¿Cuál es la diferencia entre bloques largos y cortos?

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Cuando compre un motor armado, es importante que comprenda la terminología.

¿Cuál es la diferencia entre un bloque largo y un motor de bloque corto? Sí, eso puede parecer una pregunta simple para muchos de nosotros, pero para alguien nuevo en el juego, y comprar ese motor de caja brillante, puede resultar un poco desconcertante. Hay tres configuraciones básicas: bloque corto, bloque largo y de lujo (o completo). Como era de esperar, cada nivel es más caro que el anterior. El camino a seguir es una ecuación matemática basada en su nivel de habilidad, el grosor de su billetera y cuánto tiempo está dispuesto a invertir en el proyecto. Conocer la diferencia entre un bloque largo y un bloque corto es el primer paso para comprar ese nuevo motor para tu hot rod.

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¿Qué incluye un bloque largo?

Lo que hay en un bloque largo puede variar dependiendo de dónde lo compre, pero las piezas mínimas instaladas en un paquete de bloque largo serían el bloque, el cigüeñal, las bielas, los pistones, las cabezas y, por lo general, el árbol de levas y el tren de válvulas. Entonces, todo en el bloque corto más al menos las cabezas y, por lo general, el tren de válvulas, incluida la cadena de distribución. A veces obtienes una tapa de sincronización, tapas de válvulas, equilibrador/amortiguador y cárter de aceite, pero muchas veces no. Esta es una excelente opción para alguien que conoce los motores pero tiene poca o ninguna experiencia en la construcción de uno. Con un bloque largo, todo el trabajo duro está hecho y el comprador solo tiene que preocuparse por elegir los accesorios correctos e instalar el motor en su automóvil.

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¿Qué es un bloque largo de lujo?

También hay bloques largos de lujo que incluyen todo, incluido el carburador, la admisión, el distribuidor, el cárter de aceite e incluso las bujías y los cables. Comprar un motor como este, en teoría, le ahorra algo de dinero en efectivo en lugar de ir a la carta, pero debe hacer los cálculos para ver si podría hacerlo más barato por su cuenta. Pero lo que sí le ahorra es tiempo, y seguir esta ruta le proporciona las piezas que el fabricante del motor considera adecuadas para la combinación de motor armado. Por lo general, no incluirían elementos específicos del automóvil, como cabezales, pero los motores armados de fábrica, como los molinos LS de GM, incluyen colectores de escape y una bomba de agua junto con la mayoría de los sensores. Por lo general, hay un cárter de aceite, pero puede o no funcionar con el automóvil en el que planea colocar el motor.

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¿Es más barato reconstruir o reemplazar un motor?

Si está haciendo el trabajo usted mismo, normalmente sería más barato reconstruir un motor en lugar de reemplazarlo. Si lo está reconstruyendo, y suponiendo que todas las piezas estén en buen estado, aún podría ser más económico reconstruir el motor en lugar de comprar uno nuevo. Sin embargo, esto depende un poco de lo que está mal con el motor que está reconstruyendo. Si resulta que su bloque está agrietado, o si hizo girar un cojinete de biela, entonces los costos de trabajo de las piezas y la máquina pueden acumularse rápidamente. También puede tomar tiempo, y como dicen, el tiempo es dinero. Esta es una de las razones por las que los núcleos de bloque corto son tan populares. Simplemente cambie todas las piezas de su motor original por el bloque corto y podrá volver a la carretera mucho más rápido que siguiendo la ruta de reconstrucción.

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¿Qué significa bloque desnudo?

Bueno, tal como dice el letrero. Un bloque desnudo es un bloque sin piezas giratorias. En algunos casos, como un bloque GM nuevo, incluirá cojinetes de leva ya colocados, pero todo lo demás, como espigas de cabeza, tapones de bloque y sensores, debe agregarse a la mezcla. Además, en muchos casos será necesario perforar o pulir los cilindros para que coincidan con los pistones.

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¿Qué es un conjunto giratorio?

El conjunto giratorio, o kit, siempre consiste en la manivela, las varillas y los pistones. O, en términos sencillos, todas las partes giratorias excepto el árbol de levas. El conjunto, por una carga, puede venir completamente equilibrado y, a veces, incluirá la biela y los cojinetes principales. Comprar un kit giratorio es más fácil que comprar las piezas individuales, ya que tiene la garantía de que todas están diseñadas para funcionar juntas. Obviamente, los kits que consisten en piezas fundidas serán menos costosos que uno con piezas forjadas.

Diferencias clave entre bloques largos y cortos

  • Los bloques cortos incluyen, y completamente ensamblados, el bloque, la manivela, las varillas y los pistones.
  • Los bloques cortos pueden incluir otros elementos como el árbol de levas, la cadena de distribución y las cubiertas.
  • Los bloques largos son bloques cortos con las cabezas y normalmente el tren de válvulas instalado.
  • Los bloques largos de lujo también incluirán el colector de admisión, el cárter de aceite, el carburador (o cuerpo del acelerador), el distribuidor (o paquetes de bobinas) y las cubiertas para la cadena de distribución, las válvulas y un cárter de aceite.
  • Los bloques desnudos son exactamente lo que su nombre implica: un bloque desnudo de hierro o aluminio que puede necesitar trabajo mecánico antes de incorporarse a un motor.
  • Los conjuntos giratorios constan de cigüeñal, varillas y pistones y pueden venir equilibrados junto con los cojinetes necesarios.

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Juan Francisco Calero

Llevo ya casi 20 años trabajando para la industria del automóvil. Asesorando a docenas de empresas del sector en materia de comunicación y marketing. Linkedin

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