Cable de cómo hacer dos baterías de 12 voltios para hacer 12 o 24 voltios

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Dependiendo de cómo estén conectadas, dos baterías de 12 voltios producen un sistema de 12 voltios con el doble de amperios o un sistema más eficiente de 24 voltios con el doble de velocidad de arranque

Los automóviles, camiones, vehículos recreativos y casas rodantes funcionan con baterías duales de 12 voltios por varias razones. Dependiendo de cómo conecte un sistema de 12 voltios de dos baterías, el resultado puede ser un sistema de 12 voltios o un sistema de 24 voltios, o incluso 12 voltios y 24 voltios.

  • Habrá 12 voltios (alrededor de 14,2 voltios con un alternador) si las baterías no están conectadas entre sí, sino que se mantienen aisladas entre sí. Puede tener dos arneses separados o usar un aislador de batería o un interruptor selector.
  • Habrá 12 voltios si las baterías se conectan juntas en paralelo : terminal positivo a terminal positivo y negativo a negativo. La salida de amperios será la suma de las múltiples baterías cableadas de esta manera.
  • Habrá 24 voltios (alrededor de 28 voltios con un alternador) si dos baterías de 12 voltios se conectan juntas en serie : Conecte el terminal positivo de una batería al terminal negativo de la otra batería. El voltaje se duplica, pero los amperios permanecen iguales.

Los ejemplos de uso de batería dual incluyen:

Lastre de auto de carrera: dos baterías montadas en el maletero pueden suministrar lastre crítico, especialmente en clases donde las reglas prohíben el lastre dedicado.

103 powermaster battery isolator pn 904

Un aislador de batería separa la batería auxiliar de la batería principal, lo que garantiza que las cargas adicionales no agoten la batería. Powermaster PN 194, que se muestra aquí, tiene una clasificación de 200 amperios y (a partir de junio de 2020) cuesta €143.99 en Summit Racing.

Crédito de la foto: Summit Racing

Autos de «espectáculo» de gama alta con sistemas de sonido de alta potencia: es posible que se necesite una batería separada dedicada solo para el sistema de sonido y aislada del resto del sistema eléctrico si el auto se encuentra en un estacionamiento con los parlantes a todo volumen. vibraciones durante un período de tiempo prolongado. Una configuración como esta incluiría dos baterías, un interruptor selector de batería doble marino mecánico y un aislador de batería. Esto permite que el alternador recargue tanto la batería principal como la batería auxiliar cuando el automóvil está en marcha, pero cuando se apaga, la batería auxiliar utilizada para alimentar el sistema de sonido se descarga.

Arranque duro con alta compresión y mucho avance: el funcionamiento de varias baterías en paralelo genera más amperios de arranque en frío durante el arranque, aunque el voltaje sigue siendo de 12 voltios. Las baterías de alto rendimiento y los arrancadores de hoy en día son tan eficientes que esto no suele ser un problema; Antes de hacer nada, primero verifique si hay una caída de voltaje excesiva o mala conexión a tierra en los cables de arranque, no una batería o arranque débiles.

102 wiring dual batteries 12 or 24 volts

En forma básica, esta es la diferencia entre conectar dos baterías de 12 voltios en serie y en paralelo. El circuito paralelo aún genera 12 voltios pero duplica el amperaje de salida. El circuito en serie produce un sistema de 24 voltios, pero el amperaje no cambia. 24 voltios al arrancador y al solenoide hacen que arranque el doble de rápido que 12 voltios.

Crédito de la foto: MARLAN DAVIS

Máxima potencia de arranque: cuando ni siquiera dos baterías de 12 voltios en paralelo pueden hacer el trabajo, o si usted es el vehículo de servicio de emergencia AAA que debe, por las buenas o por las malas, arrancar cualquier cosa, es hora de impulsar 24 voltios por cableado de las baterías en serie. Conecte el terminal positivo de una batería al terminal negativo de la otra batería (vea la ilustración). Esto proporciona más potencia de arranque que incluso dos baterías de 12 voltios conectadas en paralelo. Los arrancadores de servicio intermitente pueden manejar 24 voltios, bueno, intermitentemente.

24 voltios a tiempo completo: si es lo suficientemente bueno para un avión de combate, es lo suficientemente bueno para mi automóvil. Además, simplemente babeo sobre todas esas piezas de truco en la tienda de excedentes. El problema es que una conversión completa de 24 voltios en un automóvil puede no ser práctica en el mundo real. Los accesorios para autos de servicio constante no resistirán 24 voltios por mucho tiempo (si es que lo hacen), y los equivalentes de 24 voltios para repuestos de autos de uso diario pueden no ser prácticos o no estar disponibles. (Pero si se conectan dos baterías de 12 voltios para producir un sistema de 24 voltios, aún puede usar un alternador de 12 voltios para cargarlas).

Sistema dual de 12/24 voltios: otro «giro» de cableado más es usar un solenoide de servicio continuo Littelfuse (anteriormente Cole Hersee) para crear un circuito de distribución » serie/paralelo » que genera 24 voltios bajo manivela, luego vuelve a 12 por defecto voltios para alimentar todo lo demás en condiciones normales de funcionamiento.

Fuentes

Littelfuse Inc., Chicago, IL, 773.628.1000, Littelfuse.com

Powermaster Motorsports, W. Chicago, IL, 630.957.4019 (ventas) o 630.849.7754 (tecnología), PowermasteMotorsports.com

Summit Racing Equipment, Akron, OH, 800.230 .3030 (EE. UU.) o 330.630.3030 (fuera de EE. UU.), SummitRacing.com

¿Cablear dos baterías de 12 voltios juntas genera 24 voltios?

  • Dos o más baterías de 12 voltios conectadas en paralelo (positivo con positivo, negativo con negativo) sigue siendo un sistema de 12 voltios.
  • Dos o más baterías de 12 voltios conectadas en serie (la terminal positiva de una batería conectada a la terminal negativa de una segunda batería) genera 24 voltios, pero el amperaje no cambia.

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Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin