Cómo conectar un ventilador eléctrico con un relé en un automóvil clásico

Le mostramos cómo conectar un kit de relé de ventilador eléctrico con un interruptor termostático.

Si tiene un ventilador de enfriamiento eléctrico en su automóvil clásico o hot rod y quiere saber cómo conectarlo con un relé, ha venido al lugar correcto. Si bien puede conectar el ventilador eléctrico para que funcione todo el tiempo, conectarlo con un kit de relé de ventilador eléctrico que tenga control de temperatura, o para usar el término elegante, control termostáticamente, es una idea mucho mejor.

Instale la unidad de envío de temperatura controlada en uno de los puertos de paso de enfriamiento en su colector de admisión, asegurándose de usar un sellador de roscas de alta temperatura para evitar fugas. La unidad de envío tiene dos conectores de pala macho, uno de los cuales irá al cable negro del relé y el otro debe conectarse a tierra.

Es aconsejable utilizar una arandela de estrella para asegurar una buena base. Esto es especialmente cierto si, como nuestra aplicación, su ubicación de conexión a tierra tiene una capa protectora sobre el metal.

El cable positivo que proviene del ventilador eléctrico se conectará a uno de los dos cables rojos de tu relé, mientras que el cable negativo debe conectarse a tierra.

Si no está seguro de cuál es el cable que sale del ventilador eléctrico, busque el diagrama de cableado suministrado por el fabricante del ventilador. Si aún no está seguro, una vez que haya completado todo el cableado, deje que el automóvil alcance la temperatura y, una vez que el ventilador se encienda, podrá sentir si está sacando aire de la parte delantera del automóvil. Si no es así, apague el automóvil, intercambie los dos cables y debería estar listo para comenzar.

Usted decide dónde montar el relé y Painless Performance proporciona un tornillo autorroscante para asegurarlo. Lo mejor es encontrar un área que esté en gran parte libre de humedad significativa dentro del compartimento del motor o, si desea ocultar el cableado, dentro del guardabarros interior.

Si bien puede sentirse tentado a pasar el cable positivo de su relé directamente al terminal positivo de la batería, eso es un gran no-no. O necesita que la energía constante de 12 voltios pase a través de un disyuntor o un fusible. En el kit de relé de ventilador eléctrico Painless Performance que obtuvimos de Speedway Motors, se suministra un disyuntor si desea obtener energía directamente de la batería de manera segura. En su lugar, optamos por aprovechar nuestro bloque de fusibles, usando un fusible de 30 amperios.