La suspensión neumática, más comúnmente llamada suspensión de aire, existe desde su primer diseño patentado a principios del siglo XX. Hay muchas preguntas sobre su existencia y cómo se relaciona con el remolque. Solo podremos tocar la superficie del tema, pero esperamos que esto brinde información sobre los beneficios de una bolsa de aire y un sistema de suministro de aire diseñados correctamente.
En primer lugar, es importante identificar las capacidades de remolque y transporte de su vehículo, que variarán dependiendo exactamente del camión de trabajo que conduzca. Dentro del marco de la puerta del lado del conductor, hay una calcomanía que identifica el VIN y la clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR), que es el peso máximo que su camión puede transportar de manera segura. Esta clasificación, junto con la capacidad de remolque de su camión, está determinada por muchos factores, incluidos el tamaño del motor, la relación de transmisión, el paquete de ruedas y neumáticos, la configuración de la cabina y la plataforma, la transmisión y los ejes, por ejemplo. Es importante tener en cuenta que la mayoría de los fabricantes generalmente anuncian su clasificación de capacidad de remolque más alta para un vehículo determinado, que generalmente es una configuración específica de trabajo que no es común para el consumidor promedio, cuyo camión tiene una capacidad nominal bastante menor.
¿Agregar una bolsa de aire a su suspensión existente puede permitirle transportar mayores cargas útiles o remolcar remolques más pesados? ¡La respuesta simple es no! Es importante recordar que la adición de cualquier sistema de bolsa de aire no permite mayores cargas útiles o capacidad de remolque para su vehículo actual. Debe tener en cuenta que otros sistemas en su camión, incluidos los frenos y la refrigeración, están clasificados para una capacidad nominal específica del fabricante. Exceder estas clasificaciones no es seguro y puede ser un error muy costoso, incluso con la adición de una disposición de bolsa de aire que teóricamente es capaz de transportar peso adicional.
Dado que una cámara de aire actúa como un globo inflable (y desinflable) y requiere una alta presión de aire para funcionar de manera efectiva, necesita la capacidad de inflarse. Generalmente, más aire (presión más alta) amortigua y nivela la marcha de un equipo cargado, y menos aire (presión más baja) devuelve un equipo vacío a la sensación de fábrica. Los sistemas de aire a bordo son la respuesta para ajustar la presión del aire y vienen en muchas variaciones diferentes según el ciclo de trabajo del sistema. En el extremo de servicio liviano, se pueden instalar válvulas de inflado simples en las líneas que se conectan a las bolsas de aire. Estos se llenan exactamente igual que un neumático y funcionan bien durante períodos prolongados durante los cuales la presión de aire estática no ajustable es adecuada. Se pueden conectar juntos o con válvulas individuales. La ventaja de las válvulas individuales es la capacidad de nivelar un vehículo de lado a lado para compensar las cargas desiguales. El siguiente paso es agregar válvulas de aire eléctricas o mecánicas, un compresor y un tanque de aire para permitir el ajuste de la presión sobre la marcha, a través de interruptores en la cabina. Hay muchas opciones para una configuración como esta, incluido un compresor de aire de 12 válvulas, un sistema de CO2 o un compresor impulsado por motor. Con un poco de creatividad, se pueden montar compresores y tanques de aire para que no se comprometa el espacio de la cama. Un efecto secundario deseable de tener aire a bordo para su suspensión es la capacidad de inflar llantas y accionar herramientas neumáticas si el sistema es lo suficientemente robusto. Hay muchas opciones para una configuración como esta, incluido un compresor de aire de 12 válvulas, un sistema de CO2 o un compresor impulsado por motor. Con un poco de creatividad, se pueden montar compresores y tanques de aire para que no se comprometa el espacio de la cama. Un efecto secundario deseable de tener aire a bordo para su suspensión es la capacidad de inflar llantas y accionar herramientas neumáticas si el sistema es lo suficientemente robusto. Hay muchas opciones para una configuración como esta, incluido un compresor de aire de 12 válvulas, un sistema de CO2 o un compresor impulsado por motor. Con un poco de creatividad, se pueden montar compresores y tanques de aire para que no se comprometa el espacio de la cama. Un efecto secundario deseable de tener aire a bordo para su suspensión es la capacidad de inflar llantas y accionar herramientas neumáticas si el sistema es lo suficientemente robusto.
Si echamos un vistazo al diseño del sistema de suspensión y aire de un camión grande, encontraríamos una configuración de enlace múltiple con bolsas de aire alimentadas por un compresor de motor accionado por engranajes muy eficiente, tanque y disposición de válvulas. El sistema está regulado por presión y mantiene una altura de manejo prescrita determinada por una válvula montada en el chasis. Esta válvula es accionada por un brazo de palanca conectado al extremo trasero; si el vehículo está cargado y la parte trasera se agacha, la válvula se abre y agrega más aire a las bolsas de aire hasta que la carga vuelve a la altura normal de manejo. Esta disposición permite un viaje ligero y tolerable cuando está descargado y un vehículo igualmente capaz cuando está completamente cargado. Muchos sistemas del mercado de accesorios están disponibles en compañías como AccuAir para imitar el diseño de un camión grande usando un controlador y válvulas eléctricas que se pueden operar manualmente para levantar o bajar un vehículo a la altura deseada.
Entonces, ¿cuánto tiempo duran estas bolsas de aire? Cuando se instalan y mantienen correctamente, durarán tanto como cualquier otro producto de caucho en su vehículo. Dado que la cámara de aire es flexible y puede dañarse por el roce o el roce, es muy importante dejar una buena cantidad de espacio entre la bolsa y los soportes en todo el recorrido. Cualquier contacto que haga la bolsa de aire acortará significativamente su vida útil. También es importante mantener las bolsas de aire lo suficientemente infladas para mantener su forma incluso cuando no esté remolcando. Se puede producir un desgaste excesivo si la bolsa está demasiado inflada o demasiado baja. Mantener el aire en las bolsas también permite que el vehículo se suba a un elevador por períodos cortos de tiempo para el servicio. Si el vehículo necesita estar en un elevador por un tiempo, es mejor desatornillar las bolsas de aire si son el componente de suspensión limitante.
Las configuraciones de bolsas de aire, tanto OEM como del mercado de repuestos, han recorrido un largo camino en diseño y función. Con los fabricantes de camiones subiéndose al carro neumático, está claro que estaremos remolcando nubes de aire comprimido en un futuro no muy lejano.
1. ¿Paseo aéreo de fábrica? ¡Apuesta! Se introdujo un sistema de suspensión neumática trasera opcional en las camionetas de servicio pesado Ram 2014. En la 2500, una bolsa de aire reemplazó el resorte helicoidal, al igual que en la Ram 1500. La capacidad de carga no se sacrifica y, de hecho, la marcha y el manejo mejoran aún más. La suspensión neumática también es capaz de nivelar la carga, donde la carga útil o la carga en la suspensión trasera de un remolque se detecta y contabiliza automáticamente. El 3500, aunque todavía presentaba el sistema de ballesta trasera Hotchkiss, recibió un sistema de suspensión neumática suplementario en aplicaciones de ruedas traseras simples y dobles. Con la adición de bolsas de aire, las ballestas se suavizaron, lo que permitió un mayor movimiento de suspensión sin carga.
2. Kelderman ofrece un enfoque diferente al juego de asistencia de la cámara de aire con sus kits de dos etapas que reemplazan el conjunto de suspensión del grillete trasero. En su lugar, un nuevo conjunto que alberga una cámara de aire hace la conexión con el grillete de la ballesta. Este diseño permite que las bolsas absorban la aspereza inicial de los golpes antes de transferirlos a los resortes de hojas. El resultado es un andar muy suave cuando está descargado y un vehículo normal de trabajo pesado completamente capaz cuando está completamente cargado. Esto permite un uso diario más fácil de la suspensión trasera de un camión grande normalmente insoportable. Kelderman también ofrece sistemas de tipo enlace que reemplazan por completo los componentes de suspensión originales para una conducción aún más suave.
3. Algunos vehículos personalizados prefieren la postura delantera arriba y trasera abajo para una noche de crucero; este no es uno de esos vehículos. Esta configuración se benefició de las capacidades de nivelación de una configuración de bolsa de aire auxiliar.
