Cómo hacer una arena húmeda y pulir correctamente su automóvil

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Hasta hace poco, la gente rara vez se refería a la pintura en términos de rendimiento. El rendimiento describió qué tan bien un vehículo aceleró, arrinconó o frenó. Pero pintar? A menos que estuviera construyendo un auto de exhibición, era solo lo que evitaba que un auto se oxidara.

Pero algo gracioso sucedió recientemente: nos volvimos más críticos. Insatisfechos con lo suficientemente bueno, ahora luchamos por la grandeza. Ahora, la pintura impecable no solo está reservada para los autos de exhibición; hemos llegado a esperar la perfección de nuestros conductores.

La mayoría de nosotros no construiremos (y probablemente no deberíamos) un auto de exhibición, pero eso no quiere decir que no podamos aprender algunas cosas de las prácticas de construcción de autos de exhibición. De hecho, Jason nos va a enseñar una forma relativamente económica de hacer que un trabajo de pintura de producción ordinaria parezca costar varias veces más de lo que costó. De hecho, estas son las mismas técnicas que usa en esos trabajos de pintura de autos de exhibición.

No se equivoque, todavía hay una gran brecha entre un trabajo de pintura de producción económico y un trabajo personalizado completo. Pero la gran mayoría de los entusiastas, tal vez incluso usted, no puede notar la diferencia después de un poco de trabajo.

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1. Este Nova era brillante, pero la superficie no estaba del todo bien. Era mejor que la piel de naranja, pero tampoco era exactamente suave. De hecho, apenas se podían ver los elementos metálicos del acabado a través de la textura.

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2. Jason comienza colocando cinta adhesiva en los bordes afilados y las protuberancias alrededor del área donde trabajará. La construcción de la superficie siempre es delgada alrededor de estas formas, y una almohadilla de pulido puede rasgarla antes de que te des cuenta. Cualquier cinta funciona, pero la cinta de baja adherencia se quita más fácilmente.

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3. Si es posible, mida el espesor del revestimiento del automóvil. Pero comprenda que esto no es tanto una medida del espesor de la pintura como del revestimiento total, incluidos el imprimador y el relleno. Así que mida en tantos lugares como sea posible para obtener una buena idea de lo que hay en el automóvil y mida su progreso mientras trabaja.

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4. Jason recomienda comenzar con papel de lija de grano 1000. El papel más grueso funciona más rápido, pero consumirá el tiempo ahorrado cuando llegue el momento de eliminar los rayones del lijado. Un papel más fino, digamos 1500, deja marcas de lijado más finas que son más fáciles de quitar pero el trabajo lleva mucho más tiempo.

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5. Aquí hay un consejo: use siempre un bloque de respaldo firme. Lijar con la mano surca la pintura con el perfil de la mano y los dedos. La mayoría de la gente improvisa, pero Jason fabrica estos bloques de acrílico con superficies de espuma. Hablaremos más sobre ellos en un momento.

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6. El otro componente del lijado de color es el agua. Elimina la pintura eliminada para evitar que obstruya el papel de lija. Algunas personas agregan unas gotas de detergente para platos al agua, pero Jason usa agua pura, ya que dice que hace que sea más fácil sentir el cambio de tensión superficial a medida que el panel se aplana.

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7. Corte el papel y envuélvalo alrededor del bloque, luego lije en diagonal a la forma del bloque. Lijar en la dirección del bloque acanalará el acabado y es posible que el lijado perpendicular al bloque no alise la superficie de manera uniforme. Trate de lijar en una dirección tanto como sea posible (lo explicaremos más adelante). Sentirás que la fricción aumenta a medida que derribas la superficie irregular.

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8. Mide tu progreso, especialmente cuando empiezas a trabajar. Mire el panel en un ángulo obtuso, digamos a unos 135 grados, y sostenga su fuente de luz en el ángulo inverso para que vea la fuente de luz en el lugar en el que está trabajando.

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9. Así es como aparece esa fuente de luz de ángulo inverso. En este caso, tenga en cuenta que las marcas de lijado cubren toda el área, sin dejar pequeños hoyos de acabado brillante. Esencialmente, está derribando el acabado hasta los valles más bajos del acabado de la pintura. Lije hasta ese punto, pero no más. Tenga en cuenta que, si bien es aburrido, el acabado muestra los tubos fluorescentes con mayor detalle. Esto es progreso.

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10. En el momento en que el acabado se nivele, cambie a un papel de grano más fino. ¿Recuerda la instrucción de lijar en una dirección tanto como sea posible? Lijar en forma perpendicular a esa dirección con un papel más fino hace que sea más fácil ver las marcas de lijado restantes del papel más grueso. No es necesario pero facilita el trabajo. Jason fue de grano 1000, luego 2000 y finalmente 3000. Sí, 3000 es excesivo, pero minimiza la composición con un pulidor rotatorio, que es más rápido, menos discriminatorio y potencialmente más destructivo.

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11. Para este trabajo, utilizamos compuesto abrasivo para trabajo pesado de Mothers’ Professional Refinishing System. Mothers afirma que elimina suficientemente los arañazos del lijado de grano 1200, pero Jason sostiene que lijar con un papel más fino garantiza un mayor control con menos eliminación de material. Recomienda usar una cucharada de producto del tamaño de un cuarto y trabajar de 1 a 2 pies cuadrados a la vez.

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12. Jason recomienda una almohadilla de lana sobre una placa de respaldo de espuma. La placa de espuma permite que la almohadilla de lana se adapte mejor a las superficies irregulares. Una placa dura puede concentrar la presión en un punto, lo que puede quemar la pintura.

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13. Antes de apretar el gatillo, unte la cucharada de producto alrededor del área de trabajo. Esto lo distribuye como una película delgada donde es menos probable que se desprenda una vez que la pulidora comience a girar. Una vez más, Jason recomienda apegarse a un área de aproximadamente 1 a 2 pies cuadrados.

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14. Si le resta algo a esto, es que cuanto más lento mejor, alrededor de 1000 rpm o más lento, según Jason. Ofrece más control y minimiza el riesgo de daños. Una pulidora de arranque suave también es una buena idea. Mueva constantemente la almohadilla en una cuadrícula superpuesta y observe atentamente el calor; quemará rápidamente la pintura. Esté atento a un brillo increíble que emerge del panel opaco.

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15. El compuesto establece un buen brillo, pero le falta el brillo definitivo. Para eso necesitamos un pulimento. El removedor de rasguños de Mothers es justo lo que necesitas. Lo está usando en una almohadilla de espuma fina diseñada específicamente para pulir, no para componer.

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16. La espuma no distribuye automáticamente el producto de manera uniforme, por lo que Jason lo acondiciona con el esmalte. Arrojó una raya estrecha alrededor del centro y la trabajó a mano.

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17. Luego, Jason trabajó el panel como lo había hecho con el compuesto en la almohadilla de lana. Una vez más, mantenga la pulidora en movimiento constante y tenga cuidado con el calor.

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18. Los resultados del lijado y pulido de color son tan obvios como se pueden obtener. Este es el reflejo de la misma matriz fluorescente que usamos anteriormente. En lugar de una gran mancha blanca, se muestra como lámparas individuales, incluso la caja en la que se encuentran es claramente visible, al igual que los extremos oscuros. Shine no se pone mucho mejor que esto.

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19. Las formas complejas como estas molestan incluso a los mejores detallistas. El papel de lija necesita una buena superficie de bloqueo para funcionar correctamente y un dedo no necesariamente se ajusta adecuadamente. Y es obvio por el borde irregular de la piel de naranja aquí que esta superficie necesita algo de atención.

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20. Así que Jason y sus socios desarrollaron una línea de bloques de lijado para superficies de lijado de bloque y color. El KXK Dynamics RID Stix mide aproximadamente media pulgada de ancho, 3/4 de pulgada de alto y aproximadamente 2 pulgadas de largo. La franja blanca es acrílico sólido, pero las superficies negras son espuma densa; uno está cortado en escuadra y el otro tiene bordes radiales.

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21. Los bordes radiales permiten que los bloques se adapten a superficies cóncavas, pero eso es solo el comienzo. Los bloques se pueden perfilar a medida para cualquier forma. Pegue un poco de papel de lija a la superficie (con el lado del grano hacia afuera, por supuesto) y rastrille el bloque contra él.

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22. Con unos pocos golpes, el bloque adopta la forma de la superficie, lo que garantiza un patrón de lijado consistente.

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23. Envuelva el bloque con un trozo pequeño de papel de lija (con el grano hacia afuera, por supuesto) y trabaje el panel como si estuviera usando un bloque grande sobre una superficie grande y plana.

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24. Una pulidora rotatoria no siempre es la mejor opción para el acabado de formas complejas; en este caso, los bordes afilados que bordean la sección cóncava son realmente vulnerables. Así que solo use una toalla de microfibra con cualquier compuesto y pulimento que haya usado en el resto del automóvil.

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25. Tenga en cuenta la ausencia total del borde irregular en el resaltado. Los resultados son tan dramáticos como lo fueron en el resto del cuerpo. De hecho, son los detalles como estos los que realmente distinguen a un automóvil de los demás.

Fotografía por Chris Shelton

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin