Cómo identificar un ’64 -1/2 Mustang

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En este rango, es difícil saber si es un automóvil construido a principios del 65 o después de julio del 64.

Estamos asombrados con los conceptos erróneos que existen sobre esos primeros Mustangs clásicos; esos anuncios clasificados redactados «En venta – 1964 Mustang. . .» o entusiastas que se jactan de su súper raro ’64-1/2. La verdad es que nunca ha habido un Mustang ’64, nunca. Y honestamente, ¿a quién estás engañando? El Mustang ’64-1/2 no es más raro que uno de sus homólogos del ’65. De hecho, no hay ningún Mustang ’64-1/2; ese título fue acuñado por entusiastas. El Mustang ’64-1/2 es simplemente una unidad de producción temprana sin los refinamientos que vinieron después. Y otra cosa, Ford nunca fabricó un Mustang fastback ’64-1/2 de producción.

La verdad es que el Mustang ’64-1/2 carece de algunos de los buenos refinamientos de ingeniería y características que tienen los corceles posteriores a julio del 64, como un sistema de carga del alternador, una mejor unión entre el motor y la campana, un asiento ajustable para el pasajero, y una multitud de otros artículos.

Un mundo de diferencia

Entonces, ¿cuál es la diferencia entre un Mustang ’64-1/2 y un ’65? No mucho y sin embargo todo. Desde 50 pies de distancia, se ven iguales; de cerca, albergan bastantes diferencias. Los Mustangs ’64-1/2 siempre han sido Mustangs ’65, siempre. Como entusiastas, los llamamos «’64-1/2» porque es más fácil de decir, pero también es algo de culto. Los primeros Mustangs del 65 tienen la distinción de ser el primer bloque de ponis jamás producido. Eran una parte integral de la locura Mustang que barrió el mundo en 1964. Y si tienes un «’64-1/2» construido en Dearborn, eso lo hace aún más significativo en el esquema relativo de las cosas, porque nació en la patria.

Cuando el Mustang entró en producción a principios de marzo de 1964, no tenía muchos de los refinamientos que tendría más adelante; llámalo un Falcon rediseñado con asientos de cubo. Para ser un ’64-1/2, un Mustang debe estar equipado de fábrica con un sistema de carga del generador, un 170ci seis (código U), un 260 2V (código F) o un 289 4V (código D). -código) de baja compresión, bocinas grandes montadas en el marco detrás del radiador, un interruptor de presión de la luz de freno en el cilindro maestro, un interruptor del ventilador del calentador central «apagado» y una luz de carga del generador, solo por nombrar los conceptos básicos. Estas son características exclusivas de los Mustang fabricados entre principios de marzo y el 31 de julio de 1964 (solo código de fecha de fabricación programada).

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin