegada del Tuned Port (TPI) de 5.7 L y un ajuste de la suspensión más centrado en el andar, y luego consiguió sus piernas en el mar en 1986 con el lanzamiento del primer Corvette convertible desde 1975.

Si bien a algunos les gusta agrupar todos los Corvettes C4 en una categoría, la trayectoria de 13 años de la plataforma es realmente un continuo de mejora constante; Los compradores potenciales de C4 están bien servidos para notar mejoras importantes en el camino, y los cambios importantes se produjeron rápido y furiosamente durante el mandato de C4. En 1989, la transmisión manual 4+3 de Doug Nash fue reemplazada por la caja fuerte y sedosa de seis velocidades de ZF. Este fue un presagio del lanzamiento del ZR1 en 1990, que requería el ZF para manejar la salida de 375 hp del nuevo LT5 V-8 (más tarde mejorado a 405 hp), un V-8 de 32 válvulas de baja producción desarrollado con la ayuda de Lotus y construido por Mercury Marine.

Mientras tanto, los Corvettes ordinarios de base recibieron un leve lavado de cara en 1991, seguido por el regreso del LT1 V-8 en 1992. El LT1 fue un giro radical en el tradicional Chevy de bloque pequeño; El enfriamiento de flujo inverso, un colector de admisión de carrera corta «antiajustado», el encendido Optispark y la electrónica sofisticada de retardo de chispa llevaron la compresión y la potencia de salida a nuevos niveles, y 300 hp en 91 octanos se convirtieron en la nueva norma. Para el canto del cisne del C4 Corvette en 1996, el LT1 recibió más mejoras en las culatas, la inducción, la sincronización de levas y la inyección de combustible para producir 340 hp y un cambio en la designación a LT4. Se ofreció un modelo Grand Sport especial con material rodante más ancho, ruedas de cinco radios, gráficos especiales y cejas en los cuartos traseros para alojar el caucho más ancho; pero, siendo realistas,

Los amantes del hot rod pasan una buena cantidad de tiempo buscando proyectos que no solo tengan una gran cantidad de piezas rápidas disponibles para ellos, sino también candidatos que ofrezcan una reducción de peso lista para usar. Con ese fin, el C4 Corvette ofrece una plataforma abundante que tiene poca masa y está bien respaldada por el mercado de repuestos. Si bien algunas plataformas de automóviles de proyecto necesitan una acción correctiva considerable para que sean adecuadas, el C4 Corvette solo necesita una actualización mínima o moderada del paquete de llantas/neumáticos, frenos, motor y embrague para convertirlo en un depredador máximo de primer orden.

Se puede pensar en un Corvette C4 usado como un kit de hot rod listo para usar. Ligero y ya en posesión de la mayoría de los elementos de rendimiento que normalmente se encuentran en la parte trasera de un camión UPS, cualquier Corvette de 1984 a 1996 puede servir como una gran ventaja para la gloria en autocross o autódromos. Si planea construir un C4 para divertirse el fin de semana, le sugerimos que comience con un modelo posterior de 1992 a 1996 con motor LT1, que acortará muchas de las actualizaciones en las áreas del tren motriz y la suspensión, ahorrándole dinero. Antes de sacar la tarjeta de crédito, le sugerimos que se familiarice con el comportamiento en pista del C4 para que pueda gastar el dinero en los lugares correctos.

Nuestra experiencia es que una actualización de las pastillas de freno y los neumáticos con especificaciones de competencia será su primera preocupación, y si la bomba de la dirección asistida no ha fallado (para el trabajo en la carretera), se convertirá en una de las primeras víctimas. Salvo la falla normal de los elementos de desgaste, estas modificaciones por sí solas lo pondrán en territorio de héroe en relación con las legiones de máquinas orientadas al rendimiento de la misma época. Una barra de arnés y otros equipos de seguridad serían la siguiente prioridad, luego la línea de transmisión (una actualización del embrague), un aumento en el tamaño del rotor/calibrador del freno y, por último, cualquier actualización de potencia. ¡Pronto estará superando su categoría de peso mientras descubre la camaradería muy unida de sus compañeros entusiastas del Corvette C4!

Cualquier discusión sobre confiabilidad debe tener en cuenta el entorno hostil para el que están diseñados los Corvettes. Los contemporáneos de rendimiento del C4 de Europa y Japón a menudo se encuentran en malas condiciones y han visto días mejores, mientras que el fuerte tren motriz V-8 de varilla de empuje del Corvette (si se mantiene con el lubricante sintético Mobil 1 especificado) generalmente se encoge de hombros ante la mayor parte del abuso. Dicho esto, ningún C4 Corvette va a vencer a un Toyota Camry en la categoría de confiabilidad; habrá problemas con los que deberá lidiar para pasar al ámbito de alto rendimiento.

Los chirridos y traqueteos son particularmente notorios en los Corvettes C4; cuanto más viejo es el coche, peor se vuelven. Los bujes nuevos y la reconstrucción de la suspensión (rótulas, amortiguadores, eslabones finales, bujes, etc.) deben considerarse obligatorios. Aunque en su mayoría son confiables, los autos de puerto sintonizado (TPI 5.7L) tendrán mucho gruñido fuera de línea pero poco en el extremo superior. Si su C4 está listo para renovar el motor, deshágase de la inducción de haz de serpientes por una configuración de inducción más tradicional o un sistema EFI de autoaprendizaje sobre una entrada de doble plano. Si obtiene un C4 de 1992 a 1996 con el LT1 (¡o LT4!), el encendido Optispark eventualmente fallará. Parecerá mucho peor de lo que realmente es; esto se caracteriza por tartamudeos y chisporroteos seguidos por la muerte completa del motor y la imposibilidad de arrancar.

Si está buscando un Corvette C4 de grado de inversión, concéntrese en el ZR1 de 1990 a 1995 y en el modelo Grand Sport de 1996 únicamente. Otro buen para ver es el 40th Anniversary Edition 1994 Corvette. Sin embargo, los C4 Corvettes realmente no han saltado al territorio de los autos de colección, todavía. Deberías sentirte bien conduciendo cualquier C4 Corvette con fuerza, ya que el propietario original se llevó la mayor parte del golpe financiero, dejándote en el punto ideal. La mayoría de los compradores de Corvette son coleccionistas en serie que miman sus máquinas y toman el valor antes de pasar a la siguiente. Literalmente guardaron el auto para ti, así que como dicen, «¡Solo se vive una vez!» En resumen, las valoraciones del C4 Corvette aumentarán (como lo hacen todas las máquinas antiguas de rendimiento), pero el C4 es un desarrollo tardío, así que aproveche ahora.