Conducir el Acura NSX de 1991 a Radwood

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¿Recuerdas cuando viste por primera vez un Acura NSX ? Tal vez fue una exhibición de autos, en una revista o en la televisión. Para mí, estaba en el lote de Universal Studios, un ejemplo negro de primera generación con ruedas negras. Recuerdo que pensé que se veía siniestro, deportivo y exótico. Todavía tengo la foto de teléfono celular de baja resolución que tomé hace tantos años, el Acura en forma de cuña estacionado de manera algo incómoda en una pendiente asfaltada.

Desde entonces, el NSX ha sido uno de los autos de mis sueños. Los construí y competí en videojuegos y tomé fotos de casi todos los que vi. El año pasado, probé la potencia adecuada de VTEC en un Acura Integra Type R 2001 antes de Radwood SoCal, que celebra los autos de las décadas de 1980 y 1990 con una sensación de nostalgia alegre, lo que despertó mi apetito por conducir el NSX aún más.

Este modelo de 1991 presentaba un V-6 de 3.0 litros en su corazón, produciendo 270 hp y 252 libras-pie de torque. Acelera a 8.000 rpm, y es muy recomendable hacerlo. Los cambios de marcha son manejados por una transmisión manual de cinco velocidades con tiros cortos y satisfactoriamente rápidos. Su poder es más que suficiente para un automóvil que pesa solo 3,010 libras. En la mayoría de los casos, alcanzar la línea roja en segunda marcha significa que está por encima del límite de velocidad.

Todo lo cual quiere decir que el NSX de primera generación todavía es increíblemente rápido hoy. Alcanza su ritmo una vez que el motor ingresa a la zona VTEC; El pico de potencia se realiza a las 7.100 rpm. Calcule un tiempo de 0 a 60 mph cómodamente por debajo de los seis segundos. La emoción aumenta a medida que continúa la aceleración; el V-6 ofrece mucha potencia para seguir tirando mucho más allá de cualquier límite de velocidad publicado en los Estados Unidos.

Nuestro auto de prueba no tenía dirección asistida, pero eso ayudó a que el NSX se sintiera aún más táctil y mecánico. Ayuda que el conductor accione el acelerador y el freno por cable. En carreteras sinuosas, el NSX es un compañero sorprendentemente estable y dispuesto. Es mejor dejar que el motor funcione a altas RPM, cuando la disponibilidad de potencia y par parece instantánea. El ABS de cuatro canales fue una de las características de ingeniería más importantes del automóvil y fue una red de seguridad bienvenida, considerando que este es el ejemplo más antiguo en los Estados Unidos.

Como auto de exhibición, el NSX atrajo muchas miradas en Radwood como parte de la exhibición de Acura, que incluyó el SUV restomod SLX de 350 hp y un Integra de primera generación. Fue solo uno de los dos NSX que vimos en el sitio. Incluso bajo la lluvia y el barro, el deportivo plateado de baja altura atrajo a los espectadores para verlo más de cerca. Salir del parque fue solo un poco arriesgado ya que los neumáticos orientados al rendimiento lucharon por agarrarse al suelo empapado.

1991 Acura NSX Interior

Aunque vino directamente de la colección de Acura, nuestro NSX tenía algunos problemas que requerían atención. Por un lado, la radio estaba apagada, aunque esto no fue un gran problema porque el motor de aspiración natural es uno de los V-6 con mejor sonido que existen. El espejo izquierdo no se articuló completamente y los puntales de la tapa del maletero ya no podían soportar el peso de la plataforma. El sincronizador de tercera marcha parecía algo temperamental y en ocasiones era imposible cambiar a marcha atrás.

Afortunadamente, solo fui el conejillo de indias de este NSX actualizado; Acura continuará reforzándolo para que pueda conducirse como se merece. Los representantes de la marca me dijeron que el automóvil no está destinado a ser restaurado por completo. Será un conductor, con un interior algo desgastado y algunas ligeras imperfecciones. De esta manera, Acura puede continuar compartiendo el linaje de su marca a través del vehículo que ayudó a consolidar su lugar en el espacio de rendimiento de lujo.

Mi impresión neta es que el NSX es el Miata de los superdeportivos de su época. No es el más poderoso de los costosos, pero siempre es una opción respetable y siempre satisfará en casi todas las situaciones. No tuve problemas para viajar, ir de compras, tallar cañones o recorrer autopistas en el NSX. En cuanto a los momentos de conocer a tus héroes, este es uno que siempre recordaré con cariño. Mira nuestro video para ver nuestro viaje a Radwood.

1991 Acura NSX Driver Side

Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin